渤海保险战略转型初见成效等
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“以规模论英雄”的时代已经落伍，转型升级是眼下保险行业的发展大势。
成立只有三年多时间的渤海保险，是当之无愧的行业新兵。在转型调整问题上，动手早，包袱少。从以机构铺设、建设服务网络为重点到以内涵式发展、追求经营效益为重点的转变，渤海保险捏准经济大势的变化和保监会的监管思路，不断调整工作着力点，初步实现了稳步增长和调整结构的总体目标。
2008年中期，渤海保险在完成全国销售服务网络铺设后，董事会根据宏观经济的走势和新的监管精神，就着手迅速调整经营思路，部署战略转型工作。渤海保险通过培训讲座在全系统内统一思想，形成共识。保监会70号文件出台以后，公司上下严格执行各项规定，规范业务经营，不怕业务规模的暂时下滑，将执行70号文件作为公司调整业务结构的良好契机。同时，加大合规审计检查力度，加强数据真实性工作，推进公司由外延式发展向内涵式发展的转变，苦练内功，提升经营管理水平，为可持续发展积蓄后劲。
今年渤海保险公司董事会应对金融危机带来的各种挑战，制定了科学严谨、实事求是的预算指标，提出公司经营的核心要求是要有价值、有效益，不执着于规模和市场排位，在经营过程中讲求精耕细作，不断提高经营管理水平，通过严格承保条件、加强理赔管理等途径，坚决舍弃劣质业务和劣质渠道，努力多做优质业务，改善承保业务绩效，在保费稳步增长的同时，实现承保业务盈利，提高总体盈利水平。
从市场大势来看，现在越来越多的公司都深切意识到“以规模论英雄”的粗放经营之流弊，认识到那样极易导致“三高一低”业务的大量涌人，把不住入口关，会给公司今后的发展带来巨大隐患，甚至使一个机构瘫痪，形象地说就是做得越多，亏得越多，而且滋生腐败。其实大家都在转变做法，更加注重发挥保险的风险管理和保障功能，越来越多的保险机构确立了“承保有利润，发展有效益”的经营目标，切实转变经营观念，由粗放经营向集约经营模式转变。
保监会主席吴定富明确指出保险业要按照科学发展观的要求，在发展方式上努力实现三个转变，即从主要着眼于现有业务领域、分割已有的市场蛋糕，向着眼于经济社会发展对保险业的广泛需求、不断开发新的业务领域、培育新的业务增长点转变；从主要依靠铺设机构、增加人员、扩大投入等跑马圈地的外延式发展，向主要依靠增强自主创新能力、提升从业人员素质、改善经营管理的内涵式发展转变；从不重视诚信、追求短期利益、对保险资源实行破坏性开发，向注重公司和行业的可持续发展，合理有效开发保险资源，为消费者提供诚信、优质和高附加值的保险服务转变。同时他指出，实现上述三个转变，必须以结构调整为主线，以结构的优化带动发展方式的转变，调整产品结构、优化区域结构、完善市场结构。
我们公司确立了“发展是主题、调整是主线、效益是主旨”的指导方针，切实转变经营观念，由粗放经营向集约经营模式转变。从考核指标和费用政策上引导分支机构发展效益型业务，在对分支机构的考核指标中，降低规模指标权重，提高效益指标占比；在费用方面，实施差异化的资源配置策略，把有限的资源更多地向效益机构和险种倾斜；注重按照偿付能力和资产负债匹配管理的要求，合理安排业务发展策略，提出“做优车险、做大意健险、做强财产险”，各业务线实施分类、差异化业务管控措施，加大追踪管理力度，动态调整政策，及时跟进指导；以“承保有利润，发展有效益”为经营目标，强化预算管理、成本控制和核保核赔关键环节的管控，不断细化财务管理体系，推行南北区管理体制，全预算管理，严格控制各项费用，重点加强应收保费清理，大力推进全国客服中心建设，维护被保险人利益，取得良好效果。
经过不懈地努力，今年一季度渤海保险业务实现合理适度增长，结构趋于优化，初步实现了稳步增长和调整结构的总体目标，保费同比增长6.46％，整体费用控制合理有效，经营成本有效降低，综合赔付率呈稳步下降趋势，公司实现税前盈利。各项财务数据说明，渤海保险的战略转型工作已初见成效。
中小财险的经营样本 渤海财险进入调整阶段――与渤海财险总经理一席谈
扭亏为盈、综合经营是产险行业2009年难以避免的话题。在保监会今年推动的10大课题研究中，渤海财产保险公司承担的是“中小财险公司发展”一项。由天津泰达控股集团等于2005年年底才发起设立，3岁的渤海财险仍然处于亏损中，不过从今年2月份开始，渤海财险已经连续多月实现了税前盈利。
渤海财险总经理王建东日前接受记者专访时坦承，目前的盈利还是综合性的盈利，主要依靠资金运用，承保部分仍然亏损，不过渤海财险已确立明年承保业务也要盈利的目标。经过前3年全国快速扩张布局后，接下来的3年该公司将注重向内提高效益，主动控制保费规模。当然蛰伏不是目的，王建东表示，规模增长、未来上市、引进战略投资和成立综合保险集团等，将在此轮调整后的合适时机启动。
记者：今年以来渤海财险的发展情况如何?近期车市回暖，对车险业务来说是不是利好?
王建东：今年根据宏观经济形势和监管要求，我们把防风险放在首位，通过调结构，业务发展已经更加健康了。1季度的保费收入同比略有增长，月平均1亿元，2季度进一步调整，月平均8000万元。有所收缩但是朝着更加健康的方向发展。
在车险方面，车市回暖主要带来的是新车业务，而私家车业务、车损险业务的承保风险相对较高，因此对这类业务，渤海仍然比较谨慎。类似的还有一些非车险业务，今年根据实际情况，都作了一些调整。
记者：那渤海是否有逐步降低车险占比的计划?滨海作为保险改革试点地区，渤海财险地处其中，今年在产品、渠道创新方面又有怎样的思路?
王建东：目前，渤海车险的保费收入占到总规模的88％左右。至于降低占比，目前行业内确实有保险公司在加大非车险业务的发展力度，不过我认为对于中小保险公司来说，对大客户的定价能力有限，成本其实也很高，汽车作为小而分散的标底，通过大数法则，风险反而可能是低的。
在产品、渠道方面，渤海未来会继续深入发展车险，除了直销渠道外，电子商务、电话销售等都是行业的发展方向，渤海也会推进，另外则是加大客户的服务力度，降低客户的流动性。能够提供便捷的车险服务，也是一家保险公司更好的发挥社会保障功能所应尽的职责。今年我们在提高服务能力方面也下了很多工夫，包括在完善流程、部门设置、系统支持各方面。
记者：国内车险业务的综合成本率一直较高，渤海选择深耕车险，有什么有效的控制成本方法吗?是如何应对车险行业费率过度竞争的局面的?另外，一度停售的理财险业务，在今年资本市场向好的情况下，可能重启吗?
王建东：成本控制能力是保险公司的核心竞争力之一，在成本控制方面，我们主要是三个方面，一是提升业务品质，降低业务收入的风险，从而降低赔款支出，二是降低销售费用，减少不必要的开支，三则是在一些固定费用方面，进行控制。
去年渤海的综合成本率还在100％以上，但今年年初通过结构的调整，已经下降了10％，明年争取降到100％以下。在车险费率方面，目前我们处在行业----中间水平。
理财险方面，去年没有批出新的产品，我们就停止了销售理财险。目前保监会也没有批准新的理财险产品，是否会重启，估计还是要看资本市场的风险状况。
记者：渤海如何平衡保费收^规模、效益发展和合规经营三方面的关系?如何看待今年产险行业的发展格局?
王建东：保费收入方面，去年的规模在15个亿，今年的目标是12个亿。保监会吴定富主席要求“不以规模论英雄”，渤海舍弃一部分规模是要进一步追求品质和效益。去年7月份开始，我们已经进行了主动地结构调整，将客户服务、管理能力提升放在第一位，规模则是放在第二位。目前，按照董事会的考核要求，公司的效益指标占2／3，发展指标占1／3，而在此之前，规模发展指标占40％。
去年，保监会财产险部出台的70号文件，年底又实现了见费出单，这些举措对于规范产险市场的秩序产生了很大的作用。近期，山东保监局又推出了赔款以转账方式支付的举措。同时，各家主体也纷纷调整，粗放经营正在减少。一切都表明，行业会越来越健康发展。对此我们充满信心。
记者：不以规模论英雄，作为泰达控股旗下的保险公司，股东和董事会对公司的要求是怎样的?股东背景给渤海产险又带来了怎样的发展便利?寿险公司、资产管理公司、上市的准备情况如何?
王建东：渤海财险2005年成立以来，2008年实现保费收入就突破10亿元，分支机构25家，前3年的发展速度非常快。今年吴定富主席强调“防风险，调结构、稳增长”，董事会做出新的战略部署，接下来的1-2年保费增长会相对缓下来，主要是提高经营管理能力，等经济全面复苏繁荣和监管能力提高后，再把业务提升到一个新台阶。
目前渤海产险和泰达旗下的其他金融类公司合作非常紧密，给客户提供增值服务，我们正在推动家财险、短期意外险通过渤海银行渠道销售，兄弟单位还可以共享信息，互相促进。
董事会认为，先把产险业务这块做好，未来寿险公司、资产管理公司和上市才具备条件，渤海财险的发展方向还是综合性的金融集团。