在冬天投资

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改变自己的惯性思维不是一件容易的事，像每年写12月刊的卷首语一样，总是习惯性的要去盘点、总结。这样的模式化虽然让我有点厌倦，但还是觉得在每年的最后这个月，必要的回首与回忆还是应该有的。

当然要说我们最关注的通航产业。一年来，我的最大感受就是：里面的人想出来，外面的人想进去。但不管今年的市场如何遇冷，和我们一起坚持与探索的还有众多的通航斗士，据中国民航局官员在上月闭幕的珠海航展上透露，截至目前，中国通用航空企业总数已经达到229家，筹建中的有198家，在册通用航空器总量达到1786个，从业人员达到1.2万余人。这些数据表明，中国通用航空产业规模正在迅速扩大。

但毋庸置疑的是，制约通用航空发展的瓶颈因素依然存在，经历了5年低空改革试点，这一年，中国通用航空的飞行小时数同比增长仅为2.48%，2013年的飞行小时数约60万小时。而据国际通用航空制造商协会统计，2012年美国通用航空总的飞行小时2440万小时，每年的变化值都在百万小时左右。业内人士认为，能够让大多数有飞机的人飞起来，是通航发展的第一步。

而“低空飞行受限、基础设施滞后、人才缺口大”，是中国通用航空飞不起来的三个因素。今年，关于通航发展的利好政策也在不断出台，未来几年民航局将在简政放权等领域持续努力。但“全面开放千米以下低空空域”这一市场传言尚未得到有关方面证实，来自相关部门的信息显示，这一工作的推进步伐显然在加快，但具体时间表如何并没有定论。

通航产业本来就是一个投入高、产出小、回报周期长的行业。我们要做的是需要冷静、耐心、坚持和寻找机会。很少有人会喜欢漫长的冬天，但经济学家周其仁的看法是：当前困难是困难、转型是转型，但根据过去的经验，越冷的时候，越是要调整预期。就是，要在所有人都说不好的时候，把未来谋划清楚；要在很多人说不行的时候，勇敢地决定投资；要在很多人没有醒过来的时候，在冬天投资。等人们都醒过来的时候，买啥啥贵，也就没你什么事了。

所有优秀公司，都是在冬天谋划、布局、投资，然后准备下一步的。等到别人看见的时候，就是5年以后的成败得失，5年以后的市场份额，5年以后的风光云影。

那么，所有急性子的人请稍安勿躁，和我们一起努力打拼并坚持守望。希望崭新的2015会有更好的收获。而我则希望在2015能有一点不安分，能有更多的能量与干劲。就像本期采访的艺术家蔡国强先生说得那样，作为一个有情绪的人就是要有一点不爽，要有一点不普通，有一点奇怪才好。如果放弃了这些不安分，人生就会留下一块空白和遗憾。