“西江速度”的中国内河水运意义

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投资近20亿元、国家“十一五”重点工程、西江亿吨“黄金水道”必建工程右江鱼梁航运枢纽，以22个月的时间，实现大江截流、船闸通航，25个月实现首台机组发电等关键节点目标。在这个进程中，工程克服了征地难、用工难并意外地遭受了特大台风以及伴随的暴雨、洪峰的严峻考验。业界称，这个速度为国内航运枢纽工程建设所仅见。鱼梁航运枢纽创造了中国的“西江速度”。

比起当年特区的深圳速度，比起房地产曾经隔夜一新的价格攀升速度，比起中国连续多年GDP增长超12%的速度，中国内河水运多年“蜗牛”般的步履，一度让我们差不多产生了时间的沙漏在打盹的错觉。

“西江速度”是中国内河水运上升为国家战略，珠江水运觉悟的一次爆发见证。鱼梁航运枢纽寄托了南宁至百色及至上游沿岸人民水运致富的梦想。它的建成，将使百色至南宁的357公里航道得到渠化，由此，通过其上游的那吉，下游的金鸡、老口等枢纽，使右江全线渠化，千吨级船舶可自百色直抵珠三角，并每年还将贡献2.3亿千瓦电能。百色，这个中国革命的光荣之城，至今仍欠发达的贫困之城，将借助水运，把沉寂太久的煤炭、铝矿等丰富的资源，变成金山银山。

“西江速度”是广西依托水运实现大开发、大发展最典型、最生动的写照。广西近五年GDP增速高于全国省区平均GDP的增速，这让我们对地处欠发达西部的广西，产生了后发优势的速度感。但广西经济社会的快速发展，倚重了自2008年广西壮族自治区党委、自治区政府确立的打造西江亿吨黄金水道战略；黄金水道建设如火如茶倚重了作为打造西江亿吨“黄金水道”和促进西江经济带建设的主力军——广西西江开发投资集团。“要致富，先修路”。这个中国改革开放经济创造奇迹的核心经验之一，在广西以水路的方式再度得到印证。只是它在水路大通道的应用上，衍生出了沿江经济园乃至沿江经济带、港口与港城、物流园区等更丰富的经济业态。在持续五年的水运战略实施中，“加快黄金水遣建设”，成为广西政治、经济生活中使用频率最高，也最为严肃的一个语句表达。于是，五年间，我们惊奇发现了贵港港的崛起，梧州港、南宁港以及北部湾港的风生水起——他们一并书写了“西江速度”的神奇。

“西江速度”既折射了中国内河水运觉悟之后急起直追的行业心态，也呈现了当代水运人创业争先的产业精神。历经桂平、贵港、那吉、再到鱼梁的西江航运枢纽建设的苏胜良，可称这种精神的杰出代表。他以高度的使命感、责任感和荣誉感，以丰富又独到的航运枢纽建设管理经验，以及“每天到工地看一看”、“重拳保安全”，确保了鱼梁航运枢纽质量的百年乃至千年大计。

由是观之，“西江速度”是壳，“西江精神”才是魂。