ZYJ4型道岔空转故障分析

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇ZYJ4型道岔空转故障分析范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

摘 要：大秦铁路是我国重要的煤炭输送线路，每年都有大量的货运列车通过大秦铁路将煤炭输送至国内各大电厂、钢厂等以确保工业生产的顺利进行。道岔是铁路中的重要的信号设备，随着电子及自动控制技术的进步，大秦铁路经过不断的升级改造，现今大秦铁路中基本以zyj4和ZYJ7型电液转辙机道岔为主要的转辙设备，做好道岔的管理与维护对于确保大秦铁路的正常运行有着极为重要的意义。文章在分析ZYJ4型液压道岔空转原因的基础上对如何做好ZYJ4型道岔的故障修复进行了分析阐述。

关键词：ZYJ4型道岔；空转；机械故障；油路故障；维护

前言

ZYJ4型道岔是现今在大秦铁路信号系统中使用较多的信号设备。ZYJ4型道岔相对于原先所使用的电动转辙道岔具有工作平稳、转换力量大、可靠性高等的特点。但是在ZYJ4型道岔的使用过程中发现其经常出现空转故障，严重影响了铁路运输的安全，为保障铁路的正常\行，本文在总结分析ZYJ4型道岔空转原因的基础上提出了一系列针对性的措施予以解决对应故障。

1 ZYJ4型道岔空转原因分析

ZYJ4型道岔空转故障主要指的是在道岔工作时其存在着转换不到位或是道岔转换到位后电机仍然继续工作所产生的故障。通过对ZYJ4型道岔空转故障进行总结分析后发现，造成这一故障的主要原因是由于ZYJ4型道岔中的机械或是液压故障所导致。其中，机械故障主要体现在3个方面：道岔密贴力调整不当造成尖轨与铁轨的贴合较为紧密、ZYJ4型道岔在运行的过程中由于异物的卡阻或是其他一些原因导致道岔无法运动到位、工务病害（如尖轨翘头、滑床板掉板等）。ZYJ4型道岔空转的油路故障主要体现在以下几个方面：液压系统的油压不足、液压系统漏油以及液压系统中留存有空气等。

2 ZYJ4型道岔空转故障的排除

当ZYJ4型道岔出现空转故障后值班工作人员应当结合空转故障的现象来对其产生的原因进行及时的判断以便采取针对性的措施予以解决。针对由于机械调整不当所导致的ZYJ4型道岔空转问题中可以通过查看尖轨是否运行到位来进行判断，当尖轨已经与铁轨密切贴合而液压油缸并未运行到位则可以判定为机械调整不当，针对这一原因可以通过尖轨与油缸的运行位置进行重新的调整予以解决。在发现ZYJ4型道岔运行不到位时检查尖轨是否卡有异物，如未能在尖轨发现有明显的异物则可重点检查机内油缸处是否存有异物，针对这一故障原因通过清除尖轨或是油缸中的异物即可解决。如对尖轨和油缸进行检查后都未能发现有异物则需要检查自动开闭器是否工作正常，在对其进行检查时如果尖轨和油缸都已经运动到指定位置且自动开闭器滚轮也已经打落而检查柱、动接点也并未进行动作则可以初步断定是由于检查柱固定座运动不畅所造成的，针对这一问题可以通过对检查柱拐轴加注钟表油或是重新对检查柱的运动状况进行调整使其能够顺畅的运动。在ZYJ4型道岔的日常使用过程中要注意做好日常的维护工作，定期加注钟表油或是对ZYJ4型道岔的运行状况进行调整以使其具有良好的运动特性，以避免ZYJ4型道岔因或是ZYJ4型道岔内的各部件运行不畅而导致的空转故障。工务伤害分为尖轨翘头和滑床板掉板等问题，在检查尖轨翘头故障时尖轨无法顺利的运动到指定位置且尖轨的上部和基本轨轨头下部或抵且在尖轨的下部与滑床板之间存在明显的间隙，当存在上述现象时则可以认为ZYJ4型道岔出现了尖轨翘头，对于这一故障要及时的予以处理，调整后尖轨的上部与基本轨轨头的下部之间应存在有约4mm左右的空隙，以确保ZYJ4型道岔能够顺畅的进行动作，完成调整后需要重复多次运动以检查尖轨翘头是否调整到位。当ZYJ4型道岔存在滑床板掉板问题时，将会发现ZYJ4型道岔在转换时转换的时间被大幅延长，同时在转换的过程中由于存在掉板问题将会使得尖轨无法与滑板进行良好的结合从而发生抖动现象，同时在ZYJ4型道岔转换的过程中尖轨经常存在转换不到位的故障且尖轨与基本轨之间的不密贴程度都存在明显的差异。在这一故障发生时可以通过采用撬杠撬动尖轨的方式来对ZYJ4型道岔进行应急处理，而后需要对ZYJ4型道岔进行修复处理。通过对ZYJ4型道岔的滑床板进行紧固与加注油使得ZYJ4型道岔尖轨能够更为顺畅的在滑床板上进行运动。此外，对ZYJ4型道岔进行检查时还需加强对于液压系统工作油压的检查，通过油压工作曲线的检测记录进行调阅，当发现工作曲线要较平时工作曲线明显增长时要及时对ZYJ4型道岔进行维护调整以确保ZYJ4型道岔的正常运行。

对于ZYJ4型道岔的空转故障除了上述原因外，液压系统也是造成ZYJ4型道岔空转故障的主要原因之一，当排除了上述故障外则可以初步断定为由于液压系统故障。在ZYJ4型道岔液压系统工作时如油压不足将会使得ZYJ4型道岔的动作缓慢或是无法转换到位，当通过对液压系统的工作压力进行检查发现压力较小时可以通过调高液压系统工作压力的方式予以解决。在对ZYJ4型道岔液压系统的工作压力进行调节时需要按照相关的标准来对其进行调节，一般将系统压力控制在3.3-3.9MPa的区间范围内即可。此外，由于夏季和冬季室外温度差别较大从而使得ZYJ4型道岔液压系统中所使用的液压油粘度随之变化，为确保ZYJ4型道岔的正常工作，需要在冬季和夏季来对ZYJ4型道岔液压系统的工作压力进行相应的调整。此外，对于ZYJ4型道岔液压系统需要定时进行检修和巡视，在检修的过程中需要对ZYJ4型道岔的运行情况进行多次试验以确保ZYJ4型道岔的液压系统具有良好的工作特性避免ZYJ4型道岔空转故障的发生。在ZYJ4型道岔的巡检过程中需要对ZYJ4型道岔液压系统的油位进行相应的观测（35～55mm），当发现液压油位低于油位下标时要及时补充液压油使得油位处于上下游标刻度之间。“跑、冒、滴、漏”问题是液压系统工作中较为常见也是较难处理的故障，当ZYJ4型道岔液压系统出现上述问题时将会导致ZYJ4型道岔液压系统的工作压力下降、液压油的损耗加剧且容易对周边环境造成污染。当ZYJ4型道岔液压系统在使用的过程中发现油量损耗较快时应当注意做好对于油路的检查，对于发现有明显污渍的区域要重点检查，查看油路接头是否松动、油管是否有破损等，做好对于油缸的检查（查看油缸活动时活塞杆上是否有明显的油痕）。此外，在对ZYJ4型道岔的液压系统压力进行调节时不能将压力调的过高，ZYJ4型道岔的溢流压力维规规定不得大于4.5MPa。在对压力进行调节时如调大压力并使得ZYJ4型道岔的工作状况发生明显的改变则应当将系统压力重新调节为3.3-3.9MPa的区间范围内并从其他方面查找问题，在系统压力调节时不得通过调高溢流压力的方式来克服ZYJ4型道岔转换阻力大的问题。当ZYJ4型道岔液压系统中混入较多的空气时将会使得ZYJ4型道岔在工作的过程中发生反弹、震颤的现象，此种故障多发生于新近安装的ZYJ4型道岔中，为解决这一故障，可以在ZYJ4型道岔第一次转换不到位时通过拧开油标螺栓的方式来对ZYJ4型道岔液压系统中混入的空气进行排放。在排气时，使用手摇把摇动电机并松开溢流阀，从而使得系统中的空气能够从中排出，这一排气过程需要重复多次才能将系统中的空气排净。此外，在ZYJ4型道岔的日常维护中如出现更换管路时也容易出现液压系统中混入空气的问题，也需要重新对ZYJ4型道岔液压管路进行排气操作，以确保ZYJ4型道岔的正常运行。

3 结束语

ZYJ4型道岔空转故障是在ZYJ4型道岔运行过程中较为常见也是较为复杂的故障，为避免ZYJ4型道岔出现空转故障而对列车的安全运行造成影响，应当注意做好ZYJ4型道岔的日常维护保养，定期加注油和钟表油。此外在ZYJ4型道岔故障发生时要注意观察故障现象从而对故障发生点进行判断以便能够快速的排除故障，保障ZYJ4型道岔的安全、可靠的运行。

参考文献

[1]覃远杨.ZYJ4液压道岔发生空转故障的修复及维护[J].广西铁道，2012（4）：82-83.

[2]王日崇.压缩ZYJ4电动液压道岔故障延时的处理方法[J].广西铁道，2012（4）：74-76.

[3]崔万伟.ZYJ型电液转辙机及钩式外锁闭装置安装调试工法[J].中国科技信息，2015（5）：123-124.