印尼汽车业快步向前

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低利率购车贷款、新款车型物美价廉，推动印尼汽车产业快步向前发展。

印尼汽车制造商协会统计的数据显示：2004年印尼国内的汽车总销售量大约为48．3万辆，比2003年增加36％，增长速度仅次于中国。印尼是继泰国、马来西亚之后东南亚第三大汽车市场。(2004年，泰国市场的汽车总销售量为62万辆，而马来西亚为48．5万辆)，2005年，印尼市场的汽车总销量增加到53万辆。由于汽车需求量不断增长，2010年这个数字有望达到130万辆。

2005年、印尼汽车整车出口量达91748辆，比2004年的45990辆增长99．49％。其中，阿斯特拉―丰田汽车公司出口业绩剧增77．6％，从2004年的44266辆上升至78622辆，出口车型主要为AVANZA和INNOVA(均为SUV车型)，主要销往沙特、阿曼、科威特，阿联酋、巴林及卡塔尔等中东国家；同时，铃木汽车APV车型也在2005年成功打入国际市场。出口量达11839辆，另一方面，本田汽车整车出口却下降了12．3％从2004年的1377辆跌至1207辆。而标致、大发和三菱分别出口72辆、4辆、4辆。

印尼国内基础设施落后。政局不稳，缺少税收鼓励机制，使得投资其汽车产业的外商牢骚满腹。尽管如此．汽车产业仍是印尼重要的经济支柱，该产业总投资额超过70亿美元，并给印尼国民提供了超过30万个就业机会。随着汽车需求量不断增长，2004年，印尼的汽车行业总产值增加了5．1％，并有望继续保持良好发展势头。

国际上许多汽车制造商纷纷看好印尼市场，争着分一杯羹。而印尼本国的汽车制造商只满足于组装外国汽车。目前，外商控制印尼汽车市场90％的份额，剩下的10K由美国、欧洲和韩国的进口车瓜分，而其中欧洲车占据绝对优势。2004年，日本汽车(丰田，三菱、铃木、五十铃、大发、丰田、尼桑、日野和马自达)在印尼组装或进口的轿车占当地市场汽车销售量的81．5％。

2003年，印尼本国的汽车业巨头阿斯特拉国际企业集团(新加坡怡和合发集团控股42％)占国内汽车市场销售量41．5K．2004年，该企业包括出口在内共售出48．3万辆，纯利润达到5．4万亿林吉特(5．7754亿美元)。

汽车制造商纷纷提高他们目前的生产能力来满足市场需求，并不断发掘市场潜力。印尼作为世界排名第四的人口大国，平均35个人才拥有1辆车，与泰国1：14和马来西亚的1：7相比，这个国家的汽车市场所蕴藏的潜力极其巨大，也因此成为全球各大汽车生产企业竞相争夺的市场。

巨大区城市场

东盟自由贸易区给东南亚带来的商机也很吸引人。东盟于1992年1月成立，该组织打破了关税壁垒，创造了一个拥有超过5亿人口和国内生产总值达到6824亿美元的单一区域市场。

在东盟自由贸易区框架下，所有产品的关税全免，包括汽车。2003年，汽车的关税为0到5％。如果一辆汽车至少有40％的生产工序在东盟国家完成，则汽车制造商可以5K的关税出口到东盟其他成员国。

马来西亚汽车制造商“宝腾”上世纪90年代时在印尼市场上成绩斐然。几年前，宝腾Saga车广受出租车行业的欢迎。作为东南亚最大的汽车制造商，“宝腾”面临的竞争也越来越激烈，国内销售增长的机会也越来越少，“宝腾”设在雅加达以东西卡郎工业园区的工厂。建设初原计划年产量为8万辆，现在年产量仅为5万辆。

“宝腾”印尼公司组装的汽车比马来西亚生产的在价格上更有竞争力，在东盟自由贸易区框架协议下享受减免关税。正因如此，“宝腾”计划将他们组装的汽车出口到泰国和菲律宾。

日本车一枝独秀

日本汽车业巨头丰田由于进入印尼市场时间长，在营销上经验丰富，自然成为当地的佼佼者。2004年2月，丰田的销售量为1．0717万辆，2005年同期销售量为1．3899万量，占印尼汽车市场31．7％份额。

到2005年底，丰田增加了旗下“创新国际多用途汽车(IMV)”的年生产能力。丰田多用途车NPV从7万辆增加到10万辆左右，扩大生产的成本大约为4000万美元。大发企业与丰田合作开发的车型Xema／Avanza十分畅销。2006年，大发集团更是投资1000万美元将该车型年产量从7．8万增加到11．43万辆。

尼桑计划到2007年大幅提高在印尼的汽车年生产能力，从1．2万增加到4万辆，位于亚洲其他国家的工厂也要扩大产量，以竞争亚洲、中东和中、南美洲市场。印尼国内最大的汽车分销商――印尼汽车有限公司公布的数据显示，该公司经销的12千品牌车在2004年销售总量为9．6万辆。

印尼汽车有限公司经销的铃木车年销量占公司总销量的832。为扩大出口，铃木公司设在印尼的合资企业――印尼汽车有限公司铃木国际于2005年推出了一款新型的多用途小型迷你车。该车型为铃木国际和铃木公司合作研究开发，每月销售量平均达到2400辆。

为了利用东盟自由贸易区协议所带来的商机，韩国的现代和起亚集团计划在东南亚地区建设自己的生产基地，至于选址哪个国家还有待讨论。本田在印尼装配运动型多功能休闲车(SUV)、时韵多功能车和爵士轿车，时韵车型出口泰国。德国宝马公司也在印尼设有自己的工厂，组装其3系列和5系列的车型，并将宝马530i出口泰国。

汰弱留强

亚洲的汽车制造业前景非常乐观，新兴的市场不但给汽车销售量的增长带来了希望，并将推动世界汽车市场的发展。世界汽车市场到2009年成交量预计将达到6000万辆。亚洲汽车市场销量增长指日可待。预计到2009年，环太平洋国家将给世界汽车市场增加500万辆的销量。仅中国就占了增加量80％的份额。到2009年，中国的汽车年产量有望突破600万辆大关。

虽然，东盟单个成员国的市场小。无法吸引大项投资，但是整个东盟自由贸易区建成后，巨大的区域市场不容忽视。东盟老成员国一致同意到2010年取消进口关税，而新成员国则要到2015年。

随着贸易壁垒被打破．汽车制造商将把他们的工厂转移到更能赚钱的地方。东盟10国约5．11亿消费者的市场非常吸引人。福特公司在马来西亚、泰国、越南和菲律宾都设有自己的工厂，而在印尼却只有销售网点负责销售和售后服务。

福特国际政务关系部副总裁说：“我们非常支持东盟自由贸易区的发展，因为我们将是最大的受益者。”各大汽车制造商对印尼市场的争夺战将更加激烈，对印尼消费者来说，将来选择的机会更多了。

目前，中国长城汽车公司正寻求与印尼PT．Bharata公司合作生产品牌为“Bromo Great wall”的皮卡和厢式车，工厂将建在东爪哇省。中国将以印尼作为汽车生产基地，进而开拓东盟其他市场。

(编译／郑华良)