“海巡01”完成出访四国
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8月11日早晨8点，圆满完成澳大利亚等四国出访任务的中国海事旗舰船“海巡01”轮缓缓靠泊上海国客中心码头。这是中国海事公务船首次穿越赤道访问南半球国家，也是中国海事公务船首次跨洋出访多国。据悉，未来“海巡01”轮将在中国海事局的统一协调安排下，在相关水域承担海事执法、巡航救助等职责。
印象澳洲
从上海出发，经过了12天的航行，取道中国海上贸易重要交通运输线，“海巡01”轮作为首艘穿越赤道访问南半球国家的海事公务船，携68名随船人员抵达澳大利亚，并先后在悉尼和凯恩斯与澳洲海事开展了业务交流。
近年来，中澳海事交流日趋频繁，双方在诸多国际海事重大事务上的认识也高度统一。此次，“海巡01”轮访问澳大利亚，无疑从一个全新的层面，有效提升了中澳海事的合作交流能级。
蓝色海事，初见澳洲。在深入交流后，海事人员从专业视角向记者讲述了他们的印象澳洲。
澳大利亚是全球最大的岛国，每年有近23700艘国际船舶到访澳洲的79个港口。澳大利亚海事局（以下简称AMSA）作为负责澳大利亚海上安全、海洋环境保护和海上搜寻救助的联邦安全机构，有近350名工作人员，却需要管理1600万平方公里，约占地球海域面积10%，搜救责任区域5280万平方公里，包括澳大利亚国内航空搜救。
“地广人稀”、“点多线长”、“机构精简”、“责任重大”等关键词是AMSA的简单写照。然而，以正值、专业、规范、安全为核心价值观的AMSA如何在小机构的限制下，发挥包括海上搜救、船舶交通管理、船舶防污染、港口国检查等方面的职能？
AMSA与各州政府海事部门加强沟通协作，实现互联互动，共享监管服务资源，不断增强监管服务合作，完成包括海上监督、强制管理、海上搜救、监测海洋污染等任务。
在应急体系方面，AMSA广泛采取政企结合的多元化、社会化措施，争取国家、州政府和社会企业的投资，支持、引导、扶持应急搜救单位积极参与，构建起一个多层次、全方位、全社会参与应急保障体系。
此外，AMSA广泛发动全社会关注或参与海洋安全和环境保护事务，如提供免费防污染教育培训和参观项目，启用涉及海洋环境保护的“儿童计划”项目，启用企业安全和防污染专家进行项目研发和风险评估，采用游艇俱乐部形式对游艇娱乐船舶进行安全管理。
AMSA注重加强区域合作，建立起一个覆盖印度洋和大西洋地区的合作机制，展示其作为“地区领导者”的能力和决心。为周边国家特别是印度洋和大西洋地区的发展中国家，提供技术培训、协作和国际项目交流。2010年，澳大利亚海事局已承担了50项独立的海事技术协作项目，并与新加坡、印尼和马来西亚建立了基于船舶保安和反恐的合作机制。
此外，AMSA在国际海事中扮演着重要的角色，对重大海事事务有着较高的话语权。AMSA派遣高级常驻代表和轮值代表常驻IMO，在海环委、稳性救生和渔船安全、立法技术合作委员会、海员培训值班和发证标准工作组、压载水管理和敏感水域等工作组担任会议领导。
中印海事首次举行联合拖带演习
7月18日，当地时间12时（北京时间13时），在印度尼西亚雅加达丹蓉布鲁港水域，中国与印度尼西亚海事举行了联合搜救综合演习，包括落水人员搜救以及船舶应急拖带两大科目。此次演习是“海巡01”轮服役后首次进行实战拖带，也是中国海事与外国海事机构首次进行国际拖带演习。
此次搜救演习不再使用假人，为力求真实，以真人模拟落水人员，不仅增加了救援的难度，也对后续的医疗救治提出了更高的要求。
具备巡航救助综合能力的“海巡01”轮，是海事系统第一艘能实施应急拖带的首制船，可拖带10万吨的船舶。今年4月才人编服役的“海巡01”轮，此前还没有机会在实战中发挥拖带功能。
中国海事局副局长翟久刚表示，连人带船的应急拖带是海上人命救助和防止次生事故发生的有效手段，此次中国、印尼双方海事均是首次进行联合拖带演习，拓展了中外应急救援合作领域，开创了中印尼海上救援演习先河。
中缅合作增添新活力
“海巡01”轮靠泊仰光港码头的当天，透过船上的望远镜望去，当地40多位媒体记者手持“长枪短炮”，早早地等在了码头上。在简短的欢迎仪式后，媒体迫不及待地登轮参观、采访。而随后的媒体见面会上，媒体记者争先恐后地发问，在设定提问时间过去后，有的媒体记者仍然意犹未尽。中国驻缅大使馆有关人士介绍说，当地媒体在1个月前就纷纷报名参与采访。
缅中联合搜救演习更有看点。演习模拟“海巡01”轮航行至仰光港外某水域时，接到缅甸搜救中心报告称，一艘2000吨级货船机舱失火，请求具有消防拖带功能的“海巡01”轮前往救助。随后，“海巡01”轮全速赶到事发地实施消防灭火，并迅速将遇险船拖带至安全水域。缅方海事局派出4艘船艇全程参与演习。
“太用心了！”“海巡01”轮离开仰光港很远后，在谈起对缅甸海事部门的感受时，中国海事出访团“海巡01”轮总指挥、部海事局副局长翟久刚仍显得有些激动。他表示，尽管目前缅甸经济欠发达，但在访问、交流中，缅方很热情、很用心。
这和中缅一直睦邻友好及近年来中缅海事之间频繁交流是分不开的。多年来，中缅海事之间每年都有一两次交流活动。近年来，中国海事还为缅甸海事培养了大量专业人才。
“不仅如此，中缅海事进一步加强互联互通，实现双赢有了新契机。”翟久刚说，中缅同为澜沧江一湄公河流域国家，这条国际河流上的商船通航管理需要双方进一步加强合作。近日，中缅石油运输管线正式开通，与之配套的30万吨原油码头此前也已完工。今后中国进口原油可从缅甸原油码头中转后，直接通过管道运送至中国。双方如何保证这条石油运输新通道海上部分的畅通，是面临的一个新课题，也是加深合作的新契机。
而缅甸海事对中国海事则有更深远的合作意愿。缅甸海事局局长MAUNG MAUNG OO说，目前缅甸社会正处于变革期，海事发展思路急需调整，步伐急需加快，而中国海事的很多经验可供缅方借鉴。
访问期间，双方海事人员分成几组，不仅有海事业务整体上的交流，还有诸多专题交流；有出访团对缅甸海事机构的实地踏访，也有缅甸海事官员到“海巡01”船参观；不仅有海事业务和技术的交流，更有篮球友谊赛、太极表演等多种形式的文化交流。
“呜——”，7月28日8时（北京时间9时30分），缅甸仰光河上，一声长长的汽笛响起。这是“海巡01”轮完成缅中联合搜救演习后，向中国传统友好邻邦缅甸的海事官员告别。
“海巡01”轮拉开中马海事交流访问序幕
7月31日，北京时间12时，中国海事最大的巡航救助一体化船艇“海巡01”轮缓缓驶入马来西亚巴生港，抵达了此次出访的最后一站，这也是我国海巡船首次对马来西亚进行友好访问。
长期以来，中马双方海事部门都致力于加强航运安全、船舶保安和防止船舶污染海洋、船员权益保障等方面的广泛交流与合作，建立了良好的双边关系。在为期4天的访问中，出访团成员不仅将就海上搜救、船舶防污染、海事调查、港口国监督等方面与马来西亚海岸警卫队进行海事专业交流，还将针对国际海员培养与输出、履行国际公约等议题进行探讨。