浅谈营业线封锁更换道岔施工工法

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇浅谈营业线封锁更换道岔施工工法范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

摘要：铁路工程营业线改造是铁路建设项目中的一项重点内容。由于营业线的特殊情况，如在较短的“天窗”封锁点内，需要完成多组道岔的更换工作任务，如何确保营业线封锁更换道岔的顺利施工，是工作的重心。结合工程情况采用人工整组更换道的施工工法，从施工的艺流程，操作要点，材料与设备，安全措施等方面进行详细说明。

关键词：铁路营业线；更换道岔；封锁；施工工艺

Abstract: the railway engineering transformation is railway construction projects in order of a key content. Due to the special situation of the order, such as in a relatively short period of "skylight" blockade point inside, need to complete the work of rail replacement task, how to ensure the smooth rail blockade change order construction, is the center of gravity of the work. Combined with engineering by artificial the whole change the way construction methods, the art process from construction, key operation, material and equipment, safety measures, in detail.

Keywords: railway order; Rail replacement; Blocked; Construction technology

中图分类号：U213.6文献标识码：A 文章编号：

1、前言

我项目部在河湛线增建Ⅱ线Ⅰ标段工程当中，先后进行了遂溪站、廉江站及河唇站的既有站场改造工程，在营业线封锁更换道岔施工方面有了一定的经验和积累，在总结成功经验、成熟工艺的基础上编写了本工法。由于公司目前承缆的柳州枢纽、南宁枢纽营业线更换道岔施工量大，该施工工法在既有线施工中具有良好应用和推广前景。

2、工法特点

2.1充分利用营业线列车间隔时间进行更换道岔前的前期工作。搭设临时支架平台、平台上预铺道岔、验收道岔，减少对营业线影响。

2.2程序化、操作简单。营业线封锁天窗点180分钟左右，按计划施工，过程不超点，要求高。通过简化施工过程，工序程序化：拆除既有线路或道岔、推移道岔过轨；预铺道岔推移就位；拆卸滑轨，道岔落底；调整正位、联结配轨、整理道床；销点开通。若与小型挖掘机工作过程中配套使用，还能提高工作效率。

2.3装拆滑轨方便快捷，成本低，效益显著。

2.4该工法还能根据更换道岔的类型、工作量，合理配置施工劳力。

3、适用范围

适用于各型营业线道岔更换施工。

4、工艺原理

4.1利用现场作业的地形，在不影响线路正常运营，确保界限安全的前提下就近选择最佳预铺场地，平整场地，使用木枕、旧钢轨等搭设平台，在平台上预铺道岔。

4.2在营业线封锁天窗点时间内，利用滑轨装拆方便快捷的优势，封锁前预设滑轨，封锁后拆除线路，平整岔位，安装过轨，快速将道岔移动铺设就位，拆除过轨滑轨，调整正位、联结配轨、整理道床。验收合格后消点开通。

5、施工工艺流程及操作要点

营业线更换道岔主要有两种方法施工：⑴成组道岔移铺法；⑵换枕散铺法。本工法只介绍成组更换道。

采用成组道岔移铺法时一般应遵循“先横后纵，纵横结合”的原则选定移铺方案。

5.1、作业流程如下：

5.2、施工过程关键工序的施工要点及技术与方法

⑴、预铺道岔调查

⑵、编制施工技术方案：根据现场调查情况，按“先横后纵，纵横结合”的原则选定推移方法，编制施工技术方案并报上级部门批准。

⑶、平整场地，搭设平台：根据已批的施工技术方案、技术测量放样桩位平整场地，搭设预铺道岔平台。

⑷、预铺道岔：按设计图纸清点道岔各扣配件，核对各型号尺寸，确认其无误后搬运至预铺现场进行道岔铺设。道岔铺设过程中各机具、轨料堆放严禁侵界，既有线作业严格按《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办［2008］190号）要求进行，作业班组长须在每日班组结束前清点各剩余轨料并回收或按排专人看守。

⑸、道岔静态验收：道岔预铺完毕经自检合格后申请静态验收，经各相关部门对其几何尺寸，铺设质量，使用性能等验收合格后才可进行下道工序。其验收标准按国家现行标准《铁路轨道工程施工质量验收标准》、《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》进行验收。

⑹、签订安全协议。

⑺、申请施工要点计划

⑻、要点登记、确认给点、设置防护：驻站联络员必须提前40分钟到车站与值班员对预登记内容进行核对，确认无误后共同在《行车设备施工登记簿》上登记签认，登记簿填写规范详见《南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运［2008］162号）附件7要求。防护员也应提前到防护地点做好准备。

⑼、准备推移：施工封锁点前应尽量完成岔后长岔枕的抽换施工、扣件及配轨的散布等工作。驻站联络员通知现场施工总指挥慢行开始后，现场施工总指挥待防护人员设好慢行牌，减速地点标等防护设施后发出信号指挥现场做准备工作。

⑽、拆除既有线路或道岔、推移道岔过轨：现场施工总指挥接到驻站联络员的封锁命令，确认两端防护员已设好防护后，发出现场封锁命令信号。

⑾、拆卸滑轨，道岔落底：抽取横向滑轨时应向无行车线路一侧抽出。需向未封锁的邻线抽出时，现场部指挥必须通知驻站联络员向调度了解行车情况，确认行车间隔时间较长，设置行车防护和采取防止轨道电路短路措施后，才能向邻线抽出滑轨。

⑿、调整正位、联结配轨：道岔落底后，如需少量调整可能过起道机歪顶斜抬和小滑轮配合人工拨移的方法进行调整。道岔调整正位后，联结配轨，如采用封锁点内配轨时，应配备足够的锯轨钻眼机具。

⒀、上碴起道、拨道捣固：对联结好的轨道进行起道拨道作业使其几何尺寸满足设计要求，组织机械、人工上道碴进行机械捣固。

⒁、销点开通：捣固完毕后，经施工、设备管理、监理各单位联合检查：轨道几何尺寸满足规范要求，现场材料无侵界，（未能及时清理的材料堆放应符合“铁路工务安全规则”的要求），确认达到放行列车条件后，现场总指挥通知防护员拆除移动停车信号牌、响墩等防护设备，并做好慢行防护准备后通知驻站联络员办理销点手续，开通设备使用。

⒂、提前销点、施工延点：封锁施工完成需要提前销点时，提前不准超过10分钟，延后不准超过30分钟。⒃、整修保养：第一列列车安全通过后，现场总指挥召开现场总结会，总结本次封锁施工过程，吸取经验。安排作业班组整修保养，对拆除的旧轨料，机具等安排劳力在当天内清理、回收完毕。

7、质量控制

道床、道岔铺设、道岔（直向）静态平顺度施工作业执行的质量标准参见：《铁路轨道工程施工质量验收标准》、《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》

8、安全措施

8.1封锁更换道岔施工主要有以下几个危险源、危险因素：

(1)、施工准备不足、方法不当、无应急准备。向未封锁线路抽滑轨。

(2)、封锁前慢行准备工作超前、超范围施工。

(3)、邻线行车未采取有效防护措施。

(4)、起落道岔不同步。配轨有误。

(5)、道岔未纳锁，未钉固，未加锁。

(6)、点后整修使用工具不当或整修不及时。

(7)、当天未及清理、回收短轨、轨枕、零配件等。

8.2对封锁施工进行危险源、危险因素识别和评估后，须对其进行重点监控，采取有效的措施进行防控。可通过以下几个方面进行重点监控：

(1)、加强对劳务作业人员的安全培训，施工时各班组小组长均由正式职工担任，保证号令行动的一致性。

(2)、安全员、防护员、驻站联络员、工班长应经铁路局有关部门培训合格。

(3)、封锁前驻除驻站联络员提前到岗外，安全员、防护员、工班长、施工负责人也应提前到岗监控，杜绝现场准备工作超前、超范围施工。

(4)、如是夜间施工，须检查照明设备是否正常，备用设备是否到位，照明是否影响既有线行车。

(5)、材料机具堆放按方案规定区域摆放，明确各小组长的职责，保证材料、机具堆放不侵限，及时清理、回收短轨、轨枕、零配件等轨料，确保施工完毕后“工完料清”

(6)、及时检查防护人员的防护设置是否无误，位置是否正确，防护用品、通信信号是否齐全。

(7)、各作业人员须按规定统一着装，各监控人员、特殊工种人员须挂牌上岗。

9、环保措施

(1)、对产生噪声、振动的施工机械，应采取有效控制措施，减轻噪声扰民；

(2)、采取有效措施控制施工过程中的扬尘。

10、效益分析

营业线封锁更换道岔人工配合小型挖掘机施工方法，本法作业简单，操作过程程序化，各个作业过程配置劳力合理。克服了施工混乱，施工延点的情况发生；小型挖掘机代替人工清理岔位，0.5台班比50人清理岔位更有功效，减少普通劳力的投入，仅需少量劳力配合小型挖掘机清理岔位就能满足要求。本工法为今后营业线封锁更换道岔施工提供了可靠的经验和技术指标。

11、应用实例

黎湛线河湛段增建第二线HZ1标段站前工程K255+000~K291+500段轨道工程。于2005年10月开工至2009年3月全线开通。全线长36.5km，其中河唇站、高田线路所、廉江站、遂溪站改造，取消长岭、附城两站。

线路封锁更换道岔河唇站17组、高田线路所4组、廉江站12组、遂溪站13组。针对这些情况实施过程中采用成熟的营业线更换道岔施工工法，实施过程中未发生一次因更换道岔施工超时延点情况。保证了项目顺利开通。经验收合格率100%，获得业主好评。

注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。