山东海陆旅游一体化发展分析

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摘 要：区域旅游一体化是旅游产业发展的必经之路。海洋与内陆旅游有很多共同点与互补性, 利于旅游产业的一体化进程。文章分析了山东海洋旅游和内陆旅游的发展现状，指出其发展优势与不足, 提出了利用政府行为驱动机制、市场驱动机制、利益驱动机制等促进旅游一体化进程等措施。

关键词： 旅游产业；一体化旅游；海洋旅游；内陆旅游

中图分类号：F59 文献标识：A

区域旅游一体化是当今世界旅游业发展的客观要求，也是促进地区旅游业发展的必由之路。在经济全球化和国际、国内区域合作不断增强的大背景下，构筑地域大文化、谋求区域大联合，已成为应对区域竞争根本性战略【1】。目前我国区域旅游合作，区域旅游一体化进程也呈现迅猛发展态势，标志着我国旅游业已从景点竞争、线路竞争、城市竞争进入区域合作阶段【2】。

山东地处东部沿海，全省17市中，有7个城市临海，作为齐鲁之地，深厚的文化底蕴以及地理环境的差异形成了独具特色的海洋旅游资源与内陆旅游资源。山东旅游业的发展在全国处于中等水平。海陆旅游资源的互补性、旅游空间的连续性以及省域内文化的独特性奠定了海陆旅游合作的基础。将山东省的海洋与内陆旅游资源进行整合，促进山东海陆旅游一体化，是区域旅游一体化的顺势之举，有利于山东旅游产业整体得到质的飞跃，发挥出更好的经济、环境与社会效益。

1. 山东海陆旅游一体化的基础与条件

1.1山东海陆旅游一体化的旅游资源基础

旅游资源是旅游业发展的前提与基础，资源吸引能力的强弱以及规模与丰度是开发当地旅游的关键因素，旅游资源的品位在很大程度上决定当地旅游发展的级别。山东拥有主类自然和人文旅游资源，31亚类旅游资源中拥有30类，是中国自然与人文旅游资源最丰富的地区之一。

1.1.1数量丰富、类型多样的海洋旅游资源

山东省临渤海与黄海，有3000多公里黄金海岸，占全国海岸线的六分之一，近海海域中散布着305个岛屿。绵长的海岸线，数量繁多的岛屿以及特殊的海洋文化造就了山东丰富的海洋旅游资源。山东海洋旅游资源中既有风光迷人的海岸景观，如青岛的石老人、威海的刘公岛等，又有引人深思的历史遗址遗迹，如烟台蓬莱阁、日照汤谷太阳文化源等，还有当今风靡世界的水上运动项目场馆，如青岛奥帆中心，日照全国水上运动基地等。

对某一区域旅游资源进行评定，不仅仅是看其旅游资源的丰富性与多样性程度，还应注重考察旅游资源间的相似性与互补性的程度【3】。山东七个滨海城市，其海洋旅游资源具有丰富性、相似性的特点，兼具多样性、互补性特征。相似性表现为：滨海七市的地理环境相似，地域文化存在着相似性。便于旅游者对它们建立相同的认知印象，且认知程度高，有利于山东省旅游城市品牌的塑造与推广。其互补性表现为：山东滨海七市都有各自独特的历史积淀，形成了独具特色的海洋文化资源，这决定了他们彼此之间存在不完全替代性的。这些具有不同文化积淀的旅游资源只有进行一体化整合开发，联合营销，才能打开更大的市场。

1.1.2质优量丰，自然人文高度融合的内陆旅游资源

山东内陆地区旅游资源丰富，所开发的4A级以上景区有50家，不仅拥有高品质的人文旅游资源，还不乏高级别的自然旅游景观。

旅游的主要特点是深厚的历史文化内涵。山东省作为华夏文明的发祥地之一，旅游资源体现出深厚的文化底蕴。起源于山东内陆地区并作为山东省文化构成核心的齐文化和鲁文化，是中华传统文化的中坚，它的源起、流传、传承及发展影响了中国数千年，这从根本上确立了山东内陆地区旅游资源高文化含量的极品地位。此外，山东其他的文化脉系，如大汶口文化、龙山文化、舜文化、莒文化等都赋予资源深厚的文化内涵，它们渗透到各类自然旅游资源当中，提升了旅游资源的品位，增强了旅游资源的核心吸引能力，造就了自然与人文高度融合的资源特征。最典型的如泰山，作为自然与人文双重世界文化遗产，帝王封禅文化提升了泰山自然景观的品位，风光景致承载了泰山的文化底蕴，自然与人文的高度融合造就泰山在山东乃至全国的重要旅游资源地位。

综上所述，一方面，山东省域内各地市相邻地理特征大大降低了人员流动的时间和费用，并且所含的文化和语言相通，旅游人才、资金、技术等生产要素流动顺畅，为海陆旅游一体化创造了便利条件；另一方面，山东的海洋和内陆旅游资源具有很强的资源互补性特征，能满足不同的旅游者的需求。加强山东海陆旅游一体化开发，促进海陆之间相互旅游活动的联合，可以弥补山东旅游季节性明显的缺陷。在海滨地区的旅游淡季，依靠内陆地区丰富的旅游产品，弥补海洋旅游产品的客流量不足的缺陷；在海滨旅游旺季，合理引导旅游者对内陆旅游产品的消费，缓解过热旅游地区的旅游压力，实现山东旅游的可持续发展。

1.2交通条件

交通作为旅游的基本要素之一，是旅游得以顺利开展的基础，是旅游产业不可或缺的一部分。山东公路、铁路、港口、机场等交通设施完备，形成了海陆空立体交通运输网络。首先，公路、铁路四通八达。山东境内高速公路网发达，省内多数城市之间可在半日互达。京沪高铁、胶济客运专线以及青荣城际铁路将山东联为一体。山东省滨海七市之间的高速公路、普通公路、铁路拉近了城市之间的距离。滨海公路海阳至即墨跨海大桥的正式通车以及免受过桥费的措施，将有效的串联青烟威半岛黄金海岸通道，形成山东半岛旅游观光圈。海即跨海大桥与山东滨海公路的建设，将沿岸港口有机串联起来，利于山东海滨地区的旅游开发和旅游事业的发展。其次，山东空港数量较多。滨海城市拥有青岛的流亭机场、烟台莱山机场、威海大水泊机场三个国际空港，利于国内和国际旅游者的进入。内陆城市有济南的遥墙机场、临沂机场以及济宁曲阜三个机场，增强了该地区的进入性。第三，作为中国重要的海滨地区，山东的海港数量多，品质高。

一体化旅游区在空间形态上要求区域内主要旅游地之间的时间距离一般在1-2小时内，最远不超过4小时【4】。山东发达的交通基础设施建设为旅游者提供了多种交通选择方式，缩短了城市间往来的经济距离与空间距离，满足一体化旅游区发展在空间形态上的要求；为海陆旅游一体化发展, 提供了庞大的、潜在的国际和国内市场，增加了景区景点的可进入性；也便于游客在省内游览，促使区域旅游运行费用和游客成本相对降低，是海陆旅游联动发展的重要载体，为海陆旅游产业一体化发展提供了必要条件。