浅谈桥梁检查与桥梁结构检测

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摘 要： 本文就桥梁结构检测的内容， 从检测项目、工作流程、 检测方法、 检测依据、 数据采集以及数据分析等方面进行了详细阐述， 同时提出了建议。

关键词： 桥梁检查 结构检测 目的 建议

一、 概述

道路和桥梁是交通运输系统中不可分割的一个整体，而公路桥

梁质量的好坏往往影响着整条公路的运营安全和质量，因此桥梁养

护管理工作是极其重要的。桥梁的科学化管理十分重要，一旦发生桥梁事故， 不单经济损失很大，政治影响会更大，因此为提高桥梁管理水平， 必须重视桥梁检测， 了解桥梁检测的工作程序、 检测项目及检测方法， 掌握试验数据处理和分析方法。

二、 桥梁检查

桥梁检查， 主要是对桥梁技术状况的调查， 即桥梁缺陷和损伤的性质、部位、 严重程度及发展趋势， 找出产生缺陷和损伤的主要原因，分析和评价其对桥梁质量和使用承载能力的影响，为桥梁维修和加固设计提供可靠的技术数据和依据。因此，桥梁检查是在进行桥梁养护、 维修与加固之前必须进行的工作，是决定维修与加固方案是否可行和正确与否的可靠保证， 也是桥梁评定、 养护、 维修与加固工作中必不可少的重要组成部分。按照检查的范围、 深度、方式和检查目的的不同，桥梁检查主要分为桥梁经常检查和桥梁结构检测两类。

1.桥梁经常检查

桥梁经常检查包括桥梁日常巡查和桥梁定期检查。桥梁日常巡查，一般一月一次， 由路段养护人员或桥梁养护人员负责。其目的是随时掌握桥梁技术状态， 确保桥梁结构功能正常， 发现问题及时采取应对措施，对需要做进一步检查和维修的桥梁写出报告。暴风雨和洪水过后， 对桥梁要加大检查频率。桥梁定期检查，周期大约是每 3～5 年一次。其目的是定期采集桥梁结构技术状态的动态数据， 列入桥梁养护管理系统， 为评定桥梁使用功能、 制定具体桥梁维修计划提供基本数据。

2.桥梁特殊检查 （桥梁结构检测）

通常有下列四种情况时， 需对桥梁进行特殊检查：

(1)在桥梁经常检查无法确定桥梁病害原因和承载能力时；

(2)在进行桥梁重大维修加固工程之前；

(3)在发生重大自然灾害、 意外事故和超重车过桥等特别事件之后；

(4)需要评定桥梁结构实际工作状况时。

桥梁特殊检查 （桥梁结构检测）一般由桥梁外观破损检查、桥梁

结构和材料检测以及桥梁荷载试验三部分组成。

三、 桥梁检测工作程序及项目

1.桥梁检测工作程序主要分三个阶段：

第一阶段： 准备阶段。 其包括接受委托、 收集资料、 现场勘察以及编制桥梁检测方案四项内容。

第二阶段： 外业检测阶段。主要是设备安装和数据采集。

第三阶段：分析报告阶段。即根据外业采集的数据， 进行统计分析和计算， 并编写桥检报告。桥梁试验检测工作流程图：

2.桥梁外业检测项目

桥梁外业检测包括桥梁外观病害检查、桥梁结构材料检测和桥梁荷载试验。

1.桥梁外观病害检查

依据交通部 《公路桥涵养护规范》 （JTGH11-2004） ,对桥梁进行外观病害检查打分， 其目的是对桥梁结构的外观损坏状况， 有一个初步和基本的了解， 并根据桥梁损坏状况打分、 评定类别， 为下一步桥梁结构材料检测提供依据。

桥梁外观检查方法主要是现场人工检测， 根据损坏状况打分。检点是桥梁主要承重构件的裂缝和破损情况。

2.桥梁结构材料检测

在桥梁外观病害检查的基础上，对外观损坏较严重的桥梁做进一步的桥梁结构材料检测，其目的是深入了解桥梁结构材料的工作状态及潜在的不利影响， 并预测发展趋势， 为判断桥梁耐久性和可靠性提供技术依据。桥梁结构材料检测的重点是桥梁结构钢筋锈蚀情况和混凝土强度检测。

(1)混凝土强度检测

主要采用回弹法或超声 - 回弹法进行。混凝土强度检测是通过用回弹仪检测混凝土表面回弹值，用超声仪检测混凝土内声速， 再根据混凝土强度（R）与回弹值和超声波在混凝土中的传播速度（V） 之间的相关关系， 推算混凝土强度。采用回弹法时，要考虑碳化深度的影响。 混凝土强度是进行桥梁结构评定的重要指标。

(2)钢筋锈蚀检测

其检测内容包括钢筋锈蚀电位、 混凝土氯离子含量、 混凝土电阻率以及混凝土碳化深度。钢筋锈蚀检测是通过对钢筋所处环境情况（如混凝土中氯离子含量、混凝土电阻率和碳化深度等）和钢筋本身自然电位的检测结果， 综合评定桥梁结构中钢筋锈蚀状况。 其同样是评定桥梁结构的重要参数。

(3)钢筋分布及混凝土保护层厚度检测结构材料的检测， 是用各种专用仪器设备， 对桥梁结构的钢筋和混凝土材料， 进行现场采样、 记录检测数据， 再依据桥梁结构材料检测评定标准及桥梁结构材料的工作状态进行评定，同时对其原因进行初步分析。

3.桥梁荷载试验 （动静载试验）

在对桥梁进行了外观病害检查和结构材料检测之后，根据检测结果，对破损严重、 结构材料状况差的桥梁进行桥梁荷载试验。其目的是通过对桥梁按设计荷载直接加载，测试桥梁在最不利荷载作用下的实际响应， 以进一步分析和了解桥梁的工作状态， 从而判断桥梁结构的实际承载能力。通过动载试验可测定桥梁结构动力特性参数和在动力荷载作用下的强迫振动响应，确定桥梁在车辆荷载作用下的动力效应及使用条件。静载试验则根据不同桥型、 不同设计荷载， 按等效原则设计不同的加载工况， 通过对桥梁实际加载， 检测桥梁最不利截面的变形和受力状态，从而推断桥梁结构在荷载作用下的实际工作状态和使用承载能力。

四、 桥检数据分析的结论及依据桥检数据分析的结论包括三方面：

1.对桥梁结构材料状况的评价结论根据桥梁结构材料的检测结果，对桥梁结构材料的现行状况进行分析， 并给出明确的评定。其重点是混凝土强度、 钢筋锈蚀和桥梁外观破损情况。

2.对桥梁承载力的评价结论通过对桥梁的检测和检算， 对桥梁的现行承载力进行评定， 给出明确的结论并分类。

3.对桥梁工作状态的预测和建议

通过对桥梁现状检测结果的分析，对桥梁今后工作状态进行预测， 指出可能的发展趋势， 为今后桥梁养护提供建议。桥梁检测及评定的依据是：交通部颁布的《公路桥涵设计规范》 、 《公路桥涵养护规范》 （JT-GH11-2004）、 《公路旧桥承载能力鉴定方法》 和交通部公路所编写的《公路桥梁结构材料检测技术》 、 《公路桥梁的定期检查技术》 、 《桥梁结构荷载试验技术》 。

五、 桥梁检测数据采集桥梁检测数据，既是外业试验检测的结果，也是分析报告的依据。检测采集数据的准确与否， 直接影响着桥检的质量。为保证桥检数据采集的可靠性， 必须作到以下五个方面：

1.编制好桥检方案， 正确选取检测桥孔和检测断面；

2.使用检定合格的检测仪器；

3.按操作规程正确使用桥检仪器设备；

4.要严格按照操作规程安装各种传感器；

5.试验过程中， 按程序加载并读取数据， 密切注意数据变化情况。

六、 几点建议

1.建立桥梁动态管理数据库

实行桥梁动态数据管理，建立规范的桥梁检查工作制度， 根据道

路等级制定检测计划， 每 5 年对全部桥梁检查一遍， 将检测数据结果存入数据库，以随时掌握桥梁实际工作状况。

2.用数据支持桥梁大修方案

对所有计划大修工程的桥梁，在制定大修方案前必须进行桥梁

结构检测， 根据检测数据结果科学编制大修方案， 避免盲目性。

3.加大桥梁检测的投入

通过桥梁检测工作实践， 使我感到应加大对桥梁检测的投入， 不

但是资金投入， 而且从科技上也要加大投入。要尽可能采用先进的仪器设备、桥梁数据分析软件， 不断提高桥梁管理水平。

4.建立专业桥梁检测队伍桥梁检测是一项专业性强、 技术含量高、 责任重的工作。所以要建立专业桥梁检测队伍，以确保桥梁检测数据的准确性。

七、结语

总之， 随着社会经济的不断发展， 交通量的迅猛增加， 尤其是车辆轴载的增大， 对桥梁的要求越来越高， 对桥梁的损害也越来越大，因此只有采用科学的管理手段和方法， 才能保证桥梁的安全。