游走城市的“精灵”

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编者按:“欧洲是两厢车的天下”,这话不假,不过其实像smart这样的迷你轿车似乎更适合街道狭窄、停车位有限的欧洲。在欧洲的城市之中,smart像是“精灵”一样游走在市区街道之中,两辆甚至三辆smart分享一个停车位的景象也经常可以见到。

最早提出smart设计思路的并不是汽车制造商,而是瑞士著名的手表制造商斯沃琪,斯沃琪的设计初衷其实很简单,他们想制造出一辆只需把车头扎到停车位里就可以轻松完成泊车工作的迷你轿车,于是这款迷你轿车的车身长度被设计成几乎和普通停车位相等的宽度。显然斯沃琪要想实现它的梦想就必须与一个汽车制造商合作,最终梅赛德斯-奔驰和斯沃琪走到了一起,并共同选择了smart这个词作为这款具有全新设计思路的迷你轿车的名字。但很多人并不知道的是,smart虽然在英语中意为聪明、伶俐的意思,不过smart迷你轿车的名字其实是“Swatch Mercedes Art”的简写,意为斯沃琪和梅赛德斯的艺术品。

小车也安全

smart由于车身长度非常短小,因此内部只设计有单排两个座位,尽管如此,车身前部的吸能区域还是较小,为了解决安全问题,smart的车身主结构采用了钢性较强的硬质材料制成,从而确保发生碰撞事故时驾驶者和乘客的安全。

在欧洲的NCAP碰撞测试中,新的smart fortwo车型在对于成年乘客安全保护的测试中取得了4星的成绩(满分为5星); 在美国的IIHS测试中,smart fortwo取得了4星的正面撞击成绩(满分为5星)以及5星的侧面撞击成绩。

在欧洲,汽车制造商对于安全的认识更加深刻,也更加富有社会责任感,因此他们在设计汽车时不仅考虑到发生交通事故时如何保护自身安全,也考虑到如何保护对方的安全。所以,欧洲的大型货车都是“长脸”设计,车头和车尾的保险杠高度也都贴近地面,与小轿车的保险杠位置相差不大,当微型车与大型货车发生相撞事故时也不会被后者压在车底,因此高速公路上也时常见到smart飞驰。

经济与环保

smart小巧的车身仅需小排量引擎就能够驱动,所以低油耗给它带来了低使用成本的特性,同时它也具有低碳排放量的特点。

在混合动力技术逐渐流行时,smart也将这种新技术囊入其中,采用“微型混合动力技术”的smart mhd当检测到时速降低到8公里/小时以下的时候,smart mhd自动将发动机熄火,当车辆停下来处于静止状态时车辆所需的电能直接由电池提供,避免发动机怠速,无味地消耗燃油并排放尾气,只有在电池电量不足时发动机才会自动启动,而这一切完全无需驾驶者干预,全靠“start/stop”系统自动进行。当车辆侦测到驾驶者准备驾驶车辆前进时,微型混合动力技术会快速重新启动引擎使车辆前进。当然,如果驾驶者不希望在走一步、停一步的拥堵状态时发动机频繁启动、关闭,可以通过控制按钮将微型混合动力技术关闭。

除了采用混合动力技术的smart mhd外,smart也有使用可充电式锂离子电池驱动的纯电力版,只是这款车型目前还未进入量产阶段。

见缝插针

和当初的设计思想如出一辙,smart短小的车身带来了众多好处,首当其冲的就是泊车时的轻松。

欧洲城市的人口数量和人口密度虽然不及中国的某些大城市,但是均衡发展使得家用轿车非常普及,而城市的停车位却非常有限,泊车是一个大问题。在欧洲,一辆停在路边的轿车距离前后两车的间隔总计不超过20公分是很常见的,他们是怎么停进去又怎么开出来的呢?在法国这不太难,人们有时是前顶一下后撞一下就搞定了,所以挂法国牌照的车前后保险杠大都有伤,而且他们也不修理。但是在德国就有些麻烦,因为一旦两车接触就得叫警察来处理,因为这算交通事故,所以德国人都练就了很好的驾驶技术,而且德国人又开发了自动泊车系统,车载电脑可以自动控制方向盘的打轮速度和时机完成泊车,只是如果停车位空间太小的话自动泊车系统无法工作。

smart诞生后泊车不再是难题,哪里有空间的话,直接把车头对正开进去就一次搞定,因为车身长度短,所以也无需担心车屁股露在车位外面妨碍别人。