奥迪A8主动巡航系统故障诊断与排除

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇奥迪A8主动巡航系统故障诊断与排除范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

【摘要】主动巡航控制系统（简称ACC系统）是一个驾驶员辅助系统，绝不可以将其看成安全系统，它也不是全自动驾驶系统。主动巡航控制系统在车30-200km/h时才工作，雨水、浮沫以及雪泥水会影响雷达的工作效果。本文主要介绍一辆一汽奥迪a8小轿车，由于ACC系统的故障造成车辆在行驶中、驾驶员辅助行车系统、传统定速巡航的功能失效，分析产生故障的原因及检测方法。

【关键词】ACC系统 结构原理 故障现象与分析 故障排除

一、ACC结构原理

（一）1ACC系统的原理。

雷达 （Radar），是一种给物体定位的电子手段。其基本原理很简单，就是：物体表面会反射电磁波，反射回来的那部分电磁波就被当作一种“回声”而接收，发射信号和接收到反射信号所需要的时间取决于物体之间的距离。

要想确定前车的车速，需要应用一种物理效应，这种效应被称为“多普勒效应”。对于反射发射出来的波的物体来说，它相对于发射出波的物体是处于静止状态还是运动状态，是有本质区别的，如果发射出波的物体与反射波的物体之间的距离减小了，那么反射波的频率就提高了，反之若距离增大，那么这个频率就降低。电子装置会分析这个频率变化，从而得出前车的车速，由次会导致在信号的上升沿（Δf1）和下降沿（Δf2）之间产生一个不同的差频，车距调节控制单元会分析这种差别，前车越走越快，与后车的距离增大了，根据“多普勒效应”，接收（反射）的信号（ΔfD）的频率就降低了。

（二）工作模式。

ACC系统一共有四种不同的工作模式：ACC AUS（主动巡航系统关闭），这时系统已被关闭，无法进行任何操作；ACC BEREIT（主动巡航系统已准备完毕），这个模式表示一种“待机”状态，这时该系统仍然处于接通状态，但并未真正进行调节，如果先前主动巡航系统曾经工作过的话，那么所要求的车速会存入存储器；ACC AKTIV（主动巡航系统正在工作），主动巡航系统以设定好的车速行驶（在公路上）或调节与前车的距；ACC üBERTRETEN（超越主动巡航系统），司机踏下油门踏板使车速超过了主动巡航系统设定的车速。

（三）ACC系统校正。

以下情况需要重新正确调校：已调整过后轴前束；已更换整个雷达传感器；保险杠横梁已松开过或移动过；前端上有损坏；失调角大于 0.5°。需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具：汽车诊断、测量和信息系统VAS 5051A；诊断导线VAS 5051/5A；ACC 调校装置VAS 6190；四轮定位；校正时按 ELSA 维修手册进行。

（四）4ACC系统的工作条件。

车速30-200km/h；ABS功能正常没有任何故障；J533网关数据传递正常；J217变速箱功能正常。

二、ACC系统维修实例分析

（一）故障现象。

2014年4月18日，接手一辆奥迪A8小轿车，该车购于2008年4月12日，车龄6年，行驶里程已达15万多公里。车主反映：在高速正常行驶的过和中，激活ACC主动巡航控制系统，仪表板上的故障灯“ACC”异常闪亮随后该功能失效。

（二）故障分析。

根据该车故障的现象、初步检查以及检测仪的诊断， 我认为导致该车故障的原因可能是以下几个方面：ABS系统故障；传感器内部故障；传感器角度偏差超过极限；传感器固定支架移位；拆装过前杠；做了四轮定位，调整过后轮前束；J217变速器箱故障。

（1）首先进行路试，在时速大于30KM/H时，激活主动巡航，仪表上ACC的故障指示灯闪亮，功能失效。

（2）ACC控制系统的检查：ACC系统是根据发动机运转工况进行和车辆的速度进行控制的。与该系统关联有J533网关，J217变速箱，J104 ABS，与其J623发动机，首先利用 VAS 5052进行读取相关系统的记录的故障代码，从中只有地址码：13 车距控制系统，中储存有J428车距传感器不可以靠信号，与校正错误，两个故障，其他相关联的系统没有相关的故障代码，并利用引导查询使用专用工具，检查相关的导线，15.30.31号线，都是正常的。

（3）检查线路：导线正常，其他系统没有故障码，并使用专用工具进行校正。成功校正后清除故障代码，进行路式，功能依然失效。

（4）再次读取故障代码，储存中的故障代码和之前一样，当线路，电源，信号线正常的情况下，存在故障的可能性比较大的就是控制器，于是更接J428传感器，进行校正，清除故障，路试，功能可以正常使用，但行驶较长一段距离后，又出现仪表灯报警的现象，再次维修，读取故障码，中有校正错误的故障，读取数据块地址码13中第二组，J428传感器偏角为1.8度，已经超过极限。（当偏角大于0.5度必须重新调整雷达传感器，当偏角大于 等于1.5度时，系统自动关闭，功能失效）从数据块可以看出已关闭了该系统。

（三）故障排除。

通过检测仪中的故障代码进行分析：之前已校正过，依然出现同样的故障现象，但故障代码不同，证明J428传感谢器是存在内部故障，发出不可靠的信号，导致于功能失效。进一步排斥，J428传感器已更换新的，线路正常，相关的控制单元工作都正常，并拆下J428传感器，发现支架的轻微的变形。会对传感器的角度造成偏差。更换新的支架，重新对ACC系统进行校正，清除故障代码，进行路试一长些距离，没有发现故障现象，再次读取偏角的角度为0.2度数据正常，在标准范围内，故障已排除。

三、结束语

该车辆曾在修理厂维修过事故，由于修理厂的专用工具，仪器，维修手册不齐，而无法对该系统进行故障排除。在事故中，J428传感器受到不同力度的压伤，内部才出现故障，同时支架也受到压力从而变形，达不到原来标准的角度。所以维修前询问用户是否维修过相关的系统，出现的情况，也是很重要的一环。

参考文献：

[1]奥迪A8 ELSA维修手册，2004年编著.

[2]奥迪A8自学手册，2004年编著.

[3]VAS5052数据参考.