小小车联「魔方 大大行车「智趣

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车联未来 智趣行车

想象一下这样的场景：当你开车行驶在高速公路上，你的手机突然显示一个信息，告知你汽车轮胎出现了一些故障，只能再行驶200公里。不过不必担心，前方80公里的出口处就有一个更换轮胎的4S店，导航将会指引你到那里去更换轮胎。

这一幕离我们还有多远？过去我们也许只是在科幻电影当中看到类似的情形，而现在类似的服务正陆续贴近我们的生活，上文提及的应用早已有正式的产品问世。而今后要体验更多的全新互动功能，甚至仅仅需要一个带OBD（车载诊断系统的英文缩写）接口的智能可穿戴设备就足矣。

在上海张江高新区的办公室里，张成喜欢没事就摆弄手中那部小巧精致的OBD 盒子工程机。作为联车科技的CEO，张成手中这个盒子具备三大功能：获取底层数据、把数据发到云平台、通过网页与 App应用实现用户与车辆全新的互动体验。凭借手中这台被张成称之为“联车魔方（A-cube）”的小盒子，2013年底在北京举行的黑马大赛全国总决赛中，联车科技夺得全国第三名的佳绩。如今这家创业公司已获得三轮天使投资。

建造汽车的“神经网络”

在2012年创办联车科技之前，张成在上海通用汽车公司工作近 8 年，主要负责汽车总线架构的工作，是一个不折不扣的汽车狂热爱好者和车辆修理维护专家。平日里亲朋好友的车辆有什么故障，总会第一时间向他咨询该怎么处理，是哪儿出问题了？张成发现很多问题往往在电话里其实说不清楚，于是他便萌生了一个想法，把内行人很熟悉的车检信息变成一般人都看得懂的“语言”，而在过去，这些信息很多修理厂其实并不愿意让车主获悉。

为了让广大车主更容易了解车辆状况，2013年张成和他的团队研发了一套系统，它能够进行故障预测，在车辆还没有发生故障时预先提醒;同时系统能够告知车辆的哪个子系统，哪个模块，甚至哪个零部件将发生故障。如今张成把这套系统命名为“联车魔方（A-cube）”，并把 A-cube 比喻成一个可以接入整车“神经网络”的小魔盒。

当然，对于联车科技来说，外形看似简单的硬件其实并不简单。虽然OBD接口已经是车辆上的标配，但要从标准化的接口中读取不同品牌、不同车型的信息，则是一项技术活，需要有深厚的行业背景和数据积累。

联车科技的团队来自各大汽车厂商的专业人士，联车科技也被张成描述成“真正有总线设计能力和解析能力的公司”。张成此前在通用工作了近 8 年，对于总线架构这块非常熟悉，不管是宝马、奥迪、沃尔沃，在张成看来总线设计的基本原理是一样的，而跟市面上其他OBD产品不同的是，联车科技的产品可以通过对汽车底层数据的连接，采集整车核心数据，并能实现手机对车辆的控制，根本不需要动车内的中控台或者内部按钮，只需要遥控车内小巧的“联车魔方（A-cube）”小盒子就能实现。

2014年4月1日晚，一场车联网领域的PK活动“决战紫禁之巅”于上海陆家嘴举行，三家国内车联网领域领先企业的代表为观众呈现了一场精彩纷呈的产品“对决”。在产品演示环节中，通过现场的视频连线，观众惊讶地发现，张成通过35楼的一部手机，可以远程操控车辆做到鸣笛，升降玻璃，开启大灯、雨刮，甚至开启发动机。这一演示让现场的观众称赞不已。

张成看来，“卖数据”的经营理念其实是切实可行的，随着产品的逐渐成熟，他已经摸索出该领域内一套成熟的商业模式，那就是通过“联车魔方”车辆互联系统，让用户体验到突破性的“从车到云端，云端到车”和“即插即用”的车辆互联服务。

进入一个关键的时代

在张成看来，在互联网时代，一切都应该从用户的需求出发，把硬件和服务结合起来。“联车魔方（A-cube）”如今已有三大特点：全数据获取、无间断监测、全双工通信。也就是通过采集CAN数据、GPS位置，可以实现故障提前预测功能，全面覆盖标准和扩展协议;无论车辆启动还是熄火，都能完整获取车辆数据;除了获取车辆数据，也可以在符合整车安全逻辑的条件下，允许车主对车辆进行远程控制，提供更加便利的服务。“通俗一点说，就是车主出发前他的手机告诉他车辆一切正常，足不出户就能启动空调。在你到办公室的时候给你的手机发送推送信息，告知你忘记关窗了，你就可以边喝着咖啡边用手机把车窗关闭了。”

如今，这个每天睡眠不足5个小时的创业家希望自己的产品能做得更小巧，功能更加丰富。在对汽车入口的争夺战中，联车科技的对手已不是传统车联网制造商，而是类似腾讯、百度、阿里巴巴，乃至苹果和谷歌这样的企业。张成希望“联车魔方”最终能演变成真正意义上的智能可穿戴设备。现如今，谷歌眼镜的问世，包括谷歌研发的无人驾驶汽车，也让这个市场变得更为火爆。、

无论如何，我们正在进入一个关键的时代，我们与计算技术密不可分，它以比过去更直接、更深入的方式成为我们日常生活的一部分。