山、举人和观致3

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许下承诺非常容易，可兑现承诺却非常艰难。除了《爸爸去哪儿》的外景地，盛产核桃、枣子等山货外，此地多出“举人”，是灵水村的重要符号，以至于很多人将灵水村称之为举人村。其实，距我第一次听闻灵水村，并试图将它作为某款车的拍摄地已过两三年，可直到观致3的出现才终于成行。这处隐藏在大山深处的古村落，清晨总会升起雾霭，不可预见的未来和我手中的这辆观致3充满相似点。

即便没有登上远处的高峰，但灵水村山水和建筑所共同制造的风光，即便不像精雕细琢的盆景般流光溢彩，也如同粗粝的雕塑般具有无法复制的美。沿109国道西行，经雁翅、过斋堂，才能来到村口。远处的燕山余脉左右环抱，永定河谷延伸出的涓涓溪流流过村口。俗话说，山水养人，住在灵水村的人们是有福的。

选择灵水村作为此次观致3的拍摄目的地，不仅是因为夏季这里青山碧水的风光太过出色，更因为这处偏安一隅的小村落，素有“二十四举人，三十六盘碾，七十二眼井”之说。是否一个不多，一个不少，并不重要。我们对一座城、一幢房、一个人的喜恶，并不取决于它的建筑、天气，甚至那可怜的衣着打扮。真正左右我们印象的，其实是人心，是那一方水土所孕育的世界观。

进山“寻”致

如果从去年广州车展观致推出首款量产产品观致3算来，这家新生的汽车品牌已经足足走过了10个月时间。或许在未来的某一时刻，人们回想起中国汽车产业的历次重大变革时，观致将榜上有名，但这并不代表它“天生贵相”。相反，关于价格、关于定位、关于渠道建设等等，在我参加观致活动时，能清楚地察觉到媒体同行内心的疑问。这并不奇怪，比如管理层除了董事长兼总经理郭谦以外，其它大将清一色都是从其他欧美厂商聘请来的人才。而中外股东所扮演的角色只是投资，产品设计及决策则交给“八国联军”自行决断。

驾驶着观致3行驶在去往灵水村的途中，我向身旁初来乍到的编辑讲述着观致的背景，以及参加活动时的感悟。只不过，此次出行，似乎并不符合我所身处的行业规则。在观致3五门版已经问世，为何我还会选择一款上市10个月的产品，并耗尽篇幅予以讲解呢？

在我看来，眼前的这辆观致3或许真的就是中国汽车的一个“节点”，它的成功与否，也许能为中国汽车产业、尤其是自主品牌指明前进的方向。在我看来，比起观致3五门版，作为品牌“首车”的观致3无疑意义更为深远，而且从目前市场分析，三厢车的保有量依然要超过两厢车。即便我深知观致3五门版甚至明年的跨界车产品都有可能成为观致品牌成功的“临门一脚”，但观致3依然是品牌的旗帜，大旗不倒，才有希望。

村中“观”致

比起山水，真正让灵水村闻名遐尔的是这处当年绝对算是闭塞的小村，曾经走出过二十余名举人。正因书香味道颇重，这里至今保留着很多传统习俗。比如每年的阴历立秋之日，约在公历的八月七日或八日，村里迎来喝粥节。这或许并不神秘，毕竟全国一样，只不过用料不同而已。而灵水村的秋粥节别具特色之处在于：立秋之日用百家粮，要百家做，集体喝粥。看，你拿小米，他拿小豆；他抱柴，我烧火，街上分片做粥，大家共庆立秋佳节。此举起到促进集体和谐、消除往日的隔阂的正面作用；体现的是邻里团结、社会安定的传统美德。过立秋节，喝举人粥，观灵水景，享农家乐，余味无穷。

任人廉能，知人善用，广开言路，虚心纳谏，不仅是灵水村贤人辈出，民风淳朴的原因所在，也是观致汽车快速发展建立的秘诀。同举人村的发展相似，在多名顶级设计、工程、发动机专家的共同努力下，观致汽车从建立到推出首款量产产品事件不过两三年，但其所得的成就已然达到自主品牌的巅峰。

低矮的姿态和简洁的线条使观致3具有很强的德国风味，它的悬挂调校也非常硬朗，配合富有韧性、但不乏容忍度的悬挂，车身通过座椅传递的路感非常清晰，你能清晰感觉到村口雨后的路面水坑与水坑之间路面高低、抓地力大小的起起伏伏，这种感觉几乎有点像是在驾驶德系轿车，但轻柔且精准的转向力度又让它更加适合日常驾驶。

车内的环境也不逞多让。8英寸的多点触屏多媒体区简洁得只剩调节音量的旋钮，而且观致3全系不配CD机，因为在观致工程师眼里，这个时代、以及往后的时代，我们不会再需要CD机，有USB和车联网足矣。面板与面板之间的衔接犹如行云流水，尽管眼前这款高配的车型上依然有使用了一定的塑料配件，但质感不同的组建之间严丝合缝，连车门与主面板之间缝隙也十分纤细。

山中“念”致

或许不如江南小镇般精致典雅，但坐落在燕山余脉下的灵水村倒多了几份西风残阳的沧桑感。据说，当年《爸爸去哪儿》剧组正是看中这里的朴实与厚重，才将这里定为首个外景拍摄地。

我们到时，正是周一，村口游客稀稀落落，只有几个老人坐在村口的影背前痴痴的望着远方。看到我们在村口摆开摄影器材，几个人年轻人兴冲冲跑到跟前，不停的询问观致3的品牌、价格、出处、性能等等。或许，每个人的心底里都有属于自己对于自主品牌A级车的理解，很多人试图冲击高位却无功而返。可作为后来者的观致再次出发，它所面临的，是众多实力形象品牌兼顾的对手。

无论怎样，观致在诸多品牌中确实算是个异数。这个由中、以双方共同创建的“汽车品牌”就像一个微缩世界景观，每块区域都气质迥异，各具风采，似乎能让人逐一参悟到这里的过去、现在和未来。在我看来，制作一辆新车，有些小节当可不拘。比如这台DCT双离合变速器在1、2挡会有一定顿挫，涡轮增压发动机的调校有些保守，观致逸云系统的用户体验有待提高等等，但我们还是应当为观致欢呼，它用全面的产品事实，有力的回击了“世界不再需要一家新车企”的信奉者，而一步一个脚印的工程师文化，或许短期难以讨得市场的好感，但终究会定下明天。