洋马电机高压油泵咬死原因分析
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摘 要：船舶电机是船舶的心脏，是至关重要的设备，如果经常出现故障，对船舶的安全影响很大。本文对某船电机高压油泵频繁出现柱塞咬死的情况，进行了初步分析与处理介绍。关键词：船舶电机 电机高压油泵 咬死
某船是2013年由大连船厂建造的76000吨级油轮。电机三台，型号：YAMARA 6EY18AL 日本洋马柴油机厂制造，四冲程，水冷柴油机，六缸，缸径180MM，冲程：280MM，功率800KW，转速900RAM，2013年造。这是洋马柴油机厂较新型的柴油机，功率大，操作简单，维修方便，控制系统现代化，可以在集控室实现全自动起动、并车；带负荷，可根据负载大小自动增加电机台数或减少电机台数，实现全自动控制。该船2013年底顺利出厂，一切设备都正常，在航行了一个南北航线航次后，出现了电机高压油泵卡死。通过抢修，换上新备件，装复使用暂时正常，但经过一段时间，又出现如此相同的故障，且多次反复出现。如图A所示：
（1）柱塞套筒是紧密配合的偶件，油的粘度一定要符合要求。该船的供油单元与主机共用一套，平时燃油系统循环加热，故主机与电机之间的循环相关压力一定要保持平衡，即必须两者循环加热都顺畅。如图B所示：
为保证循环的顺畅，如上图相关的压力应按照说明书的要求设定。供给主机的燃油压力应设在7.8bar左右；供给电机的燃油压力应设在6.8bar左右；主机的回油压力4bar左右；电机回油压力5bar左右；供给电机的燃油压力P1一定高于电机进油压力p2；电机的进油压力一定要高于回油压力P3，即P1>p2>p3。这样才能保证循环加热的顺利进行。此外是温度的设定，根据说明书要求，该机使用180CST燃油的粘度必须在12- 14，即温度应该设定在120-130度。如图C所示：
若温度过低，粘度高，而柱塞间隙很小，就容易卡死；若温度太高，粘度小，便容易造成柱塞和套筒之间的磨损。磨损太大，也会造成高压油泵泵不了油，引起某缸燃烧不良。所以温度一定要设定在120-130度，才能保证电机正常运行。
（2）必须保证柱塞充分的。该机高压油泵齿条设有一路油（如图D所示），根据说明书要求，油量的调节是有一定要求的，必须是每分钟10-12滴，在这基础上，才能保证高压油泵的充分。若油太多，除了浪费，还会造成柱塞脏、结垢结碳，引起卡死；若油太少，则会导致柱塞发热膨胀，最后卡死。所以一定要调节在每分钟10～12滴，这样才能保证电机处于良好的运行状态。
（3）系统油要求定时更换。按说明书要求的1200小时左右更换系统油，保证系统油质量。如果系统油脏了，容易造成油路阻塞，导致高压油泵不良，从而引起卡阻。系统油使用中，既有来自高压油泵滴漏，渗漏的燃油污染；也有来自管路系统中的铁销，油漆的污染；还有来自缸套、缸体渗漏的水的污染。所以日常中要定期取样化验，若化验结果不合格就必须更换系统油。并按说明书要求，1200小时左右更换系统油，这样才能保证系统油符合要求。
（4）高压泵要求定时拆检清洁。高压油泵里面密封胶圈在使用一段时间后会老化，燃油渗漏、结碳结垢，导致柱塞卡阻。
2.措施与建议
（1）日常巡视多注意机旁燃油温度表，确保燃油温度在120度左右。发现异常及早查明原因，若是滤器脏堵，就清洗滤器；若是加热问题，蒸汽压力不够，就要及时处理。
（2）在使用200小时后，定期检查高压油泵油尺油量，保证每分钟10～12滴。
（3）系统油定期更换，一般使用 1200小时左右就必须更换系统油。确保符合要求的油供电机使用。
（4）高压油泵定期清洁。一般使用1000小时左右就必须拆检高压油泵进行清洁，更换密封圈，保证柱塞套筒运动自如。
以上几点如果能确实做好，相信高压油泵柱塞的卡阻现象，是完全可以避免的。
3.结束语
作为船上轮机员，在日常管理中，一定要严格按照公司的体系文件规定进行维修保养工作，并结合说明书的要求做适当的调整，把工作做在前面，不能等出现故障后，才来进行抢修。保养工作做前面，才能保证船上设备安全可靠运行。