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600MW机组汽轮机DEH控制系统电气控制回路可靠性分析及优化

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摘 要:文章介绍了某发电厂汽轮机DEH控制系统在应用过程中所遇到的问题,对存在的问题进行了分析,制定了优化措施。通过对电气控制回路的优化,消除了设备隐患,提高了机组DEH控制系统的可靠性和安全性,从而保证了机组安全稳定运行。

关键词:汽轮机;DEH;控制回路

1 概述

某发电厂现有2×600mw燃煤发电机组,三大主机分别由北京巴威公司、东方汽轮机厂、东方电机厂生产,是亚临界、单炉膛、“W”火焰燃烧方式、中间一次再热、自然循环的燃煤汽包炉。其中汽轮机deh控制系统采用日立H-5000M控制系统。DEH和ETS控制系统能否正常投用,直接影响到机组启动及安全稳定运行。

2 现状及原因分析

(1)DEH继电器柜内两个高压主汽门和两个中压主汽阀4个快关电磁阀指令线共用1个保险;4个高压主汽调节阀快关电磁阀指令线共用1个保险,2个中压主汽调节阀快关电磁阀指令线共用1个保险;一旦保险烧坏,将造成几个阀门快关电磁阀不动作,阀门不能及时关闭,危及汽轮机安全运行。(2)汽机遮断电磁阀5YV、6YV、7YV、8YV的电气回路中串入的ETS装置PLC输出的遮断电磁阀试验指令信号(常闭信号)没有反向保护二极管;与图纸不符。(3)现DEH继电器柜内“110VDC电源全失信号(监视继电器JR1、JR2常闭触点)”、“24VDC电源全失信号(监视继电器JX1、JX2常闭触点)”、EHG ERR2(EHG故

障)、BUG2(后备超速动作)、以及表征汽机遮断电磁阀已失电遮断动作的JR7继电器辅助触点并联在一起送入ETS系统,作为两个保护跳闸条件信号,分别作为DEH跳闸(一)、DEH跳闸(二)。

3 整改方案

(1)在DEH继电器柜内增加10个保险端子(带保险),将高中压主汽门、高中压主汽调门快关电磁阀指令线分别加装一个保险,这样,单个保险烧坏时不会影响其它快关电磁阀动作,可靠保障相关指令的输出,确保阀门及时动作。(详见图1)(2)在汽机遮断电磁阀5YV、6YV、7YV、8YV的各自电气回路中串入的ETS装置PLC输出的遮断电磁阀试验指令信号(常闭信号)增加反向保护二极管。(3)将“24VDC电源全失信号(监视继电器JX1、JX2常闭触点)”、“EHG ERR2(EHG故障)”、“BUG2(后备超速动作)”分别送入ETS系统作为跳闸条件信号;取消表征汽机遮断电磁阀已失电遮断动作的JR7继电器辅助触点送ETS信号,改为送DCS系统作SOE报警信号;取消DEH继电器柜内“110VDC电源全失信号(监视继电器JR1、JR2常闭触点)”送ETS信号,改为送DCS系统作报警信号。(见图2)即:a.“BUG2(后备超速动作)”接入ETS中跳闸条件之“DEH跳闸(一)”;利用原有的电缆。b.“EHG ERR2(EHG故障)”接入ETS中跳闸条件之“DEH跳闸(二)”;利用原有的电缆。c.“24VDC电源全失信号(监视继电器JX1、JX2常闭触点)”接入ETS中跳闸条件之“停机备用(二)”。增加该信号从DEH继电器柜-ETS控制柜的信号电缆:由DEH继电器柜TB2-90,91至ETS柜D1-103,104。增加从ETS控制柜-DCS系统的该跳闸首出信号电缆,并组态:由ETS柜D2-111,112至B0CVA02柜5D:TB1-3,4。d.把“110VDC电源全失信号(监视继电器JR1、JR2常闭触点)”送DCS系统作报警信号。接线电缆位置:由DEH继电器柜TB2-96,97至B0CVA10柜5A-TB1-5,6。e.增加表征汽机遮断电磁阀已失电遮断动作的JR7继电器辅助触点送DCS系统中SOE的信号电缆,并做报警信号。信号电缆接线位置:由DEH继电器柜TB2-103,104至B0CVA02柜5D:TB1-5,6。f.若110VDC电源全失,则会使遮断电磁阀5YV、6YV、7YV、8YV失电动作,泄掉安全油压,可通过ETS中跳闸条件之“安全油压低”来反映首出原因,同时利用DCS系统“110VDC电源全失信号”报警来区分具体原因。(4)在ETS控制柜内增加6个电源保险端子(带保险),将保护输入信号查询电源分开,减少保护拒动的几率,确保汽轮机安全运行。

4 结束语

通过对汽轮发电机组汽机控制系统电气回路优化,大幅提高了汽机DEH、ETS控制系统电气控制回路的可靠性、稳定性,保证了机组的安全稳定运行。

作者简介:王冬瑞(1980-),男,辽宁凌源人,华能雨汪电厂检修部副主任,研究方向为热工控制技术及自动化。

李洪生(1985-),男,云南曲靖人,华能雨汪电厂检修部热工班技术员,研究方向为热工控制技术及自动化。

孟萍(1982-),女,山东泰安人,华能雨汪电厂检修部电气班,研究方向为电气工程及自动化。

樊仕方(1980-),男,山东临沭人,华能雨汪电厂检修部锅炉专工,研究方向为热动。