桩板墙施工技术浅淡

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摘要：桩板墙作为深路堑或高路堤加固施工方法之一，在工程领域发挥着重要作用。这一结构在减小工程数量、缩短工期、降低成本、节约投资等方面有着明显的优越性，因此有着广泛的应用前景。本文主要对悬臂式桩板墙施工技术作了简单介绍

关键词：桩板墙 深路堑 加固悬臂

前言：桩板墙是目前深路堑加固比较实用的施工方法之一，是由桩和桩间的墙面板共同组成的一种新型结构，造型简单，外形美观，在山区深路堑地段以及高填方地段边坡防护中日益得到广泛的应用。桩板墙主要由桩板承受土压力作用，靠桩底段一定入土深度后的被动土压力维持稳定。根据其受力的不同形式分成三种类型：悬臂式桩板墙、锚定式桩板墙、内支撑式桩板墙。下面以DK226+878.92～DK227+055段深路堑（左）和DK226+226～DK226＋002.5段（左侧）的悬臂式桩板墙施工为例，主要从桩板墙施工准备、桩身开挖桩钢筋笼制及桩身砼灌注、桩间土体开挖与桩身护壁砼的清除、桩间板制作及安装等几方面对悬臂式桩板墙施工技术作以简单介绍。

1桩板墙施工准备

1．1施工便道修建

DK226+878.92～DK227+055段深路堑（左）和DK226+226～DK226＋002.5段（左侧）的桩板墙共计19根桩,每根桩桩长24米,其中悬臂长12米,锚固端长12米 ,桩间距(中-中)5.0米,桩身截面尺寸2.5米*3.0米,桩身及挡板采用C20钢筋混凝土,桩间采用槽形预制挡板,挡板尺寸为:0.5*0.3*2.7(高*厚*长)米。桩顶后留1.5米宽平台，平台采用C20混凝土加固，厚0.2米。便道修建原则需便于混凝土运输至桩顶灌注混凝土（因桩19根每根桩混凝土180方，共需混凝土3420方）及桩身开挖机械设备及桩身钢筋运进。所以将专修一支便道至桩顶。

1．2桩项施工作业平台建立

桩顶施工作业平台只需对桩顶路堑土体开挖后，对坡面按设计要求作好防护即可形成。桩顶作业平台修建方便机具设备材料存放及混凝土运输车辆通行。

2桩身开挖及灌注

2．1桩身开挖

2．1．1确定开挖顺序

桩身跳桩开挖，根据设计跳两根，制定桩开挖顺为：先开挖2#-5#-8#-11#-14#-17#桩，待此6根桩灌注完成后，再开挖3#-6#-9#-12#-15#-18#桩灌注后，最后开挖1#-4#-7#-10#-13#-16#

-19#桩。

2．1．2桩身开挖

开挖前充分准备开挖施工机具：如空压机、风镐、出碴提升架等。用全站仪定出桩位（在桩两侧引出十字护桩待第一节护壁浇注完成后引至护壁顶做好标识）后开挖，根据规范确定分节开挖，分节开挖高度为1米，马上支模灌注护壁C15混凝土（护壁模板支撑左灌注后24小时才能拆除，锁中护壁砼内增加钢筋 ），护壁混凝土凝后才开挖下一节桩身开挖,开挖时爆破采取减震措施，碴提升出桩后立即运至弃碴场。桩身开挖过程中要注意对滑坡进行变形、移动观测，而且要对桩孔开挖中心位置、孔底高程、护壁净空尺寸、壁面垂直度进行检查。

2．2桩身钢筋笼制作

待桩身开挖到设计标高后，立即核对地质情况报验后，及时加工制作桩身钢筋。桩身钢筋（每根）总计需用：I级钢筋：1489.05kg；II级钢筋：4774.4kg,II级钢筋最大直径为32mm，而且II级钢筋全靠坡面，如在桩外加工成形钢筋，吊装易变形，场地较窄且桩顶侧不能承重，过大吊装机械也不能进场，于是确定在桩孔内加工制作钢筋笼。

2．3桩身混凝土灌注

桩身前12米外侧3面需在土体开挖将护壁凿除外露,为此桩身砼灌注前需考虑桩身前12米护壁面是否平整及护壁与桩身砼是否容易凿除,对此确定两种方案：将桩身12米护壁内面用砂浆找平后：（1）、用保丽板或PVC板将护壁砼与桩身砼隔开，这样护壁较易拆除，桩身砼在拆除护壁后也较外观平顺；（2）、只在找平后的护壁面涂刷脱模剂。但是考虑到保丽板或PVC板不能重复使用，造价太高，最后决定用第二种主案。 脱模剂在灌注前涂刷，为使效果明显，需多刷几次，一般2~3次。脱模剂涂后的护壁面不得雨淋或用水冲，否则会影响脱模剂效果。

桩身砼的灌注要连续进行，桩身灌注前要进行充分准备，制定灌注方案： 3台农用车运输，运距为250米；搅拌站：500L强制式搅拌机一台；灌注人员：14人，分成两班组，其中捣固工2人，2人平仓，3人铲砼入仓。灌注时便道要保持畅通。灌注一根桩身砼（180方）需用24小时。

3桩间土体开挖及桩身护壁的清除

桩外侧开挖完后，对桩间土体间隔开挖，桩间土体需自上而下开挖，土体开挖后，立即对凿除护壁。因护壁较厚：25厘米，开始试探用放小炮，但是护壁与桩身砼间虽然灌注前涂了脱模剂但是局部桩身砼与护壁间结合紧密，放小炮护壁砼易将桩身砼梭角拉坏，所以每根桩都是人工用风镐及凿子将护壁砼凿除。开挖好一处，马上安装桩间板。

4桩间板制作及安装

4．1桩间板制作

桩间板制作在桩间土体开挖前预制完成，这样桩间板强度在安装前能基本上达到设计强度，不致于搬运及吊装过程中容易损坏。桩间板预制时要在两端安装吊环或预留吊装孔，便于搬运及安装，吊环或吊装孔的位置设在靠近板的两端约1/4板长处，吊装孔的直径采用5厘米。

4．2桩间板安装

桩间土体及护壁凿除完后，必需马上安装桩间板（如果路堑处在滑坡地段，需随挖随安装桩间板），桩间板安装用吊车或桩顶搭设支架用1吨以上卷扬机吊装，但是用桩顶搭设支架简单方便，所以桩间板运至桩底后，都用此种主法对桩间板进行安装，桩间板边安装边夯填板后反滤层。示意图如下：

5结束语

桩板墙在路基加固工程中，可以不受或少受浅层地基强度限制，即使地基强度不足也可适当加大桩的埋置深度得到解决；同时其设置高度不受一般挡土墙高度的限制，可自上而下逆向施工，避免大面积开挖造成路基（边坡）失稳。这一结构在减小工程数量、缩短工期、降低成本、节约投资等方面比其他方案有着明显的优越性，因此在深路堑或高路堤加固中有着广泛的应用前景。为保证桩板墙施工质量，确保桩板墙作用效果，通过桩板墙施工总结出以下几点体会：

1、由于深路堑桩板墙抗滑桩承受了巨大的上层土压力，施工过程中应隔桩开挖，所有桩桩身开挖不能同时进行，为加快施工进度，必顺加多投入力加快现有正在开挖桩的开挖进度。桩身开挖完后，及时制作钢筋笼灌注桩身砼，灌注1天后才能进行邻桩开挖。

2、桩身砼在如只护壁砼面刷脱模剂，护壁砼的凿除较困难，如灌注前用PVC板内贴护壁面与桩身砼隔开，那样造价较高；如采用护壁内贴便宜一点的材料如薄模可能桩身砼待护壁凿除后外表可能较只刷脱剂美观，且护壁砼较易凿除。

3、桩孔开挖一定要严格按照设计要求施做锁口护壁，同时护壁与护壁间的断层及时采用细石混凝土封堵，确保护壁的安全，减少桩身砼超方量，减少无谓的经济损失。

4、合理的安排施工工序，加强施工组织，防止工序脱节给施工带来不必要的麻烦至关重要。