包兰线扩能工程干塘至喜集水段建设方案比选

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摘 要 本文通过分析既有包兰线现状，结合既有包兰铁路情况，确定包兰线提速扩能的必要性，并对干塘至喜集水段做了不同建设方案比选，考虑项目特点和工程经济等因素，确定双线160km/h速度目标值方案为贯通方案。关键词 方案比选 既有线扩能 速度目标值中图分类号： C93 文献标识码： ADetermination of Construction Scheme of Gantamg-Xijishui Section of Capacity Expansion Project of Baotou-Lnzhou RailwayLiu Zhengnan（China Railway Fifth Survey And Design Institute Group CO.，LTD，Beijing 102600，China） Abstract Through analysis of the situation Baotou-Lanzhou railway，proved the necessary of Baotou-Lanzhourailway expansion project.And compare three schemes with different constrction scheme，considering characteristics of this project and engineering economy，etc，Yinchuannan-Yuding section of Baotou-Lanzhou railway determined the target value of speed for 160km/h..Keywords Scheme comparison； Capacity expansion project for existed line； Speed target value；Construction scheme1 引言既有包兰铁路银川至兰州段线路地处甘肃省和宁夏回族自治区境内，东起宁夏自治区首府银川市的银川南站，向西偏南经宁夏、甘肃至甘肃省省会兰州市兰州东站，既有线途径宁夏回族自治区银川市的西夏区、永宁县，吴忠市青铜峡，中卫市中宁县、沙坡头区、甘塘镇，而后进入甘肃省白银市的景泰县、白银区，兰州市的皋兰县以及城关区。既有线路正线全长457.180km。包兰线银川至兰州东段现状干塘至水源段线路全长210.397km，该段是包兰线银川南至水源全段标准最低的区段，半径低于600m的曲线多达86处、共计线路长24.6km（其中半径300m的曲线54处、共计线路长17km，半径400m的曲线15处、共计线路长4.9km），线路允许速度仅能达到70～90km/h，严重制约运输质量，且小曲线半径大大增加了线路运营维护成本。可见，原则上本段既有线的利用为提速与投资的有机结合，不宜将既有线速度定的过高而引起既有线废弃或大拆大改，亦不应该完全利用，严重影响客货列车旅行速度，增加线路的养护成本和机车车辆周转成本 [1]。2 线路概况2.1 既有包兰概况既有铁路主要技术标准见表1。表1 既有铁路主要技术标准表

本段线路客货运输质量不高，难以满足旅客及货主的需要，削弱了铁路在运输市场的竞争力。2.2 研究段落铁路概况干塘至喜集水既有单线长77.554km，该段主要为山前洪积平原及丘陵区，地势较为平缓，沿线两侧村镇稀少，仅景泰县一个较大县城，共分布27个曲线，曲线总长14.271km，占线路总长的18.4%。最小曲线半径为400m的曲线1个，其中R