《汽车构造》理实一体化教学法的研究与实践

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摘要：《汽车构造》是汽车类专业一门重要的专业基础课，近些年开设车辆工程专业的各院校都对《汽车构造》的教学进行了探讨和实践。但在不同的程度上，大多都存在将理论和实践分割的教学问题，教学效果受到影响。本文从理实一体化的系统建设、教学实施等方面对汽车构造的理实一体化教学进行了系统的研究和深入探讨。

关键词：汽车构造；理实一体化；教学改革

中图分类号：G642.4 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）53-0186-02

当代社会科技日新月异，汽车行业发展也同样突飞猛进。作为车辆工程学科的专业基础课，《汽车构造》的教学实践应符合当今汽车行业不断发展的对人才培养所提出的要求。本文对《汽车构造》这门课程进行理实一体化研究，希望其研究成果对提高学生综合素质起到积极影响。

一、理实一体化系统建设

理实一体化教学重点强调培养学生动手能力与专业技能，其通过设定的教学任务和教学目标，将理论教学和实践教学结合起来。它的目的在于解决当前教学内容与行业对人才的实际需求脱节的问题。增强教学直观效果，充分发挥学生的主观能动性，在教学质量和人才培养上能有很大助益[1]。其系统建设主要包括实验室、特色教材和多媒体资源库建设等。以下为我校汽车学院对汽车构造课程在教学内容和实践环节等方面的一些探索和实践。

1.理实一体化实验室。《汽车构造》以轿车为主线，阐述了汽车的总体及各部分的构造，上册为发动机知识，下册为底盘知识。因为其主要内容为总体及各部分构造的机械设计和原理，它的实物拆装分析实验非常重要，可以使学生通过实际拆装对其机械构造和原理深入了解，与课堂的理论学习相互印证，从而加深理解。作为培养学生实践操作的能力的汽车教学实验室是必不可少的[2]。近年来，我院持续加大对汽车教学实验基地的建设。实验基地的平面布局图如图1所示，基地的正中为理论教学区，配备有投影仪、计算机、音响、桌椅等教学设备，可同时容纳2个班的多媒体教学[2]。如图所示，左侧为汽车零部件陈列区，拥有先进发动机、整车、教学演示台架若干。右侧为部件拆装区，配有工作台和相关工具，学生可进行现场拆装。

2.有针对性的教材。近些年，我国高等院校所培养的不少学生因同社会实际需要相脱节，导致一些企业不愿聘用应届毕业生。这种现象实际上与高等院校教材，尤其是工科类教材内容长期与企业实际生产需求不相适应有很大关系。除了汽车构造教材中的知识点跟不上汽车技术进步的步伐以外，教材在编写、发行环节的时滞性，也使相当多的内容在教材使用之初就不可避免地落后于行业的前沿乃至当前发展情况。所以在选排教学内容时，需要充分考虑本科教育的教学特点及课程体系，在教学中要强调重点、扩展知识面、突出新结构与新技术。可采取充分使用实验室设备加编写补充教材的方法，使教材、实验设备及新兴结构发明能充分统一起来。其内容在于重点阐述基本构造，对理论进行深入分析，透彻讲解结构原理；对常见的新结构、新技术，先简要介绍其基本原理，其他详细的理论分析可在后续选修课程中完成。如发动机电控燃油喷射、手自一体变速器、CVT、DSG等章节的内容可在相关的发动机电子控制、汽车新技术等课程中再进行系统的讲解。

3.多媒体资源库。多媒体与网络科技的迅速发展给人们的学习、工作、生活方式带来巨大影响，学生通过网络可以非常方便地进行自主学习和搜集信息。在《汽车构造》课程的学习中，将会涉及到大量的汽车零部件结构图、总成结构图和总体结构图。而在学生的学习中，汽车各系统之间的组合关系是较难的一部分内容。三维模型的建立有利于学生对知识体系的更好认知[3]。

为了提高教学效果，可用实验室的整车与零部件来充实多媒体资源库：一是对汽车零部件和组成的装配分解进行录像，并配以文字和讲解内容；二是根据相应零部件拍摄图片，进行课堂教学；三是制作一些三维动画，使主要零部件的工作原理和工作过程能形象生动地表现出来；四是举办对实验室的整车和零部件的测绘活动，组织同学们使用ProE或CATIA等绘图软件对其进行三维建模，再以Ansys等软件进行有限元分析，让同学们在实践中进行学习。同时，由于多媒体教学信息量非常大，教学中应特别注意突出重难点知识，避免面面俱到。

二、理实一体化教学实施

理实一体化教学法是复合型的教学模式，在教学中可运用多种教学方法来加强学生对讲授内容的掌握和理解。下文以讲解汽油机点火系统为例，按照“多媒体讲解实物演示实践强化课后加强”的模式进行教学。需要注意的是，在实际教学中应是多种方法不拘泥于形式的共同使用。

1.多媒体讲解：通过投影仪放映点火系统工作过程的录像，简单介绍三种点火系统的结构和工作原理。

2.实物演示：在介绍完点火系统后，可安排学生参观实验室中各种点火系统零部件，并进行原理演示；然后再播放演示课件中的视频、图片等，来讲解实物演示时不易观看到的细节。

3.实践强化：在讲解完点火系统的结构、原理以及工作过程后，安排一次点火正时和点火波形的测量，通过小组操作、分组分批的形式使每个学生都有动手操作的机会，指导教师对学生的问题进行实时解答，同时教师全程监督和指导学生的操作过程。

4.课后加强：可适当的布置一些课后题目，如让学生以点火系统的发展为题查阅相关资料做演示文稿，让其在下次课进行讲解，并将其表现记入学生的平时成绩中，从而达到拓宽学生的知识面、增强学生的自学能力等效果。

在教学中，授课教师要对所授的理论和实践两个方面的内容都了然于胸，可对所讲部件进行多次实践拆装来达到熟稔。在此基础上，教师再掌握其他车型相关部件的结构、工作过程和工作原理，以做到举一反三、触类旁通。同时需要注意教学的组织与秩序，在强调实践的同时不能影响理论分析，两者之间要掌握好平衡的尺度。

三、理实一体化考核

考核的方式决定了教师教学的手段和学生学习的方法。在考试环节上，调整传统的对理论考试和实践环节单独考核的形式，可以对学生进行理论知识、实习成果、现场问答三部分考核，将结果进行综合评价得出最后成绩。这种方式能最大限度的培养学生发现问题，解决问题的能力。除了以考试来考核学生对知识的掌握程度以外，在课外活动方面，我院每年坚持举行针对发动机、变速器组成的“汽车零部件拆装大赛”，以检查、巩固和扩展学生学到的理论知识和动手动脑的综合能力。比赛时，通过观察选手们实际拆装操作时的熟练性、规范性、完成质量，回答问题时的正确程度等，从理论和实践两方面综合评定出优胜者，分别给予相应的证书、现金、科研学分等奖励。该比赛突出了《汽车构造》课程在实践性方面的显著特点，又对“理实一体化”的教学成果进行了巩固发展，是对学生的实践动手能力和创新能力的一个非常有效的锻炼机会。

四、总结理实一体化教学需要注意和解决的问题

避免教学过程中理论与实践的割裂，既不能重练轻学，也不能重学轻练。理论和实践的一体化教学，强调的是理实的同一相融，不能变成在同一时间地点的“各自进行、各不相干”。而且由于实践操作的趣味性，学生在专业学习过程中喜欢实践操作而不愿学习理论知识时，教师必须适时的进行理论引导。教师每节课都应对学生的技能掌握和理论认知有明确的目标，授课形式可以是课前集中讲解，也可以中途个别讲授，或课后总结，或是各种形式的反复交错。同时，由于教师长期实施“纯理论”的课堂教学，面对教学方法的改革难免对之前的模式仍存有一些思维惯性。一方面，可通过进修、参加专业技能培训班以及加强企业与院校的合作等方式来对现有的老师进行培训；另一方面，可通过引进一些行业内理论扎实、实践经验深厚的技术人员、工程师来校指导或特聘为客座教授等方式丰富教师资源，从而建立起一支理论实践融会贯通的“双师型”教师队伍。最后，要提高对实践教学环节信息收集、管理和反馈机制的效率，使其教学质量能得到有力保障。在实践教学中，教师可通过要求学生每天填写实习日志、撰写实习报告，进行阶段性考核和模块考核相结合的考核方式来进行严格、规范的管理与考核。

《汽车构造》理实一体化教学模式能够使理论教学与实践教学融为一体。教师将理论知识的教学融入到实践教学中，引导学生在实践中学习，理解理论知识，掌握专业技能。这种方式可以激发学生对学习的热情，能显著提高教学效果，为社会提供更多更好的人才。

参考文献：

[1]李聪.理论与实践相结合的《汽车构造》课程教学改革[J].人力资料管理，2009，（11）：124.

[2]李朝晖.汽车构造课程实验改革的探索与实践[J].实验科学与技术，2008，6（04）：329-331.

[3]王爱国.《汽车构造》理实一体化教学探讨――以汽车发动机为例[J].安庆师范学院学报：自然科学版，2011，17（01）：116-118.