观致汽车举重若“轻”

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从面市的第一天，观致的商业模式就已经形成了，究竟什么是轻资产？观致在资源整合和技术整合上就体现了轻资产的味道。

观致汽车有限公司前身是注册成立于2007年的奇瑞量子汽车有限公司。2011年5月，奇瑞量子汽车乘用车合资项目迁址申请获国家发改委正式批复。由此，观致汽车正式入驻常熟。作为中国第一家、也是目前惟一一家由整车企业与非整车企业合资成立的独立运营的汽车企业，观致汽车自创立伊始就立志成为一家享誉国际的汽车公司。奇瑞选择非汽车行业的公司作为其第一个外资合作伙伴，这一举动显然是有深意的。

早在2013年观致汽车就与李斯特、格特拉克、微软、东软、中国联通等国内外多家知名供应商合作规划观致汽车的未来发展方向，并且观致汽车已经把Qoros Qloud观致逸云系统与车载信息娱乐系统，应用到了观致3轿车上。该车载信息娱乐系统，集成于中控台上的8英寸电容式抚屏中，依照最新一代智能手机的使用习惯而设计，通过简单的手势即可操作。简洁直观的交互界面，触屏科技的优势在此被展现得淋漓尽致。

值得一提的是，观致汽车的车载信息娱乐系统核心，是基于微软Windows Azure公有云平台、由观致汽车和微软团队联合开发的云服务。观致汽车与IT企业的紧密合作让记者想到了苹果公司，它并不是个人电脑的发明者，也不是鼠标和窗口界面等产品的发明方，但它能把很多概念进行转换利用，重新包装，并且总能想办法让科技变得实用，因此其产品总是广受欢迎。归根结底，苹果公司运用轻资产运营模式“把各种先进技术集成到一起的能力”，远超其他公司，它能给消费者提供超乎想象的体验，这其实就是一种创新。

于是有人将观致与特斯拉联想到一起，认为两者同样是全新的汽车品牌，同样有许多全新的设计理念和时尚元素，同样还未上市就吸引了无数人的眼球。有业内人士在接受记者采访时认为，由于新成立的汽车企业不是必须使用已有的配套体系和技术路线，因而可以在产品开发时充分考虑客户需求，然后去搞真正正向的开发。比如观致和特斯拉的技术路线就可以采纳当今最新最前沿的性价比更高的科技成果，他们不仅有更加丰富的产业资源可以利用，而且可以选择一些IT产业里的优质企业作为跨界合作伙伴。这样可以节省大量的固定资产投入，将资金用在刀刃上，比如观致在网络全球顶尖研发人才上就是不惜血本的。该轻的地方轻，该重的地方重，这种选择上的自由就是后发优势的体现。

在汽车产业长长的链条中，有的适合搞轻资产，有的则不大适合，比如研发和核心的制造环节。清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认为，传统制造业逐渐转向轻资产是一个方向，但是哪些是可以走轻资产道路的，哪些必须是要自己做的，要具体问题具体分析，比如研发设备，即使是重资产也要投入。即使是观致这样的新企业，其核心的研发环节、核心的产品制造环节肯定也是掌握在自己手里的。

由于制造的外包肯定会带来管理复杂程度的增加，而且汽车的制造和研发是紧密相关的，其关联度远远高于家电等其他行业的产品，有些独特的工艺通常是企业核心竞争力的一部分，这就决定了汽车核心制造环节的外包不会成为主流。