公路路基施工中的技术分析

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摘要：公路路基是一种线形的结构物，具有着线路长、工程复杂的特征。因此而言，其在施工之中存在着较多的困扰与制约因素，需要我们在工作中深入的调查公路的实际情况和自然条件，掌握周围的相关自然规律和对路基稳定性造成影响的因素，从而因地制宜的选择路基施工技术和方法，以达到高质的施工目的和要求。

关键词：路基；高速公路；压实

公路路基一般主要包括了路堑和路堤两个方面，它的基本的操作就是通过挖、运、填三个方面的工序，并且较简便，然而在施工中的条件却是相对比较复杂的。由于在进行公路建设施工中一般主要是在外面操作，所以条件较差，施工作业较为艰难，并且交通运输也不方便，对施工建设的供应条件比较困难。同时，在进行公路路基的施工过程中由于工地都是较分散的，相对工作面也比较狭窄，很容易遇到一些特殊的情况，所以，如果在遇到这种复杂的状况时，注重施工的质量，以高效、快速、安全施工为主，同时也要注重路基施工的管理与技术方面的问题。在现阶段的路基施工当中，必须要配备具有稳定性的施工专业队伍，而且要具有一定技术力量与机械设备，必须要建立完善的施工技术操作规范制度，从而确保完善公路路基施工的技术手段。

一、公路路基施工准备工作

1.材料选择

在传统的公路施工之中，路基工程一般都是选择就地取土的施工方法，这种施工方法虽然在一定程度上节省了人力、物力和财力，但是由于受到土质的影响，使得在这种路基中容易形成各种相关路基隐患，进而造成公路施工质量的不足。因此在这种方式的施工中，我们应当选择优质的土壤，对于一些土质不良的土壤要及时的进行更换和挖出，这类土壤主要有：强盐渍土、过盐渍土、淤泥、沼泽土，树根和含有腐朽物质的土等，这些土壤是路基工程中不可以作为路基的填料。

2.技术准备

路基施工前应完成击实试验和土的液塑限试验。通过击实试验确定路基土的最佳含水量和最大干密度，为路基施工检测压实度提供参照依据；通过液塑限试验取得路基填料的塑性指数，以确定该土样能否用于路基施工。

3.常用设备

农村公路土方路基施工中常用的施工机械有：推土机、平地机、装载机、静作用光轮压路机、振动压路机等。施工中首先用推土机、装载机将路基用土均匀的摊铺在工作面上，并粗略找平，然后用平地机进行精确找平，最后用静作用光轮压路机、振动压路机等机械进行压实。

4.软弱地基处理

在软弱地基区域的道路施工中，对于路基处理需要按“先护壁，后制桩”的办法施工，上提振动成桩过程中，护壁送料管不得缺料，以免断桩；塑料排水板施工时插设间距尺寸误差应小于15M，其露出于砂砾石垫层上的长度按20M控制，路基应分层均匀填筑，填筑时间为6m，路堤填筑完成后，必须预压至少6m。填筑过程中必须进行沉降和稳定观测，以严格控制填筑速率，避免加载过快出现路基剪滑破坏。控制标准为：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0m，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5m。

二、路基填压

1.路基填料

对上路床的填料提出了限制条件，高速公路和一级公路路面底以下0cm-30cm的路床填料，其CBR值应大于8，对下路床及下面的填土也给出相应的规定值。

2.路基压实

当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80cm-150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%，对其它等级公路或铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。

三、对路基的排水处理

1.对于路面排水的主要任务就是要快速的排除在路面范围之内的降水，从而降低水沿着路面进行渗入，不再冲刷路基边坡。促使雨水排出路面的方式有两种：第一种就是利用集中排水的方法，需要在硬路肩的外侧来设置通过现浇的沥青混凝土拦水带，这样会与硬路肩路面形成一个三角形的集水槽，同时，在每隔20～50m的间距设立一个泄水口以及一个路堤边坡的急流槽的衔接这样把雨水可以直接排到坡脚的排水沟中。而第二种方法就是通过分散排水的方式，这种方法一般都是应用在西北地区地势较为平坦，而纵坡一般会小于0.3%的长路段。

2.一般所应用的进行地面排水的设施就是截水沟、边沟以及急流槽和地表排水管等。然而对于公路上的排水沟渠，通常都是要求铺砌防护。一般应用浆砌片石进行加固，而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。

四、路基压实质量控制

1.在试验地点选一块平坦表面，其面积不得小于基板面积，并将其清扫干净。将基板放在此平坦表面上，沿基板中孔凿洞，洞的直径100毫米，在凿洞过程中应注意不使凿出的试样丢失，并随时将凿松的材料取出，放在已知质量的塑料袋内，密封。试洞的深度应等于碾压层厚度。凿洞毕，称此袋中全部试样质量，准确至1克。减去已知塑料袋的质量后即为试样的总质量。

2.从挖出的全部试样中取有代表性的样品，放入铝盒，用酒精燃烧法测其含水量。

3.将灌砂筒直接安放在挖好的试洞上，这时灌砂筒内应放满砂，使灌砂筒的下口对准试洞。打开灌砂筒开关，让砂流入试洞内。直到灌砂筒内的砂不再下流时，关闭开关，取走灌砂筒，称量筒内剩余砂的质量，准确至1克。

五、水毁防治

1.浆砌片石防护

浆砌片石防护护坡、浆砌片石挡水墙和以浆砌片石护坦作为浅基础配合使用，是在我国一些县级及农村公路水毁防护中较为简单有效应用方法。

2.石笼防护

沿河路基边坡或河岸，受急流冲刷或风浪冲击，且防护工程基础不易处理时，可采用石笼防护。

3.抛石防护

主要用于沿河路基边坡、桥梁墩台及丁坝等坡脚和基础的冲制防护，也用于洪水对边坡和建筑物冲刷、掏空的抢险。

4.应用土工织物及土工合成材料防护

土工织物具有良好的排水作用、反滤作用、分隔作用、加劲怍用。土工合成材料近年来也发展较快，作为过滤体和排水，用于暗沟、渗沟、坡面防护和排水。

5.水泥沙袋防护

在缺少石料的地区或作为洪水来临前的应急和洪水抢险措施，使用水泥砂或水泥土混合均匀后，装入编织进行码砌护坡是可行的。对永久性护坡，可采用15%的水泥和85%的砂混合装入编织袋，一段时间后，虽然编织袋容易破损，但填入的水泥砂在河水浸泡下已凝固成块体。

六、结束语

在公路项目的施工过程当中，公路路基作为基础工程，并且在全部项目中有着非常重要的作用。因此，在对于以后的路基工作中必须要不断的加强努力提高施工技术，及早的发现问题，及时的解决问题，必须严格根据公路施工要求完成施工，按照公路设计规范要求进行施工，从而确保建设具有质量优良，社会效益显著的公路工程。

参考文献：

[1]刘金锋.公路路基施工技术和质量控制[J].交通世界.2010，（15）.

[2]马劲，许文鹏.试论公路工程路基施工的质量控制[J].黑龙江科技信息.2010，（25）.