梅赛德斯—奔驰C63 AMG

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尽管排量和级别相差很多，但梅赛德斯-奔驰c63　amg和路特斯Elise　R依然是棋逢对手。若是以运动指数来衡量，前者不过高出1分，性价比占优的路特斯Elise　R仍旧有夺魁的可能。但别忘了，我们还有一项驾驭度的指标。没助力、没电子辅助，导致其并不易于驾驶。最终，梅赛德斯一奔驰C63　AMG以微弱优势取胜。

本月入围车型（共三款）

东风·悦达起亚K3　1.8AT、路特斯Elise　R　1.8MT、奔驰C63　AMG　6.2AT。

注：即本月测试车型，以排量从小到大排序。其中，S代表“机械增压”，T代表“涡轮增压”，MT代表“手动变速器”，AT代表“自动变速器”，CVT代表“无级变速器”，DCT代表“双离合变速器”，（H）代表“混合动力”。

运动指数排行榜最新变动

（截至2013年2月16日，已包含国内外373款车型的运动指数、433款车型的动力指数。下表中红色条目为本月测试车型。）

驾驶乐趣三大评判标准：运动指数、驾驭度、价值。

什么样的车最具驾驶乐趣？

首先，性能要出色，否则驾驶乐趣无从谈起。《汽车与运动》运动指数评价体系独创一套计算公式，像老师判卷子一样，将复杂的测试数据变成简单的评分，令运动性能一目了然。

其次，驾驭要轻松。倘若像F1赛车那样令驾驶成为重体力运动，便没有驾驶乐趣可言。真正的驾趣车要让不同驾驶水平的人，哪怕是初学者，都能随心所欲地驾驭，并轻松体验到驾驶的乐趣。

这还不够。如果面前的驾趣车拥有天文数字股的身价，那你还乐得起来吗？记住，昂贵不意味着有乐趣；而低价却可能买来意想不到的驾驶乐趣。一款车的定价合理度、配置（如ESP）、业内影响力（如加速性能超越同级）同样关键。简而言之，性价比要高。

就此，我们权威总结评价驾驶乐趣的三大标准：运动指数、驾驭度、价值。

关键词解释：

“运动指数”（SI，Sport　Index）由动力指数（PI）、制动指数（BI）和操控指数（HI）按“2：1：2”加权整合而来。具体公式为：PI=比功率／49.733-（加速时间）／2.146+9　32：BI=38-（冷制动距离）／2.111-热制动距离／4.933；HI=绕桩速度／2.89+变线速度／18.25-20。超过6.0分（含）的车型，即可称作运动车。

“驾驭度”满分10.0分，分数越高，越容易驾驭。10.0分为新手也能驾驭，要求熟练驾驶能力为6.0分。

“价值”满分10.0分，分数越高，性价比越好。10.0分为物超所值，价格与价值基本相符得6.0分。

“驾趣等级”是对3项平均分的评定，超过8.0分（含）为优秀；6.0（含）～8.0分为良好，低于6.0分为一般。