浅谈沙漠段风积沙路基施工技术

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇浅谈沙漠段风积沙路基施工技术范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

摘要：随着公路工程的发展，西部荒漠化地区已经成为公路工程建设的重点区域，在这些地区的路基施工当中与其它路基施工的有着明显的不同，具有施工难度大、施工技术要求等特点，这在一定程度上对路基施工管理带来了一些影响。本文以省道215线三岔口-莎车高速公路建设项目为例，详细探讨了沙漠段风积沙路基施工技术，总结了该工程的沙漠段风积沙路基施工经验。

关键词：沙漠；风积沙；路基

中图分类号：TU74 文献标识码：A

工程概况

（一）工程简介

省道S215线三岔口—莎车高速公路建设项目第SS-2标段起止里程为K55+550～AK126+600，全长71.05Km。台背回填分涵洞回填和桥梁台背回填两种形式，回填采用透水性的砾类土，搭板以下40cm采取水泥稳定砂砾回填，压实度要求大于98%；水稳以下80cm压实度要求大于97%，其余位置压实度不小于96%。

（二）施工方案

本路段穿过沙漠的风积沙区，虽然风沙活动基本上已经停止，但是已经在地面上形成了一层松散的风积沙层，在路基施工当中既要保证松软的风积沙层能够得到妥善的处理，又要保证路基的硬度、稳定性等达到路基施工的基本要求。因此，根据不同路段的地质情况确定了不同的施工方案，具体的施工方案见下文分析。

二、风积沙路基施工方案

风积沙路基施工流程主要可以分为六部分，也就是测量放线、场地清理、填前碾压、包边土填筑、风积沙填筑。在施工过程中根据具体的施工需要，可以对工序进行适当的调整和完善。具体的施工工学为基底清理测量放线填料前基底清理碾压基底检测拉运土方分层填筑推土机摊土粗平分格浇水平地机平整压路机碾压质量检测下一道工序。

（一）填前碾压

清表完成后，对于局部坑洼不平，采用风积沙回填，平整路基底面。当含水量达不到碾压要求时先进行洒水，然后再进行分层填筑碾压。碾压完成后进行基底压实度检测，自检合格后报监理工程师检测，合格后进行下道工序施工。根据护桩用钢尺恢复路基中桩、边桩，现场技术人员测量记录基底标高。

（二）路基填筑方案

根据施工规范和合同文件、设计图纸的要求，采用“四区段、八流程”的方法施工和控制，确保路堤填筑的质量。所谓的四区段是指填筑区、平整区、压实区、检测区。所谓的八流程是指测量放样—施工准备—分层填筑—摊铺平整—洒水或翻晒—碾压—检测签证—路基修整。

1.K55+550-K62+160、K64+500-K65+060、K67+140-K70+980、K71+750-K73+00等，对于填筑高度大于1.8m路段，路面顶以下1.0m、1.6m处分别设置一层一布一膜；路面顶面以下1.0m处以下路基采用风积沙填筑、砾石土包边，路基顶面以下1.0m处以上路基采用砾石土填筑；对于填筑高度小于1.8m路段，路面顶以下1.2m处设置一层两布一膜。路面顶面以下1.2m处以下路基采用风积沙填筑、砾石土包边，路基顶面以下1.2m处以上路基采用砾石土填筑。

2.K73+000-K73+940、K78+580-K79+580段（长度19.4km）对于填筑高度大于1.2m路段，路面顶面以下至1.0m处设置一层两布一膜，1.0m处以下路基采用风积沙填筑、砾石土包边，路基顶面以下1.0m处以上路基采用砾石土填筑；对于填筑高度小于1.2m路段，1.2m处设置一层两布一膜，路基采用砾石土填筑。

3.K62+160-K64+500、K65+060-K67+140、K70+980-K71+750、K81+720-K93+100、K102+660-K103+680、AK109+000-AK109+400段（长度17.99km）对于路基填筑高度大于1.2m段，路面顶面以下1.0m处设置一层两布一膜，路面顶面以下1.0m处以下路基采用风积沙填筑，路面顶面以下1.0m处以上路基采用砾石土填筑；对于路基填筑高度小于1.2m路段，路面顶以下1.2m处设置一层两布一膜，路基采用砾石土填筑。

（三）包边土填筑

根据施工图设计，包边采用砾石土填筑，每层包边土厚30cm,顶面宽度2.0m，施工时填筑厚度按照30cm,外侧加宽50cm填筑施工，以方便压路机碾压。施工时先进行包边土填筑碾压施工，然后填筑风积沙，包边土的填筑高度易与风积沙填筑高度相同，以方便平整碾压。为确保风积沙填筑路基的工程质量，必须合理确定风积沙的最大干密度。采用标准重型压路机分层压实。湿压法施工要求风积沙的含水量在在佳含水量±2%之间，越接近其最佳含水量越容易压实。

（四）风积沙上料摊铺

取料前，先检测料场风积沙天然含水量，根据规范要求方法取样，采用烘干法检测风积沙含水率。含水率小于最佳含水量时，要提前在取料场进行闷料，采用打井抽水，分块闷料，分块挖取的方式施工。风积沙运至施工现场，根据填筑宽度、每车方量及松铺厚度，卸料应从一端开始，左右成排，前后成行，现场设1名施工员专门指挥倒车卸料。路基两侧插钢钎，钢钎上绑红布条标示出虚铺高度。推土机根据“两杆”控制摊铺高度，从两侧开始顺路基方向推土，大致粗平，采用钢钎测量虚铺厚度。同时，现场技术人员用水准仪测量虚铺顶面高程，记录清楚。

（五）洒水、精平碾压

现场检测风积沙含水量，达不到碾压要求时进行洒水。土工布以上风积沙施工时，不允许进行洒水，避免水分聚集在土工布表面形成液化层，影响路基填筑质量。推土机稳压完成后，采用平地机精平，并及时进行碾压，碾压时先慢后快，先静压、后震动碾压。采用震动碾压遍数以3～4遍为宜，轮迹重叠宽度不小于1/3，轮迹布满一个作业面为一遍。压路机碾压速度控制在4Km/h以内，直线段由两边向中间碾压，曲线段由内侧向外侧碾压，前后相邻两段应纵向重叠2m以上，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

沉降观测

施工期：每填一层观测一次，路堤填高超过4m之后，每天需观测一次，因故停止施工，每三天观测一次。第一个月每三天观测一次，第二个月至第三个月每七天观测一次，从第四个月起每半个月观测一次，直到铺筑路面前。沉降观测测量精度精确至1mm，使用电子水准仪进行观测。

三、结论

风积沙路基施工相对来说比较复杂，必须严格按照风积沙施工工艺进行路基填筑，在具体施工当中需要根据地表的实际情况确定最佳的施工方案，其关键环节是风积沙的上料摊铺和洒水碾压，填筑结束以后要严格进行沉降观测，对于不符合路基施工质量要求的路段进行相应的技术处理，只有这样才能保证风积沙路基施工的质量。

参考文献：

[1] 杨洪福. 风积沙路基施工工艺及质量控制要点[J]. 青海交通科技, 2009,(02) :49-50.

[2] 徐青妮. 路面基层施工的质量控制[J]. 青海交通科技, 2009,(01) :22-23.