浅析市政沥青路面养护维修技术

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【摘要】城市经济的不断发展、人民生活水平的不断提高，人们对出行环境有了更高的要求，，道路功效日益加大，从而对城镇道路养护工作提出了新的更高的要求，再加上对城市道路交通的要求越来越高，道路养护成为关键一步。沥青路面具有噪音小、扬尘少、行车舒适等诸多优点，因而成为我国市政路面的主要形式。但如果沥青路面的施工质量控制不当，以及后期的养护和维修不及时或方法不对，便可能造成路面裂缝、车辙等质量病害，影响路面正常行车，并对市容环境造成不利影响。

【关键词】沥青路面，裂缝，市容

前言：随着城市基础设施建设发展迅猛，城市的道路状况得到了极大的改观。城市经济的发展，对城市道路交通的要求越来越高。城市道路的养护也提上日程。市政道路路面养护是指道路养护部门对城市道路路面其进行养护与保养，不让病害侵蚀道路，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路质量、降低道路寿命成本、延长中修或大修期限目的的作业方式和实用手法。沥青路面具有噪音小、扬尘少、行车舒适等诸多优点，因而成为我国市政路面的主要形式。但如果沥青路面的施工质量控制不当，以及后期的养护和维修不及时或方法不对，便可能造成路面裂缝、车辙等质量病害，影响路面正常行车，并对市容环境造成不利影响。

一、当前的道路路面养护状况分析

首先，交流量剧增，加快了道路的老化。客货运量大幅提高、重型车、超重车，日益增多，公路负荷越来越重。磨损和破坏程度增加。其次，随着养护成本增加，职工、增资幅度加大，养老、医疗、统筹费用等负担过重。致使公路养护经费不能适应公路管理养护的发展需要。再次养护队伍不健全，加之个别人员素质偏低。体制不活，难以适应专业养护走向市场化，护的技术质量。由于计划经济的理念，事业单位的观念深刻。职工承受的能力很脆弱，因此，彻底改革难度很大。广大群众认识仅限于修路，忽略了爱路、护路的重要性。没有认识到路的使用年限与质量好坏直接与他们的经济紧密相连的重要性。

二、市政沥青路面常见质量问题及成因

1、裂缝。沥青路面裂缝按成因可分为荷载裂缝和非荷载裂缝。荷载裂缝即主要是通过路面车辆荷载的作用，导致半刚性基层的底部产生拉应力，其值超过基层材料的抗拉强度便会引起底部开裂。非荷载裂缝主要是温度裂缝和基层反射裂缝，可能由于低温收缩或基层施工质量控制不当引起。

2、车辙。车辙多产生在车轮常碾压的轮迹带上，车辙的形成大致可分为三个阶段，其一是青路面进一步压密过程，在短时间内发生较明显的变形；其二是沥青路面压密稳定时期，这段时间内路面变形呈直线形稳定增长；其三是因沥青路面抗永久变形能力较差或耐高温性能差，在高温并且路面浸入雨水的条件下，路面会发生剪切变形，破坏路面结构，此阶段也称为不稳定阶段。

3、坑槽。由于混合料质量原因或施工不当，导致沥青路面上面层沥青与石料间的粘附力不强，混合料局部空隙率较大，使得路面雨水进入面层沥青料中，在重载车辆反复的碾压作用下，更容易使沥青从石料表面脱落，造成路面局部松散，一些散料被车辆带走，进而形成坑槽。

4、路面沉陷。沉陷是因路基顶面垂直变形过大而导致的路面严重下陷变形，其产生原因与半刚性基层的强度及沥青面层的施工质量有关，因半刚性基层局部强度不足发生路面沉陷，进而造成面层开裂。

5、拥包与波浪。在车辆载荷的反复作用下，造成路面面层沥青混合料产生推移，严重的情况下便会形成拥包、波浪等病害。其主要原因有粘层油用量不当或喷洒不均匀，混合料中沥青用量过多或空隙率过小，施工工艺控制不当等。

三、市政沥青路面养护维修技术

1、沥青路面病害维修技术

（1）裂缝的修补。进行路面裂缝的修补，最好选择在夏季进行，其修复效果最佳。裂缝的修补一般采用灌缝的方法，用填充材料充满缝隙，以防水分进入造成进一步的路面损坏。对于缝宽不超过5mm的，可先将缝隙清扫干净，并灌入沥青填封，捣实后用烙铁封口。裂缝缝宽超过5mm时，应凿掉裂缝旧迹，形成V型槽，并露出新的混合料，将表面清除干净后，用热拌沥青混合料填充，捣实、压平。如果路面出现大量的网状裂缝，则可加铺乳化沥青封层，或者是对基层进行补强后，重新罩面，修复路面。

（2）车辙的修复。路面上发生车辙后，为防止路面积水而加速路面的损坏，应及时采用与原路面相同的材料对路面车辙进行修补。若路面车辙槽深小于8mm、连续长度不超过30m，并且对行车有小幅摆动的情况，可在清除车辙及周边杂物后，对路面烘烤、耙松、添加适当新料后压实；若车辙的辙槽深度在8―30mm内、连续长度超过30m，且行车颠簸严重的，可先凿除路面车辙部分，并采用相同的沥青混合料进行摊铺和压实；对于车辙深度超过3cm、面积较大，且对行车影响较大的，应对须修补的车辙的地方划出比损坏处略大的规则的轮廓，然后沿着轮廓垂直挖槽，其深度不小于原坑槽最大的深度，并且挖槽时应尽量避免对下层材料的振动，挖好坑槽后采用热再生修补技术进行修补。

（3）坑槽的修复。当前沥青路面坑槽的修复可采用冷补法和热补法两种。冷补法适用于修补不同深度的坑槽，并且施工不受温度的限制，但修补后的接缝较为明显，若处理不当可能导致渗水，时间长了又会产生新的路面损坏，所以修补效果比热补法要差。热补法修补坑槽后无弱接缝，修补效果好，与原路面保持平整，但对于较深的坑槽修补效果不易保证。坑槽修补时应注意三个问题：选择相容性好的修补混合料；控制修补时的湿度、温度和清洁，确保：修补材料与沿壁有牢固的粘合力；修补后坑槽周围路面应保持平整。

（4）对于路面沉陷的修复。若路面轻微下沉，但土基和基层较为稳定，则可通过拉毛和清扫后，在原凹陷处洒粘层沥青直至与路面齐平；但如果是基层结构出现沉陷而导致面层沉陷，则应先对基层进行加固和修复，然后再对面层进行修复。

（5）对于拥包的处理。对于仅仅是由于面层原因引起的拥包，则可在高温的情况下铲除突出部分，然后找补平顺，用烙铁烙平，对于慢慢稳定的轻微拥包，可在高温时直接铲平；若是由于基层原因引起较严重的拥包，则同样应在处理基层后再对重做面层。

2、沥青路面预防性养护对策

预防性养护即是在沥青路面受到损坏之前就采取有效措施来提高路面的使用性能、延长路面的使用寿命、降低延误、最终保证费用效益的一种路面养护方法。其主要途径是在日常中加大对路面的巡查力度，及时发现路面的损坏迹象，并及早进行维修，以防路面病害发生。