大连南关岭住宅及公建项目概况探讨

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摘 要 本文以大连南关岭为例，介绍了项目概况、周边情况、设计理念、配套分布、道路交通、竖向分析、景观分析、建筑设计等。

关键词 南关岭；规划；公建；住宅；新古典

中图分类号TU2 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2013）107-0072-02

1 项目概况

大连南关岭住宅及公建项目位于大连市甘井子区南关岭的中心地带，西面2公里左右是正在修建的大连市体育新城，东面2公里是已经投入使用的大连市火车站北站。我们地块的具置，北侧为南关岭的主要干道岚岭路，南侧是19中学，西侧是云岭街，东侧是一条现有规划路，未来此片区域的地铁站就建在A区与B区中间的北侧，此地块交通非常便利，商业价值非常高。地块用地面积35000m2，共有4个区域，其中A区6700m2，B区2500m2，C区11400m2，D区12700m2，A区B区为商业用地，C区D区为居住用地，中间有一道暗渠横穿整个地块，将用地划分为A、C和B、D两部分。

地块的现有周边建筑，场地东北侧是新建的鹏辉新天居居住小区，东侧是六、七层住宅区，南侧是19中学，西侧是现有工厂，地块内建筑与东侧住宅的最小距离是57m，与东北侧建筑的最小距离是120m，均满足挡光测算要求。在规划和单体方案设计上，我们不但要体现自己的特点，还要融合于周边建筑中，在方案设计前期，我们充分考虑了周边这些建筑的特点和风格，力争通过我们的方案，使整片区域的城市意象得到延续和升华。

2 设计理念

由于本规划用地位于城市建成区，地块面积小，并且功能明确，因此本规划在遵循规划设计条件和基本规划原理的同时，着重考虑规划与城市和周边现状的关系。首先用地周边未来有良好的开发前景，现阶段缺少配套商业，A区B区公建解决了周边用地配套商业的不足，为周围居住小区内居民提供生活的便利，同时它们位于即将使用的体育新城和火车站中间，对连接这两个大型城市公建有一定的辅助作用。其次是居住区域，住宅解决了南关岭区域近段时间的动迁需要。住宅在设计上以24层塔式高层为主，这样可以最大化的保证每套住宅的景观朝向，增大了楼间距，避免了建筑之间的遮挡，同时由于周边住宅以多层和小高层为主，我们的24层塔式高层也给此片区域增加新的元素，在城市景观上给此片区域的建设锦上添花。

3 项目规划布局

在规划布局上，我们采用了周边围合式的布局方案，沿街布置商业，住宅沿地块四周布置，这样为小区留下了一个很大的内部庭院，为景观设计提供条件，住宅塔式和板式结合布局，不但视觉景观效果好，而且可以减少建筑时间的干扰。由于建筑在周边布置，地下车库中间的柱网可以很规整，提高了地下停车率。

整个工程用地35000m2，平均容积率是2.6，其中居住为3.0，商业味1.55，在面积的分配上我们是这样考虑的。A区地上做了一个三层的中型商场，地下是两层车库，车库解决了A区B区的商业停车问题，A区商场的建筑面积是10412m2，车库为7170m2。B区做了一栋地上三层的中小型商场，地下一层公建，总建筑面积3895m2，C区为六栋24层塔式住宅，西侧沿街围合一栋两层的商业服务网点，C区建筑面积为54348m2，D区为一栋24层塔式住宅和两栋11层单元式住宅，东侧沿街围合一栋二层商业服务网点，地下满铺车库。在D区的最南端是一定L型的三层公建，D区总建筑面积为30784m2，整个地块的公建总建筑面积为20200m2，住宅为66182m2，住宅总户数是872户，居住总人口2616人。

4 项目交通规划

道路交通的分析是这样的，首先周边路宽分别是30m，云岭路20m，东侧规划路是20m。场地主要出入口位于东西两侧，路网由沿地块四周的外环路和内部的内环路组成，路宽4m，C区D区的外环路在最南侧连接在一起，两个区域的内环路通过在暗渠上的一条4m宽的道路连接，车行路网与消防车道合二为一，消防路的转弯半径均大于等于12m，在高层建筑的两个长边均设有消防车道，在单体建筑的出入口一侧设有15米X15米的消防扑救面。规划设计条件中对本地块的停车率要求是居住部分停车率0.6辆/户，公建部分停车率是1辆/100m2，我们设计了地上和地下两部分停车，主要以地下停车为主，A区的两层地下车库停车数为170辆，在南侧设有两个出入口，C区D区地下停车数是262辆，C区在南端设有两个出入口，D区在北端设有一个出入口。地下停车数共438辆，地面停车数为321辆，满足规划设计的要求。

场地用地红线是不规则的多边形，南北向长约180m，东西向长约250m，场地原始高差南北向约4m，东西向约3m，地势较平坦，我们设计的高差南北约3m，东西约2m。场地排水，我们是这样考虑的，由于中间的暗渠两侧设有雨水管井，为了减少城市干道的排水压力，场地内排水均排入暗渠的雨水井内，场地的道路找坡比较平缓，坡度均在2%左右，满足道路排水和消防的要求。

5 景观设计

景观设计上以场地中间的暗渠作为景观轴，由两侧高层住宅围合的内部庭院作为景观广场，景观轴两侧的景观广场相互之间互相渗透。这种景观布置方式，不但可以利用中间暗渠这个不可建区域增大绿化率，同时可以在空间上将C、D区两个东西方向的景观广场在南北向上有所延续。

6 建筑设计风格

结合项目的定位，地理位置、使用功能，我们的立面建筑风格是简约的新古典风格。由于公建沿街布置，为了强调它的整体品质和韵律感，与住宅的设计比起来，我们对简约的新古典风格进行了丰富和处理，公建平面以大空间为主，具体由二次承接单位进行二次设计和装修。采用均匀的柱网，结合内部结构，立面在每个柱子外做了一个高耸的扶壁柱，柱子的比例关系和细节经过多次推敲，每两个扶壁柱之间在三层做广告牌，在每个入口处都做了两层通高的广告牌，这样使入口更加明显，整个商场的立面是一个古典中夹杂着现代气息的立面设计。住宅立面设计方法主要是通过对外墙体、门窗、幕墙、线脚形成体块、面、线的相互关系形成对比。在沿主要干道岚岭路的立面处理上，我们在住宅的交通核部分设计了玻璃幕墙的效果，窗间墙做了接近玻璃的材质，达到效果。这个高耸的玻璃幕墙，使面宽略大的住宅显得更加挺拔。窗上、下口做了多道线脚，简约中又有细节。立面竖向设计上采用新古典的三段式，底部三层底座，中间部分每三层作为一个单元，顶部用大的线脚做收檐。建筑色彩上主要以暖色为主，在周边的灰色系间增加了几分暖意，同时赭石色又是灰色的协调色，与周边的建筑很好的协调在一起。

单体平面设计，户型的交通核分别作了合用前室和消防前室，作了两部一吨的电梯，其中有一部是消防电梯，通向地下室，建筑单体户型，均满足规范上关于乳罩、通风、采光的要求，明厨、明卫，动静分区。单体的户型面积及配比满足甲方提出的动迁户的配比要求。

参考文献

[1]马荣国，唐正锋，梁国华.交通影响分析影响范围的确定[J].西安文理学院学报（自然科学版）， 2006（3）.