马斯克的超级列车首次测试比飞机还快

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日前，埃隆・马斯克构想的超级高铁Hyperloop推进系统的首次户外测试成功。3米长的实验“滑车”于铺设好的轨道上运行了2秒钟，在最终速度达到400英里/小时（约合640公里/小时）后，撞击91米外的沙堆减速停车。

此次推进系统测试地位于拉斯维加斯北边的内华达沙漠。如果按照最终设想，超级高铁将在密闭真空管道或低压管道中行驶，时速最高可达760英里/小时（约合1 230公里/小时）。不过Hyperloop的母公司Hyperloop One的首席执行官罗布・劳埃德表示，全面的测试需要等到2016年年底才能进行。

Hyperloop的一小步，无疑是未来交通的一大步。最疯狂的计划总是由最疯狂的人提出―2013年，埃隆・马斯克便提出了真空管道输运系统的概念，并将其命名为Hyperloop。

Hyperloop的原理很简单，将管道抽取真空，用磁悬浮技术让输运舱悬浮，输运舱尾部有涡轮提供动力。由于列车前进的阻力非常小，所以很小的动力就能使列车获得极快的速度。当然埃隆・马斯克所设计的Hyperloop并不是人们常见的传统火车的形态，而更像是一个铝制的胶囊。

据Hyperloop One介绍，乘坐Hyperloop的乘客并不会感受到加速，因为加速是逐渐进行的，当达到最高时速1 230公里/小时时，旧金山和洛杉矶之间的旅程只需要30分钟。而这一距离，如果开车需要6小时，乘坐传统火车更是要整整一天。如果拿到我国来看，大家平常乘坐的汽车平均时速为80公里/小时，从北京到上海需要行驶约16个小时，即使乘坐飞机，从北京到上海也需要飞行约2个小时左右，而乘坐Hyperloop从北京到上海只需要1个小时。

不过，不要高兴得太早， 此次的公测只是整个复杂的系统中的一部分，离最终成功还有非常遥远的距离，而现实生活中Hyperloop高昂的造价也是一个看起来非常棘手的问题。所幸的是，此次公测至少证明这个概念具有一定可行性，而不只是“钢铁侠”的胡思乱想。但尽管如此，依然还是有不少人有各自的理由认为Hyperloop仅仅是纸上谈兵。乔斯・戈麦斯依斑娜是哈佛大学城市规划与公共政策教授，她说：“Hyperloop只不过是一个美好的愿景，那些聪明人要面对的是航空业，要知道飞机可是不需要安装数百英里长的轨道的。”的确，建设Hyperloop的运行轨道不仅要耗费巨资（每英里超过1 000万美元），还不一定能达到理论速度。但是，无论如何梦想还是要有的，万一实现了呢？况且这个梦想家名叫埃隆・马斯克。