上海大众帕萨特NMS方向盘锁止系统异常

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇上海大众帕萨特NMS方向盘锁止系统异常范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

故障现象

一辆2011年9月份生产的全新帕萨特NMS(带无钥匙启动)，装配CGM发动机，行驶里程25486千米。司机反映，仪表中指示灯报警，同时仪表上文字显示“方向盘锁止系统异常，维修站!”。

故障诊断与排除

接修此车后，启动发动机，仪表中转向黄灯报警，仪表也有文字提示。连接VAS5051B进行诊断，进入转向柱电子锁(访问地址为2B)系统，控制单元中有故障码P30530，含义为启动机启动端子50返回信息对地短路／断路，故障状态为静态。

通过电路图1可知，J682继电器即为启动继电器。继电器接通后，通过6／D针脚向电子转向助力控制单元(转向柱锁ELV)提供启动信号。因该车装备无钥匙启动系统，所以安装的是电子转向锁ELV，安装位置如图2所示。

使用VAG5051B进入转向柱电子锁系统，在点火开关打开、启动两种状态下读取ELV里端子50的数据。通过数据显示可以看出，启动时端子50的启动信号都已经送至ELV系统，启动时显示为“ON”，状态正常。由此可以断定继电器J682至J764控制单元ELV的线路没有问题，但是ELV仍报故障码P30530。故障的重点就集中在了转向柱锁ELV上。更换转向柱锁ELV，然后使用VAG5051B引导进入防盗器对ELV进行匹配。匹配完成后，再对ELV进行编码(长编码为：4900 00 00 OO 00 00 00)，车辆恢复正常，故障彻底排除。

故障小结

新帕萨特高配车型上装备了电子转向柱锁(ELV)，在线路端子输出、方向盘锁等控制上与以往传统的机械点火方式有很大差别，现结合图1对ELV进行简要分析，以利于维修工作。对电路图1进行详细分析后，可得到ELV插头T16s的针脚注解(表1)。除去供电、接地与CAN针脚，重点对ELV的信号针脚3、4、7、8、12、13、14进行分析，通过测量各个针脚的工作电压、针脚短路，断路模拟，数据块读取等操作得到该针脚的全面参数(表2)。

通过上述对电路图的注释与分析，有助理解ELV的工作原理，提高维修诊断的准确性与处理效率。在更换ELV时要重点说明两点：①ELV只能匹配一次，也就是说匹配过的电子方向锁不能再使用在别的车上。②ELV匹配完毕后还要编码，如果不编码，打开点火开关后，无法关闭(只有启动一次后，才能关闭)；在不踩刹车的情况下就可以直接启动车辆。

专家点评——高惠民

全新帕萨特装备了“无钥匙进入和一键启动”(KESSY)系统，该系统与大众第4代防盗系统相结合，其中ELV电子转向锁装置是其中重要的组成部分(ELV电子转向锁内部结构分解见图3)。在使用无钥匙启动功能时，带有已授权的无线收发器的点火钥匙不必插入“进入和启动”授权系统开关，只要钥匙在车内，按下发动机启动开关，车内天线就会开始感应式查询授权的点火钥匙。此时点火钥匙也会发出一个加密的反馈信息给KESSY控制器(防盗电脑)，如果点火钥匙被识别为已授权，ELV电子转向锁上的电动机运转，止动销脱开转向柱，方向盘解锁。同时，点火开关等电源被接通，为司机启动发动机做好准备。

本文作者描述的P3053故障已在上海大众多家维修中心发生过。应该说作者对该故障的诊断还是很有经验的，通过诊断仪从ELV电子转向锁控制单元数据流中发现，启动机50端子的启动信号已到达ELV电子转向锁控制单元，由此确认启动继电器50端子至ELV电子转向锁控制单元之间的传输线路良好，而后更换了ELV电子转向锁总成，故障排除。为此笔者借点评本文此机，向读者介绍了KESSY系统的工作原理，让读者对全新帕萨特ELV电子转向锁装置有所了解，同时也要友情提醒拥有该车型的用户，如车辆发生类似故障，应尽快到上海大众特约维修中心去进行诊断修理，这样能保证故障及时排除。