浅谈高铁接触网的鸟害分析与防治

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[摘 要]鸟害是影响接触网正常运行的一种自然灾害，本文通过对接触网鸟害的基本情况展开调查，找出形成鸟害的主要原因，并结合工作实际提出了一些有针对性的防治对策。

[关键词]接触网；鸟害；影响；防治

中图分类号：U226.8 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）36-0508-01

1、引言

随着我局管内两条高速铁路（泸汉蓉、京广）的顺利开通，我站职工教育工作的重心也逐渐向高铁倾斜。为了能尽快适应高铁教学工作的需要，今年的三、四月份间，对高铁了解不深的我就利用工作之余到现场去“充电”。在跟班作业中，我发现了一个有趣的现象：工区在夜间作业时和鸟儿对着干上了，工作的重点就是捣鸟窝，反复地捣鸟窝。而鸟儿的那股执着劲更是让人叹为观止，你夜里捣掉，我白天搭好，认准这根钢柱就是不挪窝，这种“人鸟钢柱争夺战”一直持续到五月份才结束。为了驱鸟，检修人员投入了大量时间、精力去疲于应付，如何消除鸟类对高铁接触网供电安全的影响，人鸟和谐相处？驱鸟就成为工区日常工作中非常重要的一项工作。

2、人鸟基本情况调查

一是人方基本情况，也就是我实习的地方。

我实习的工区是信阳东网工区，所辖接触网设备位于石武客运专线郑武段，北至明港东，南至信孝区间省界。管内接触网设备多在鄂豫交界的大别山山区，水田、池塘多见线路两侧，山上林木非常茂密，给鸟儿提供了很好的觅食、栖息的场所。高铁线路多以桥、隧为主，区间接触网支柱为H型钢柱，在水田、池塘多见，地势空旷的地方，钢柱显得高耸醒目，这就造成了一些易于搭建的钢柱成为了鸟儿筑巢首选的根据地。在巡检工作中发现，易于搭建鸟窝的钢柱多为：网开关底座、避雷器底座、斜腕臂底座、棘轮底座等处。

二是鸟儿的基本情况。

经过多次与鸟儿的较量，终于发现“对手”是―喜鹊。上网查询喜鹊的生活习性我们不难发现：喜鹊的适应能力很强，分布范围很广，在平原、山区都有它的靓影，喜欢把巢筑在高大树冠的顶端，筑巢繁育期为每年的3月到5月份。其搭窝的建材非常考就，外面是粗枝纵横，内部衬以棉絮、杂草等压成的“弹簧褥子”，巢穴建成后成直立的卵形，留有侧门，出入方便，坚固防雨，是鸟类有名的善营巢“建筑师”，所以喜鹊具有严重的“建巢癖”。在繁育期筑巢过程中，即使受到再多干扰，也从不退缩。

3、接触网鸟害的影响

喜鹊在繁育筑巢期对接触网供电安全的影响主要表现在：第一，行为不雅，稀便拉在绝缘子上，易发生污闪事故；第二，喜欢啄食硅橡胶绝缘子的裙边，造成绝缘子破损，绝缘性能下降，严重会导致击穿绝缘子；第三，筑巢外伸的树枝、杂草等物，在阴雨天气浸湿后，易造成短接接地跳闸事故。

4、接触网鸟害的防治措施

情况调查清楚后，就要对症下药，将接触网鸟害的影响控制在可控范围内。

一是查找接触网设备鸟害重点区域。

日常工作中，应将喜鹊活动频繁的地段作为防治的重点区域。对重点鸟害区，我们应重点巡视，采取人工捣鸟窝及安装风车式驱鸟器相结合的方法开展驱鸟工作。但是，喜鹊具有极强的适应能力，随着时间的加长，喜鹊对风车逐渐会有适宜性，驱鸟效果就会逐渐降低。所以还应经常总结防鸟经验，及时改进和更新驱鸟装置。

二是对发现的鸟巢做到区别处理。

对筑在平腕臂底座、水平横担或电动隔开底座、避雷器底座等处影响安全的鸟巢，必须尽快清除；对不影响安全的鸟巢可以放到繁育筑巢期后清除；对不易驱除、反复搭建的鸟巢，可采取占位、安装隔离挡板等更科学的措施来消除安全隐患。

5、结束语

防止鸟害故障是一项长期的工作，也是一个逐步认识的过程，我们在实际工作中，对鸟类的生活习性多观察、多总结，具体问题具体对待，不断创新防治方法，在确保供电安全的大前提下，努力做到人鸟和谐，设备稳定。