基于高速公路工程路基路面压实施工技术研究
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摘要：随着我国交通需求量不断上涨，交通项目的建设规模不断扩大是不争的事实，尤其是交通需求趋向于现代化的时代，对于公路建设的要求不断提高。在这样的背景下，高速公路工程质量的好坏不仅仅关系到高速公路的经济效益和社会效益的提高，还将关系到民众的生命财产安全。本文就主要对高速公路工程路基路面压实施工技术进行了简要分析。
关键词：高速公路；路基路面；压实技术
中图分类号：U412文献标识码： A
引言
随着交通事业的发展人们对路面的要求也越来越高，而路基的压实度是影响整个高速公路使用寿命的关键因素，也是道路工程质量控制要点，因而必须确保路基有足够的强度及耐久性，减少荷载承受变化，而要实现该目的则应合理选择材料，严格控制施工中碾压参数等才能最终实现路基高质量、高标准的要求。
一、压实高速公路工程路基路面的重要性
之所以在高速公路工程路基路面中强调压实质量，是因为在压实度不足的情况下，高速公路中不同位置的路基填土高度便可能有所不同，进而导致使用期间的路面受力不均、发生沉降以及凹凸不平，即影响路面平整度；同时路基路面中的施工材料会因压实不足致使空隙加大，然后经雨水渗透作用降低土壤强度，若此时受到外力荷载，路面则易发生变形或开裂，即影响路面稳定性；而且由于当下的路面铺设层厚度普遍较小，从而使得路面强度在很大程度上取决于压实水平，故路面强度则会因压实不到位而有所降低，即影响了路面强度。综上所述，高速公路工程路基路面的压实处理，事关路面平整度、稳定性和强度等，若上述性能得不到有效保障，那么其耐久性和高效益自然无从谈起。显而易见，确保高速公路路基路面压实度合理尤为关键。
二、高速公路工程路基路面压实度影响因素
1、碾压施工对于路基路面压实施工的影响
碾压施工操作对于路基路面的影响主要表现在碾压厚度、遍数以及碾压速度。
其中碾压厚度对高速公路路基路面的压实质量影响最为明显，为此应该保证适当的压实厚度。如果碾压厚度过大就会导致下层的压实度不足，同时上层的压实度也会受到影响。此外不同的碾压工具对于碾压的深度也存在着较大的差异，为此碾压厚度应该充分的考虑压实路基土质、基本条件以及碾压工具等相关因素。其次碾压速度对于路基路面的影响也很明显，碾压速度过大会导致路面不平整，而碾压速度过小会导致载荷作用于被压材料的能量过大。为此需要结合现场的实际工况来选择合适的碾压速度。最后需要注意碾压中遵循先边缘后中间以及先慢后快的原则，以保证路基路面的压实质量。在特殊条件下还要结合相应的实际条件选择碾压方式，从而有效的保证压实施工质量。
2、路基土含水量对路基路面的压实施工影响
压实施工实际上是通过碾压来克服土壤间的粘结力与摩擦力，从而缩小间距，最终达到压实目的。但是土壤的粘结力与摩擦力与含水量有巨大关系，为此需要在施工中充分考虑含水量对于碾压质量的影响。
3、压实机械设备对路基路面的压实施工影响
压实机械对于路基路面施工材料压实状态有重大影响，一般使用重型机械可以得到较大的压实度，而使用轻型压实机获得的压实度较小。此外相同重量的压实机械，振动压路机较之钢轮压路机获得的压实度较大。
三、高速公路工程路基路面压实施工工艺
1、实现对含水量的规范
实现对含水量的规范，做好含水量的试验工作，确保其高速公路施工系统的稳定运行。在此过程中，进行酒精燃烧法及其烘干法的应用，确保高速公路施工系统的完善，这种试验方法的应用范围较广泛，有利于工程的质量效率的提升。在标准击实试验过程中，进行重型、轻型试验方法的有效应用，按照工程试验规范进行有效试验，确保实现对其含水量环节的有效规范。检查土的含水量和密实度，采取调整措施，以达到规定压实度的要求。
2、控制材料配合比
施工过程中材料配合比是施工的一个重要环节。在路基混合材料中，伴随着逐渐增大的土含量，压实以后的容量会逐步升高，进一步出现虚涨的现象。必须在压实之前非常重视混合料的配比，利用制作混合料不同配比的压实样品，同时在现场实行控制对比，进一步获得材料的最佳配比。此时也需要对混合料中存在的活性氧化物进行抽查，在保证均匀的混合物材料配比的前提下，充分了解材料的化学物理特点，及不均匀的活性氧化物含量与混合料剂量影响土壤的稳定性和强度。因此，要控制压实之前外掺料的配合比。
3、控制材料的均匀性
外掺料含量比例会对压实度稳定性产生较大影响。在施工过程中利用单位面积定量法保证材料均匀。当前较为常用的是多次铧犁翻拌，带有强制特点的破碎拌以及连续大面积作业，可以有效保证较高的均匀程度。
4、合理选择压实机具和采用正确的压实方法
采用的压实机具应先轻后重，以便能适应土体强度的增长。碾压速度应先慢后快，以免样土被机械推走。组织压实机具合理的工作路线，直线段一般先两侧后中间，以便保持路拱；在弯道部分没有超高时，由低的一侧开始逐渐向高的一侧碾压。相邻的两次轮迹应重叠轮宽的三分之一，保证压实均匀不得漏压，对于压不到的边角，应辅以人工或小型机械夯实。应注意检查土的含水量和密实度，并视需要采取相应的调整措施，以达到规定压实度的要求。
5、加强对结构层宽度、厚度管理
在路基路面压实施工作业中，高速公路路面结构层的厚度和宽度会对压实效果造成影响，尤其是对粉性土壤的高速公路工程影响更大。因此，想要保证压实施工质量，首先应该加强对结构层宽度、厚度的管理，在施工设计时留有一定余地，保证压实施工可以保持在正常状态。另外，施工过程中还需要加强路面与路肩间衔接的管理，一般情况下可以将路缘宽度的压实度偏差控制在土壤20mm范围内，对断面的封闭具有良好处理作用。
6、加强碾压速度与路段长度管理
在进行道路碾压时应注意碾压速度与路段长度之间的管理，保证两者之间的协调性是保证压实施工质量的重要途径。在施工时碾压路段的长度可以根据具体施工情况来确定，例如施工环境风速较小、温度较高，可以适当增长路段长度；如果风速较大、温度偏低，则需要适当缩短路段长度。在对路段进行调整时，必须要满足路段与碾压速度协调的要求，两者之间要保持相对稳定，差距不能太大。
7、做好高速公路工程路基路面压实施工后的压实质量的检测
（1）核子密度仪法，该方法主要适用于沥青混合料路基路面压实质量的测定，该测量方法要求测定层的厚度在20cm的范围内，其中沥青表面层的压实密度利用散射法测定，而土基层材料的压实质量的测量采用直接透射的方法。该试验方法的操作步骤如下：
第一、位置的确定和仪器的预热。首先按照随机取样的方法来确定测试位置，然后预热仪器，并将核子仪平稳的放置在测试位置上，准备测试。
第二、进行仪器测量和测量数据的读取。打开测量设备，按照测量方案进行测量，测量结束后读取测量结果，关闭测量仪器。
第三、测量结束后要将核子密度仪仪器放置在专用的且符合核辐射安全规定的仪器箱里，确保仪器和人员的安全。
（2）灌砂法，灌砂法是路基路面压实质量检测的标准方法，但是这种方法不适用于那些具有填石路堤的路基路面的压实质量的测量，这一方法的基本原理就是选用相应规格要求的均匀砂，并将其按一定高度以自由落体的形式下落到测试的洞里，结合单位重不变的原理以及集料的含水量等数据来进行路基路面压实质量的检测。
结束语
综上所述，高速公路路基路面压实施工技术的优劣已经成为评定高速公路工程质量的一个重要标准，提高路基路面的压实施工技术可以有效地保障高速公路的压实度，增加高速公路的使用寿命。因此，施工企业必须重视路基路面的压实施工，掌握其施工技术的要点，充分发挥企业的优势，增加企业的竞争力。
参考文献
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