程远:市场是中国独有的资源
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尽管中国汽车产业还很年轻，与发展了百年的世界汽车巨头在资金、技术上都无法相比。但是，中国有世界上独一无二的巨大市场
由于受金融危机影响，美国、日本等各大汽车厂商在2008年无一例外地陷入业绩大幅下滑的境地。2009年1月，中国汽车销量首次超过美国。在欧美发达国家汽车业陷入衰退的背景下，中国汽车业的优势显现在哪里？
《新财经》记者就此就专访了原《中国青年报》汽车版主编、资深汽车行业记者程远。
中国拥有最宝贵的资源
《新财经》：在您看来，目前中国汽车业和欧美发达国家的差距主要在哪里？
程远：说到差距，从研发能力来讲，中国肯定比欧美要弱。但是，我们的制造能力并不差。因为中国的汽车厂商，其主流企业都是与欧美汽车巨头的合资企业。由于中国市场竞争激烈，这些合资企业把它们的看家本领都拿出来了，在中国市场上投放的新车是世界上最多的。合资企业在中国生产的产品，已经与世界上没有什么差距。
但是，国内企业的自主品牌，竞争力就弱一些。主要弱在研发能力上，虽然我们现在也具备了一定开发能力，但还不能大量地开发。当然，在产品质量、品牌经营上，与欧美企业还有很大差距。但我认为，中国有一样最宝贵的资源，是欧美发达国家都没有的。
《新财经》：中国有什么最宝贵的资源？
程远：最宝贵的资源就是市场。
汽车业的发展，取决于三个重要的因素，资金、技术和市场。尽管现在遇到金融危机，但有资金的国家还是很多；在技术方面，现在只要花钱什么都能买得到。汽车不是核潜艇，不是航空母舰，只是一种通用技术。所以，在汽车业，没有哪个企业拥有别人都达不到的独家技术，谁说他的技术别人达不到，那是骗子。现在，欧美能做到的，中国也能做到。最根本的问题就是投入与产出的比例如何，成本是否合算，利润空间有多大。除了资金、技术以外，市场却是中国独有的，是全世界独一无二的资源。
如今，全世界没有第二个像中国这样高速增长的市场，中国汽车市场最近二十年来一直持续高速增长，平均增长速度在20%。而欧美很多国家近些年几乎是零增长，2%、3%就是很高了。
前几年，欧洲和日本汽车市场基本饱和了，日本不到两个人一辆车，而美国市场现在已经有了下降的趋势，平均一个人一辆半车。未来，他们也不可能一个人拥有五辆车。而中国现在是平均40多人一辆车，市场潜力很大，全世界的汽车厂商都看好中国市场。受金融危机影响，世界汽车业受到重创，特别是美国，三大汽车巨头都濒临倒闭。然而，中国有全世界最大的市场做支撑，中国汽车企业的日子还过得去。
中国汽车市场潜力很大
《新财经》：据我们了解，中国的汽车销量从2008年下半年起就一直下滑，您怎么看这种现象？
程远：目前，中国的汽车销量与去年同比是下降的。但是，中国仍保持了一个很大的销售总量，2008年大概是945万辆。我们的底气很足，加上中国整体经济仍然向好的方面发展，这种发展速度就保证了我国汽车业仍然会向好发展。
中国现在人均GDP才2400多美元，我们肯定还要发展，将来中国的人均GDP能达到6000美元、8000美元，我们的购买力还会提高。中国现在有13亿人口，全国民用汽车保有量才5000多万辆。全世界平均是12个人一辆汽车，如果中国达到平均13个人一辆车，中国的汽车保有量就是1亿辆，我们的市场潜力还是很大的。
《新财经》：在金融危机这个特殊的时期，中国汽车业还能持续发展吗？
程远：我认为可以。在资金方面，中国一下子就拿出4万亿元，又推出了汽车业振兴规划。
在技术上，一方面我们可以买到；另一方面中国已经具备了相当的开发能力，虽然还很有限，但我们一直在坚持研发，一直在前进。从上世纪80年代开始，中国才大力发展汽车业，我们在汽车制造方面是一穷二白，别说核心技术，一般的技术都没掌握，我们造的汽车漏油，跑不起来，安全性各方面都很差，工艺也很糙。轿车都是手工制造，敲敲打打的，最多的时候上海牌汽车一年才造6000辆，红旗汽车几十年才造了几万辆。如今，国内的乡镇企业每年都能造6000辆汽车，中国汽车业进步很快。
现在，汽车的一般技术我们都掌握了，少数核心技术可以一边研发，一边在国际市场上购买。而且，欧美汽车业都处于下滑阶段，生产能力在放空状态。他们的研发人员都像游魂一样到处跑，他们也要生存，最后不到中国来还能到哪儿去？我们可以用合理的价格请他们过来，这已经不是问题了。
我个人测算，中国汽车生产能力至少在1200万～1250万辆，而2008年的销量才达到945万辆，已经有250万～300万辆的生产能力过剩了，盲目增长就是浪费。
《新财经》：这次金融危机，欧美汽车巨头都陷入了困境，这对国内的合资企业影响有多大呢？
程远：还是有一定影响的，因为合资企业的技术、资金都来自母公司。母公司现在焦头烂额了，它在研发上的投入肯定要受影响。但是，这些合资企业的经营、生产管理在中国已经自成体系，所以，在中国市场的影响也不会特别大。比如像美国最大的汽车零部件生产商德尔福，它的美国本部已经宣布了破产保护，但在中国发展得很好。
中国汽车业应平稳增长
《新财经》：目前，由于个别城市汽车保有量太大，已经在推行“无车日”。您刚刚说过，中国汽车业的发展潜力很大，这两者似乎有些矛盾，您怎么看？
程远：这三十年来，中国汽车业的发展速度超越了国民经济的总体发展速度。在欧美，汽车发展一百年才变成一个“可恶”的东西，但在中国发展三十年就开始造成交通拥堵、环境污染等问题。汽车是一个改变人类世界的机器，但它发展到极端以后，最大的问题就是能源紧缺、环境污染、道路拥堵。所以，人类开始痛恨汽车。中国汽车业发展得太快了，社会承受不了。所以，大家才讲“无车日”、“单双号限行”。我认为，汽车业的发展应该与国民经济保持一种平衡，不要超越。国民经济增长8%，汽车业如果增长5%，是完全可以承受的。
由于能源、环保、交通等各个方面的问题，未来中国汽车业发展可能会呈现一种平稳状态，很难再保持20%的增长速度了，因为这样的高增长，环境会承受不了。
《新财经》：从目前的情况看，这种高增长还会持续，环境、交通等方面的问题，与汽车业的发展该如何协调？
程远：首先，我们在不断地修路。其次，我们一直在研究新能源汽车。环保不是简单的减少排污，而是怎样治理和优化，使汽车技术不断提高，减少排放。
另外，国家政策也在鼓励小排量车，小排量车符合整个人类世界的发展。购置税下调，燃油税出台，使得现在1.6升以下排量的车比较好卖。而且，这也是政府对民族企业的支持和鼓励，给它们拓展了市场空间。因为，小排量车主要以自主品牌为主，跨国公司造不出这么便宜的车。在这种背景下，自主品牌的发展空间会更大。
中国市场成为国外汽车厂家“必争之地”
在全球经济不景气的今天，中国汽车市场成为国外汽车厂家的“必争之地”。2009年4月22日，上海第十三届国际汽车工业展览会将在上海如期举办。国际汽车巨头看好中国汽车市场，对此次车展，各家均以国际A级车展的水平参加。部分公司更将上海车展作为A级车展中的重点展会予以重视，其投入的人力、物力以及参展规模也都以此为标准。美国三大汽车巨头通用、福特和克莱斯勒都将基本保持往届的规模和水准，奔驰和宝马已经表示不仅会扩大参展面积，还将有重量级车型和概念车亮相2009上海车展。日系的丰田、本田、日产等参展面积都将明显增长。此外，海外品牌大众、奥迪、斯柯达、雪铁龙、雷诺、标致、沃尔沃、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特等都已积极报名参加。