十面埋伏 第12期

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国产的翼冲类翼豪陆神的改装方式千奇百怪，在街上的能见度与当年的菱帅变Evo5、6有一比，呼啸而过的身影，要辨别真伪还真需要不少眼力。而埋伏在一众翼神大军中的Evo X正规军，我们又怎么使其鹤立鸡群呢

进化至第十代的EvoX虽然拥有300匹马力的4811引擎和近乎完美的S AWC主动式全时四驱系统，但过于家庭化的内饰设计、SST双离合半自动变速箱的尴尬使它的风格对比起前任仿佛显得更为柔弱，而燃情动力却豪不客气地抛洒这份过于理性的鸡肋，使眼前白色的Evo X重拾威名。

感动

采用双涡流设计的原装TD05涡轮，能以较少的废气量便能达到较高的涡轮转速，性格属于偏重于反应及低扭补偿的类别，可惜在5500转左右便开始衰竭，结果是尾段爆发力不足。店家撼动其地位所采用的是最直接的方法：强化缸体，增大排气型至2.2L：改用GTX3076涡轮套件，令涡轮在高转区域的马力发挥亦能延续。更换涡轮套件当然少不了就是HKS的皇牌引擎管理系统Fcon V Pro，已为电子油门推出的最新3.3型号完全能胜任中枢神经的作用，而EVC的出现也是无可厚非的，调校得宜的话新的涡轮套件可以将持久力维持到断油。Cosworth凸轮轴在进排气的开启角都是2667，进排气凸轮扬程分别为11.6mm、11.0mm，以便获得更强劲的高转输出能力。气门扬程、开启角以及最大转速的提升也意味着Cosworth强化气门弹簧也必须一并落入，高效抗“脚软”的金属材质便是榨取高转马力的信心保证，所以HKSVaIcon Ⅱ作为凸轮轴控制单元也便是完美搭配。当然Cosworth强化汽缸垫的出现更是锦上添花，它可以略微降低压缩比，令增压值可以达至更高，以及抵御更强的爆炸力。

暗涌

细致的引擎强化过后，周边的任何一个部件都没有被店家落下。基本上都采用了HKS部件，理由非常简单，能效立竿见影、价格适中、持久耐用，最主要还是承受范围大，后继再升级不会有后顾之忧，可见店家在汽车改装上的目光长远。涡轮进气侧受EVC操纵，疯狂压榨从HKS Kansai风箱和HKS RacingSucflon Reloaded sst进气套件吸入的大量新鲜空气，压缩空气进入节气门后经过与雾化汽油的混合，在Cosworth强化气门弹簧的强力输送下与HKSSuper Fire Racing#45火花塞产生的火花进行燃烧，废气通过Aspec头蕉后在GTX3076涡轮废气侧肆意流窜，最终通过HKS钛合金中尾段排气撕裂大气压力。站在车身旁会明显感受到气流的暗涌，这是一股力墙，在告诉你别以为只有两个脚踏的车就好欺负。

惊艳

作为不食人间烟火的传统高性能车种，“原装是罪”已经是一个深入民心的理念了。但十代的中网霸气的大嘴设计似乎说明开始追逐潮流了，好不好看见仁见智吧，但值得肯定的是前9代的那份“罪”已经烟消云散，原厂颇具科技感的外观也有足够的吸引力，至少不会产生太严重的审美疲劳。黑色TE37的落入刚好点缀了色彩的层次，内里EndIess的前六后四套件和通过Ohlins DFV2避麓器营造出的车身效果，又能令人感受如此的惊艳万分!而这份惊艳的真正原因，就是AEM甲醇喷射加持下那副强达轮上390匹马力的超班4811引擎吧……