公路路基路面的施工技术探讨

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇公路路基路面的施工技术探讨范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

[摘 要]加强公路路基路面的施工技术是保障公路工程质量的重要环节。本文主要针对公路路基路面的施工技术进行了探讨。

[关键词]公路工程；路基路面；施工技术

中图分类号：U415.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）20-0117-01

路基施工和路面施工是整个道路施工过程中的关键所在，关系到公路的质量、运行状况和使用寿命等，如不引起高度重视，沥青路面会产生泛油、波浪、拥包、滑溜、裂缝、松散等病害，水泥混凝土路面会产生接缝的破坏和混凝土板本身的破坏等一系列问题。因此，加强对道路工程路基路面施工管理和质量控制，是一项重要的任务。

1.公路路基路面工程施工中存在的质量问题

1.1路面不平

1）对基层平整度的控制要严格。现在有一些施工单位存在着控制力不足的情况，甚至出现波浪式起伏。

2）基准线失控造成的路面不平与压实度不够造成的路面不平。

3）摊铺机及压路机的操作人员水平较低，致使公路质量不高。

1.2沥青路面的早期破损

1）有的工程片面的把平整度作为重点，而忽视了压实度的要求。

2）材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压。材料的配合比不符合公路的要求，基质沥青未达标。路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大。

3）路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损，降低公路的使用寿命。在特殊潮湿、寒冷、高温地区未使用新型沥青混合料。

1.3路基沉陷

填方路基由于压实不足而下沉；桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉；软土地基未加处置或方法不妥当造成路基沉降。目前，修建高速公路，建设周期一般较短，路基没有足够的自然沉降时间，但是因赶工期在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也会反映到路面之上；路基施工时，土壤含水量过大，填土无法达到规范要求的压密度，从而给路基留下沉降的隐患。

1）施工上面的因素

压实度的控制不到位，表现为一级公路路面底面以下80D150CM部分的上路堤其压实度必须≥95%，对路堤基底的压实度不宜小于93%。有的公路在施工时分层过厚也会影响公路的施工质量；在进行压实时要采用大吨位的压路机，在一些边角部分，大吨位的压路机施工困难时可以采用小吨位的压路机。

2）材料因素

如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等，其中在路基填料时，规范规定了对路基填料应有条件的选用。

1.4水泥路面断板、开裂

水泥路面断板、开裂的原因是由于对路面的基层不够重视、土基强度不够、土基强度不均匀、施工期间温差较大等，都有可能引发上述问题。在春秋两季施工的混凝土路面白天与晚上的温差大，而产生较大的翘曲应力致使板体开裂。

2.路面施工质量控制技术

2.1施工的原材料

首先针对原材料的选择，需要对沥青、消石灰、矿粉等进行控制。在现代化的路面施工当中沥青是最为常见并且使用最广泛的原材料，在针对沥青材料选购的过程之中需要进行严格的实验和筛选，并且按照质量控制的标准对材料进行细致的检查，对材料的性质、温度指标以及温度敏感性等作为最主要的检测标准。而同样的，针对矿料的选择也是一个重点环节，需要保证矿料原材料的级配稳定性，确定出最终的波动范围以及标准的级配，重点的对原材料筛选过程当中的下限和上限进行控制，对于石料压缩的标准检测也需要进行严格的规范，确定出沥青的粘附性以及粗料集的磨光值等等。一般的来讲，在原材料选购当中需要注重材料的塑性以及亲水系数，尤其是在针对消石灰以及矿粉的选购过程当中，尤其需要注重沥青混合料与原材料的配合比例。

2.2施工的质量控制措施

在正式的施工开始进行之前先铺筑一段长度在100米左右的路段，并且制定出详细的、严格的施工组织方面，对沥青的质量进行监控，并且对路段进行冻融测试以及稳定性测试等两个方面的检测，在各个标准确认合格之后才能够开始正式的施工。由于在沥青路面的施工当中运输车辆的撞击有可能会对施工操作形成一定的影响，所以还需要选择合理的运输设备确保路面施工当中不会出现离析以及施工连续性受影响的情况。在施工的组织方案之中还需要根据施工的现状，诸如路面的厚度、路面的宽度、改性沥青的施工特征、混合施工材料的类型性质、施工的气候温度、运输的情况、拌合状况等，对压路机的数量、类型以及组合方式进行确定与调整。

2.3排水建设

路面施工当中排水设施的建设和相关设置对于维持路面的高质量使用效果有着直接的影响。在常见的路面施工质量缺陷当中有相当一部分是由于排水设计不到位而导致的。针对路面施工的排水设计基本原则需要确保排水的规划协调并且合理，与地区的排水方案相互结合。针对一级公路以及高速公路的排水设计，一般需要使用铺砌防护的方案，同时还需要设置截水沟、排水的边沟以及排水急流槽等等。而针对其他类型的公路排水设计之中，诸如在施工过程之中发生特殊的天气并且形成了大量的积水，则需要迅速的组织起排水方案规划，并且采用分散排水以及集中排水的方式对积水进行清理，维持路面的高质量使用效果。

2.4路面的养护

最后则是路面施工的养护。一般在建设完毕之后需要对路面进行及时的养护。而路面养护的重点则是日常的养护，通过严格的养护准则以及养护规范，建立起相对应的管理机制和工作体系，并且对养护的记录进行详细记载，对于存在的质量问题以及安全隐患则需要引起重视，通过完整的数据库系统和现代化的评价体系对路面进行最佳的质量管理。

3.路基施工的基底处理技术

首先需要做好相关的准备工作，选择符合建设现状和质量标准要求的粘性土壤以及砂土等，而在技术工艺方面则需要对前期的土质以及地质实验进行细致的规划和组织，选择最佳的设备，并且确定设备的组合方式，对路边的杂草以及杂物等进行清理，避免对后期的操作形成影响。

3.1不同坡度的处理

对于不同的基底进行处理，还需要以坡度为主要的划分标准。当坡度较缓之时，可以采用腐殖土后以及地表的草皮等进行处理，并且采用浸水挡墙等等路基的防护。而当坡度较急之时，则需要结合路面的稳定性条件来确定得出路面的抗滑系数，最终采用一些有针对性的方案进行处理。对于比较软的土质，可以使用滑坡体等对土质条件进行改善，而对于顺滑的土质和坡面，则需要使用砌片进行综合性的防护。

3.2路基的压实

对于路基的填前压实工作，应提前清理好路面，做好填挖界面的纵向结合，若结合面坡度过陡，可用土工钉加强结合半填半挖路基的填料应综合设计，当挖方区为上层时，应优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床0.8m范围内上体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床范围内铺设土工格栅；当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路基。半填半挖路基中填方区可采用冲击碾压或强夯等进行增强补压，以消减路基填挖间的差异变形。对黄土路基要挖出台阶，并保证台阶向内倾斜，还要对黄土的含水量加强控制，如果施工中黄土含水量过小，要向其均匀加水，然后进行碾压；如果含水量过大，则可以适量加入石灰进行掺配处理，或将黄上翻松后适当晾晒。通过不断的深入实践和施工的分析总结，现阶段我国在路基路面工程建设和科学研究中，取得了许多项突破性成果，如地基上的工程分类、路基强度与稳定性、岩石路基爆破技术、路面使用性能与表而特性以及路而养护管理等。

4. 结束语

在公路工程施工中，路基路面施工是整个工程中的重要环节，加强公路路基路面的施工技术是保障公路工程质量的必要手段。因此，无论是国家的相关职能部门还是公路施工企业单位都应该加强对公路施工技术的学习和研究，为建设高质量的公路做出最大努力。

参考文献

[1]武建军.公路路基路面施工技术中常见问题及应对措施分析[J]. 中国科技信息.2011

[2]黄中新. 谈公路路基工程管理施工. 黑龙江交通科技.2008