李书福:炮轰出租车

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇李书福:炮轰出租车范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

不管是教育、个税、公共交通领域还是无人驾驶立法，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福的“两会”提案在这几年都围绕民生展开。

历年的两会，都有数以万计的议案、建议和提案共商国事，其中高水平、具有针对性、可操作性的总会引人关注和热议。作为全国政协委员的吉利控股集团董事长李书福，在这几年的“两会”提案中除了立足自身专业优势，在自己熟悉的汽车领域外，还涉及很多其他社会问题，所有的提案无一不是围绕着民生展开，他的提案因此也引发了大众的关注。

2013年，李书福在两会上带来了三个提案，分别是：建议给大气污染防治立法；建立统一的出租车市场准入标准与制度；上调个人所得税起征点并推进个人所得税改革。

2014年，李书福在两会上依然带来了三个提案，分别是：关于给予民办高校公平待遇的提案；关于个人所得税以家庭为单位征收的提案；关于改革出租车市场监管体系，建立开放公平的市场竞争秩序的提案。

2015年，李书福在两会上带来了两个提案，分别是：关于乘势而上推动出租车体制改革的提案；关于加强信息化技术下经营交易税收管理的提案。

2016年，李书福在两会上带来了三个提案，分别是：加快自动驾驶立法；审慎、合理修订民办教育促进法；加强电子商务经营交易税收管理。

盘点李书福的“两会”提案，不难发现，在出租车问题上，李书福是连续三年锲而不舍，屡败屡提。

三年前，在2013年的两会上，李书福重磅推出的三个提案无一不是高度关注民生的，其中以“建立统一出租车市场标准”提案更具代表性，题目小，却兼具民生与实业，针对性很强，这也是与汽车产业最密切相关的提案。

在此次提案中，李书福提了四条建设性意见：1. 规范配置。提案指出“在出租车型的选择和使用上严重缺乏统一的准入标准”。所以，出租车车型产品标准制定出台是当务之急。2. 驾乘安全。3. 节能环保。出租车作为城市节能减排的重要领域，减少排放、降低雾霾的发生是车企和出租车业者共同的社会责任。4. 人性友好。与公交客车低地板的设计初衷一样，也应该发展富有人性关怀和温暖的无障碍出租车，不仅适用于健康人群乘坐，也要方便身体残疾甚至带有轮椅的人士乘坐。

这一提案首次勾勒出中国城市出租车新的产品形象和特征。一年后，针对出租车问题，李书福又一次提案。

2014年，针对出租车行业，李书福认为应该改革现有出租车市场监管体系，根据市场需求来决定出租车资源配置。同时，打破现行由政府和经营老板把持的垄断格局，改用公开、公平的市场竞争运营出租车市场。出租车司机可自由选择车型，而不是像现在这样受制于地方保护主义。

“我们应该有个基本的概念，出租车是为市民提供公共交通的，要看打车的人，也就是用户满意不满意，任何理由也不能脱离这个理由。”李书福认为，出租车管理部门的既得利益、地方保护的既得利益和运营老板的既得利益，形成了固化局面，造成了打车难。

另外，李书福认为，现行的出租车市场管理机制是在计划经济向市场经济过渡中产生的一种集权与市场相融的体制，随着社会与经济的不断发展、市场经济体制的不断完善和建立，这种出租车管理体制弊端和危害越来越多地表现出来，由此而产生的管理部门的既得利益、地方保护的既得利益和运营老板的既得利益，已形成一种利益固化形态和一种被默认的社会文化环境，严重侵害了消费者的利益、广大出租车司机的利益，影响到城市治理与社会的稳定。对此，他提议：改革现有出租车市场监管体系，根据市场需求来决定出租车资源配置。

对于出租车，李书福还认为应打破现行由政府和经营老板把持的垄断格局，改用公开、公平的市场竞争运营出租车市场，要由现在以公司为主的运营模式，逐步过渡到由个体经营者参加的多元化经营形式，改变运营公司老板垄断市场的盘剥环节。

“出租车弊端不改革，最终损害的是广大消费者和出租车司机的利益。”李书福也建议，政府管理部门要从管理前期的种种市场准入审批，包括数量、车型、牌照灯，转向后期的督查和服务，包括制定、督查有关出租车准入技术标准和从业标准。另外，李书福认为，出租车管理要实现法制化，就会确保出租车行业放开后的正常运营秩序，规避出租车用于其他途径。

关于出租车的问题，有专家指出，目前我国各城市堵车一大原因就是出租车发展不充分，按一辆出租车综合利用率计算，一辆出租车相当于8辆私家车和公务车，出租车的发展与便利可大大减少私家车的数量，从而减轻城市交通的压力。

可见，李书福这次关于出租车的提案越来越被大众重视与关注。

连续两年带来针对出租车体制改革的提案后，到了2015年3月2日，李书福第三次在全国政协会议上提交关于出租车体制改革的提案。

尽管公众要求推动出租车改革的声音喊了多年，但在李书福看来，仍然进展缓慢，对于呼声很高的打破垄断、完善出租车准入制度等，还没有根本性动作。2015年甫一开年，多地出租车停运事件频发，更让他忧心。

李书福在提案中重申，他2014年就建议，出租车行业亟待进行体制上的改革，打破利益固化的“坚冰”。改革的方向应是破除垄断，实行完全市场化。

“要让这种备受期待的改革真正落地，关键还是要打破出租车牌照的垄断式管理，让符合准入制度的市场放开。”李书福委员在接受媒体采访时说，交通运输部的《关于全面深化交通运输改革的意见》应当加强指导性，对出租车体制改革的内容和要求有一个务实的指导意见。此外，李书福还认为，要想根治打车难，现行的出租车市场管理机制必须打破。“要开放车头，符合条件的人都可以自由进入出租车行业，眼下在地下操作的黑车也能转正。”他说道。

今年，李书福的提案里终于没有了关于出租车的提案。是提累了？还是有成效了？不得而知。