寒冷地区旧桥加固技术
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【摘 要】详细介绍了高寒地区使用灌注裂缝，植筋，粘贴钢板，粘贴碳纤维布等技术对旧桥加固的优点，以及在高寒地区推广灌注裂缝，植筋，粘贴钢板，粘贴碳纤维布旧桥加固技术的应用前景。
【关键词】高寒地区旧桥加固；灌注裂缝；植筋；粘贴钢板；粘贴碳纤维布
0.引言
近年来，随着国民经济的高速发展，交通量越来越大，桥梁随着使用年限的增长出现了不同程度的破损，越来越多的桥梁需要加固。根据我公司在高寒地区使用的灌注裂缝，植筋，粘贴钢板，粘贴碳纤维布旧桥加固技术在旧桥加固中处于领先地位，使用此技术缩短桥梁加固的时间，增加桥梁可靠性及使用性，还节省资金，我们对灌注裂缝施工、植筋施工、粘贴钢板施工、粘贴碳纤维布施工进行了冻胀实验，实验证明低温对加固效果产生的影响很小，加固效果能够满足设计要求和实际需要，在高寒地区具有广阔的应用前景。
1.灌注裂缝，植筋，粘贴钢板，粘贴碳纤维布的工艺原理、施工工艺流程及操作要点
1.1工艺原理
灌注裂缝施工法解决了混凝土出现裂缝导致强度下降的问题，用灌注胶灌注裂缝可补强混凝土的强度，增强结构物的使用寿命。植筋施工法加固作为一种新型的加固技术，植筋技术具有方便、工作面小、工作效率高的特点，而且还具有适应性强、适用范围广、锚固结构的整体性能良好、价格低廉等优点，使钢筋与混凝土通过结构胶粘结在一起。粘贴钢板施工法加固施工工艺比较简单，用特制的结构胶粘剂，将钢板粘贴在钢筋混凝土结构的表面，能达到加固和增强原结构强度和刚度的目的。粘贴碳纤维布施工法加固是一种建筑结构工程的加固新技术。具有强度高；施工简便、快捷，抗酸碱盐类介质的腐蚀；应用面广；可以有效的封闭混凝土结构的裂缝，延长结构的使用寿命易于保持结构原状，基本不增加结构自重及截面尺寸。
1.2施工工艺流程
1.2.1灌注裂缝工艺流程
工作面准备基层处理确定主入口配制封缝胶封闭裂缝安设底座配灌浆树脂灌浆清洗灌浆器灌浆效果检验基层复原。
1.2.2植筋工艺流程
工作面准备定位钻孔清孔配胶除锈植筋 固化检验。
1.2.3粘贴钢板工艺流程
工作面准备钻孔植螺栓混凝土表面处理钢板除锈钢板除锈配胶粘贴钢板固定与加压固化 检验防腐处理。
1.2.4粘贴碳纤维布工艺流程
工作面准备构件基底处理 涂刷底胶修补整平粘贴碳纤维布防护处理。
1.3操作要点
1.3.1砼表面处理
用丙酮清洗裂缝表面，清除裂缝表面的灰尘，浮渣、松散层等污物清除，把裂缝两侧20-30mm处擦洗干净，并保持干燥。将裂缝两侧20-30mm处清理干净，达到无浮尘、松散层，表面干燥，无油污。
1.3.2封缝处理
按甲乙组份100：2-5的比例配置封缝胶，沿裂缝方向抹一层厚1mm宽20-30mm的封缝胶，封缝时应注意防止产生气泡，保证封闭可靠，注浆嘴位置不封闭。配胶计量准确，误差±2g，保证封闭可靠。
1.3.3粘贴注浆嘴
沿裂缝方向每隔20cm设置一个注浆嘴，端头注浆嘴距裂缝起（终）点10cm，将注浆嘴底座涂上封缝胶，将注浆嘴的进浆孔骑缝粘贴在预定的位置。注将嘴间距误差不超过10mm，注将嘴粘贴牢固、密闭，进浆孔畅通。
1.3.4灌浆
按甲乙组份4：1的比例（如气温高于22℃可适当减少乙组份的用量，以延长可操作时间）配制一定量的胶液，控制好一次配胶量，避免浪费，将胶灌入注浆器，将装配好的注浆器旋紧于底座上，松开灌浆器弹簧，按由低向高的顺序开始注浆，当出浆口有浆液流出时停止注浆，拆除注浆器，用堵头将注浆嘴堵死，将注浆器移至下一注浆嘴，继续注浆。配胶计量准确，误差±10g，保证裂缝内部被浆液充满。
1.3.5后处理
待灌缝胶固化后，敲掉注浆嘴及堵头，清理表面封缝胶。如需粘贴碳纤维布，可按要求对裂缝表面进行打磨，恢复至砼原貌。
1.3.6清孔
钻孔完毕，检查孔深、孔径合格后将孔内粉尘用气泵吹出，然后用毛刷、棉布将孔壁刷净，再次用气泵吹孔，应反复进行至少3次，直至孔内无灰尘碎屑。并保持干燥，清孔完毕后，班组自检报验，质检员验收，监理工程师抽检。
1.3.7除锈
钢筋锚固长度范围的铁锈、油污应清除干净（新钢筋的青色氧化外皮也应除去），并打磨出金属光泽，采用角磨机和钢丝轮片，对植入高强螺栓应用丙酮浸泡。
1.3.8植筋
（1）注胶前应对新胶进行预注，把没有混合的胶打出，使混合嘴内的胶充分混合，出胶色泽一致即可，完毕后植筋胶直接注入即可。
（2）注胶时，注胶嘴尽量保证插入孔底，根据注胶速度缓慢拔出注胶嘴。
（3）钢筋可采用旋转方式入孔，插入孔底以保证植入深度。
（4）植筋胶填充量应保证插入钢筋后周边有少许胶溢出。
（5）植筋胶用量：可根据注胶理论用量确定出胶次数，注胶时注射胶枪注胶行程可做适当调整。
（6）每个孔注胶结束后应松开紧固阀，以使胶囊卸压。
1.3.9固化
植筋胶有一个固化过程，植筋后50分钟内不得扰动钢筋，若有较大扰动则重新植筋。
1.4检验
植筋后随机抽检，检验用拉拔仪作拉拔试验。齿板植筋，分别对顶板、腹板、底板进行拉拔试验。班组先进行自检，然后质检员抽检，最后报监理工程师检验。
2.应用实例
佳木斯松花江大桥建成于1989年9月，已使用20年。大桥桥面破损、伸缩装置破坏、T梁出现大量裂缝等原因。造成车辆过桥产生较大振动，故整修桥面，增加桥面铺装层厚度，桥梁自身恒载增加，造成原桥结构承载力紧张，以至出现倒塌的危险，为保证大桥的正常使用，采用灌注裂缝施工对大桥进行加固。此次共在32箱内灌缝5000延米，施工工期60天，工程造价250万元。对主孔箱内锚固横梁的施工，通过植筋，使钢筋与混凝土通过结构胶粘结在一起，然后浇注锚固横梁新混凝土，从而完成新旧钢筋混凝土的有效连接，针对T构箱梁原有预应力损失的病害，加固设计采用在箱梁内增设体外预应力的方法，将预应力损失补偿。即按设计要求在箱梁顶板设置砼齿板并张拉，从而得到加固。此次共在8个墩32个锚固横梁植筋12000根，施工工期30天，工程造价36万元。采用粘贴钢板施工对大桥进行加固。此次共在32箱内粘贴钢板3200延米，施工工期60天，工程造价384万元经验证，完全满足原设计要求和使用功能要求。
3.总结
灌注裂缝施工、植筋施工、粘贴钢板施工、粘贴碳纤维布施工工艺简单，施工工期短，加固效果良好，具有很好的社会效益及经济效益，应在高寒地区大力推广。 [科]
【参考文献】
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[3]杨方渊，牛.桥梁维修与加固，人民交通出版社，1997.
[4]JTG F80/1-2004.公路工程质量检验评定标准.