公路桥梁预应力孔道压浆施工常见问题及防治措施
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中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
后张法预应力技术在桥梁工程中的应用已经十分广泛。预应力孔道压浆是后张法预应力混凝土构件施工的关键工序之一，其质量好坏直接影响到桥梁预应力结构的安全性和耐久性。
预应力孔道压浆的方法有常规压浆法和真空辅助压浆法两种，目前广泛应用于我国公路桥梁后张法预应力混凝土构件施工中的是常规压浆法，而真空辅助压浆法以其压浆效果的优越性也正在被国内外迅速推广。由于孔道压浆属隐蔽工程，其质量缺陷无法象混凝土表面裂缝一样容易直观发现，因此，为保证孔道压浆的质量，应将孔道压浆材料的工作性能和压浆施工工艺作为检查控制重点。我国的《公路桥涵施工技术规范》和《混凝土结构工程施工质量验收规范》均对孔道压浆的施工提出了严格要求。浙江省交通运输厅在2011年9月了《浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南》。
在实际施工过程中只要严格执行规范要求，就能够保证压浆的质量。因此，孔道压浆的施工质量实际上是与施工单位的技术素质、管理水平和责任心联系在一起的。为保证结构的安全性和耐久性，本文针对施工过程中常见的几种问题分析其危害，并提出相应的防治措施。
一、水泥浆泌水率过大
1、成因分析
导致水泥浆泌水率过大问题的原因有三种：1）采用了较大的水灰比。不同的水泥配制相同流动度的水泥浆，用水量是不同的，如为达到规定要求而采用较大水灰比，灌浆料会出现较大的泌水。2）水泥存放时间过长，里面含有了较多结块，用计算得出的水泥用量配制出的水泥浆水灰比将偏大，出现较大泌水。3）搅拌机搅拌能力差，将水泥浆搅拌均匀需增加搅拌时间，但过长的搅拌时间会导致水泥浆离析，泌水率增大。
2、危害分析
在实际工程中如使用泌水率较大的水泥浆，那么水泥浆硬结后会在孔道内形成空腔，如果混凝土保护层有缺陷，水份容易渗入，到了冬季由于水的冻胀容易引起管道开裂。此时管道和压浆都不能很好的起到屏障保护作用，导致孔道内预应力钢筋发生锈蚀。
3、防治措施
在后张法混凝土结构预应力孔道压浆过程中要做到:1）制浆用的水泥要新鲜，一定不能含有任何结块；2）所用的其他原材料如外加剂等一定要符合规范要求，不能使用过期变质的原材料；3）必须使用强制性搅拌机拌和灌浆料，避免搅拌时间过长影响水泥浆的质量。
二、压浆过程不连续
1、成因分析
导致压浆过程不连续的原因有二种：1）水泥浆数量准备不足；2）机械设备发生故障，无备用设备。
2、危害分析
压浆过程被迫中止，则需二次压浆，如直接从原来的压浆口进行压浆，见到出浆口有浆液冒出就认为孔道压浆已经灌满，关闭出浆口，其实此时孔道内存住的空气并没有排出，残留在孔道内形成一大段范围的空隙，即孔道压浆不密实，有害物质容易渗入管道内引起预应力钢筋产生锈蚀。
3、防治措施
对压浆不连续问题的防治措施：1）正确估计水泥浆用量，在实际施工时要充分考虑到排气口、泌水管、出浆口等处的水泥浆损耗；2）注意机械设备维修保养，并有备用设备；3）一旦出现这种中断压浆的情况，应更换压浆口，在第二个压浆口内灌入整个孔道的水泥浆量，把第一个压浆口灌入的水泥浆和两次灌浆之间的气体完全排出，以保证压浆密实。
三、漏浆
1、成因分析
导致漏浆的原因有三种：1）出浆管和管道之间的接缝没有处理好；2）排气管和波纹管之间的接缝没有处理好；3）两波纹管之间的接头没有处理好；4）浇筑混凝土时振捣棒将波纹管碰裂。
2、危害分析
出现严重漏浆情况，压浆压力达不到规定要求，孔道压浆将不密实，有害物质容易渗入管道内引起预应力钢筋产生锈蚀。如果在实际工程中遇到此类问题，只能对漏浆的地方进行修补，不仅会延误工期还增加了工程难度，压浆质量也难以保证，影响结构物整体质量，更有可能造成难以预计的经济损失。
3、防治措施
对连接处的处理要做到：1）对排气孔和波纹管之间的连接要在波纹管上开洞覆盖海绵片和塑料弧形压板并用钢丝扎牢，再用内径不小于20mm的增强塑料管或标准管插在嘴上，并将其引至混凝土面以上50cm左右；2）对波纹管之间的接头，可采用大一号的同型号波纹管作为接头管，管径为50～60mm时接头管的长度取200mm，管径为70～85mm时取250mm， 90～100mm时取300mm，接头管的两端用防水胶带密封，不得漏浆；3）对压浆口和出浆口处压浆管和出浆管与波纹管的接缝之间使用防水胶带进行密封，防止漏浆；4）浇筑混凝土时注意避免振捣棒碰撞波纹管。
四、压浆堵管
1、成因分析
压浆堵管的原因一般有两种：1）压浆前孔道未用高压水冲洗，灰浆进入管道后，水分被大量吸附，导致灰浆难以流动；2）孔道中有局部堵塞或杂物，灰浆被中途堵住。排气孔堵塞，灌浆时空气无法彻底排出。
2、危害分析
压浆管道堵塞，导致预应力孔道压不进去水泥浆，造成孔道压浆不密实，有害物质容易渗入管道内引起预应力钢筋产生锈蚀。
3、防治措施
压浆发生堵管的防治措施有：1）孔道在压浆前应以高压水冲洗，除去杂物、疏通和湿润整个管道；2）压浆前对管道及排气口进行疏通；3）压浆发生堵管难以消除时，可采取两端压浆的方法，将浆液注满管道，或采取放张，抽出预应力筋，用高压水冲洗管道，然后用高压气干燥。如果高压水冲洗时也发生堵管现象，则应测量堵管位置后，采用开孔处理。
五、冬季施工措施不到位
1、危害分析
在冬季施工如采取的措施不到位，会导致：1）水泥浆可能在未凝固前就冰冻导致造成波纹管的开裂，对结构物造成永久性的损害；2）水泥浆受冻后强度很低，即便温度回升后强度也不可能达到规范的要求，同时会降低水泥浆和预应力钢筋之间的粘结力。
2、防治措施
在冬季压浆一定要严格执行规范中对压浆温度的要求，要做到: 1）压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，浆液中可适量掺用引气剂，但不得掺用防冻剂； 2）在冷冻天气过后开始压浆前，应先用热水冲洗套管(但不能用蒸汽)以排走冰凌。
孔道压浆是一个很复杂的过程，任何一个小环节的疏忽都有可能给结构物的安全性和耐久性带来损害，所以整个压浆过程都要严格按照规范要求操作，层层把好质量关以确保孔道压浆的饱满密实。
参考文献：
1、《公路桥梁施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
2、《浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南》
3、《现代预应力混凝土施工》杨宗放