铁路隧道工程防排水设计与施工
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摘要：在铁路隧道施工的过程中，如果没有完善的防排水措施，很容易产生漏水和渗水的现象，对附属设备，如消防、照明、通风设施和内部结构产生不利的影响，最终造成滴水、路面裂缝、拱墙和拱顶的现象，对铁路隧道的运行产生严重的危害，减少了隧道的使用时间。因此，在进行铁路隧道排水和防水设计的过程中，应该避免漏水和滴水的现象，使用合适的防水排水措施，提高行车的安全，不断加强铁路隧道的整体质量。
关键词：隧道 排水 设计 施工
Abstract: in the process of railway tunnel construction, if there is no perfect waterproof and drainage measures, it is very easy to produce the leaking and permeable phenomenon, the affiliated equipments, such as fire, lighting, ventilation facilities and internal structure has adverse effects, resulting in water, road surface crack, arch wall and vault phenomenon, to the operation of the railway tunnel have serious harm, reduce the use time of the tunnel. Therefore, in the railway tunnel drainage and waterproof design's process, should avoid leakage and dripping phenomenon, with the right waterproof drainage measures, improve the driving safety, continuously enhancing railway tunnel overall quality.
Keywords: tunnel construction drainage design
中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：
随着我国社会主义市场经济的不断发展，铁路建设受到社会各界的广泛关注，隧道工程已经成为了铁路建设的重要部分，铁路隧道的施工水平会对运行质量产生重要的影响。我国目前普遍使用矿山法、盾构法和新奥法进行施工，新奥法也可以称为复合衬砌，在施工的过程中应该重视防水层的修筑和二次衬砌技术。可见，隧道防排水的设计与施工技术越来越得到高度的重视。
一、铁路隧道工程防排水设计
为了确保隧道不渗、不漏、不裂，对处于中等富水带的隧道我们采取的设计原则是“以堵为主、限量排放”，而对处于弱富水及贫水地段的隧道我们采取的设计原则是“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”。在具体施工时我们根据设计层层设防，层层把关：若上一道工序(防水屏障)不合格，坚决不准进入下一道工序施工。通过这种方法共建立起六道防线以预防和根治隧道衬砌的渗漏水。这六道防线具体为：第一道防线，注浆堵水；第二道防线，初期支护湿喷防水混凝土防水；第三道防线，软式透水管排水；第四道防线，初期支护与二次衬砌间设防水隔离层防水；第五道防线：二次衬砌防水混凝土防水；第六道防线，施工缝防水。这六道防线在施工过程中最易出现质量问题的为喷射混凝土、防水隔离层、衬砌混凝土和施工缝防水四到防线。
二、隧道内外防排水的施工
1、洞内防排水措施
1.1、初期支护措施
在进行初期支护的过程中，应该使用格栅钢架和锚喷混凝土的支护形式，在对混凝土进行喷射之前，应该首先对开挖面进行处理，避免渗水现象的发生。首先，对于围岩面存在水流的现象，应该使用塑料导管进行导流，如果流水孔和相关的插管要求不符合，可以使用风钻在出水孔处进行扩张，之后再使用塑料管进行引导，使水流从侧沟排出。第二，在一些软弱围岩处，可以将无纺布和塑料网络结合使用，将水从侧沟排出。第三，如果在围岩之中出现了渗水严重的情况，可以在渗水相对较小的地方使用防水的砂浆，在渗水面集中的地点，挖凿暗槽，将水引入侧沟然后排出，在围岩漏水、渗水现象停止的时候，可以进行混凝土层的喷涂，保证混凝土表面具有平整性的特征，避免凹凸不平等现象的出现，减少无铁杆等问题对防水板铺设的影响。
1．2、衬砌盲沟
在进行初期支护之后，在混凝土喷射点有流水的部位设置若干个弹簧排水管。如果流水或渗漏的现象只出现在墙边的部位，可以将塑料管设置在边墙位置，如果在拱墙、流水严重和渗漏严重的部位可以设置软管，在出水点设置若干根软管透水盲沟。盲沟应该在喷层上进行牢固的固定，减少铺设防水板时产生脱落的现象，应该在铁路隧道之中每隔十二米的位置设置盲沟，具体的距离应该针对出水点的具有分布水平进行相应的调整。为了提高排水的通畅性，可以将涌水向排水管内引流，弹簧排水管在边墙处设置的过程中，应该满足设计坡度，保证台车的长度。
1．3、铺设防水层
应该在二次衬砌和初期支护之间设置防水层，提高防水层的封闭性能，有助于结构防水性能的提高。在铺设防水层的过程中，应该将封闭工作作为重中之重，在二次衬砌的过程中彻底杜绝漏水的现象。防水板和缓冲层共同构成了防水层，应该使用强度高和柔软性高的片材作为防水板，减少在混凝土喷射过程中出现的凹凸不平的现象，在这个时候，如果直接设置防水板，很难保证其防水质量，因此，在进行铺设之前，应该对喷射的基面进行仔细的处理，提高安装防水板的质量，在进行安装之前，应该对以下几个方面进行认真的检查。
在处理、检查外漏钢筋的时候，应该避免在基面上存在凸出的管件和钢筋，如果在对防水板进行铺设的时候，有尖锐的突出物，为了减少对焊接机的影响，应该在搭界处保持十二厘米的余量，在进行焊接之前，应该针对预定的爬行速度和温度操作热合机，将温度控制在三百摄氏度左右。将速度设置为两个单位，当指示灯变红的时候可以进行操作，应该针对热熔的具体情况，对温度进行调节，直到对焊缝的熔接可以实现最好的效果。在铁路隧道洞外防排水的时候，应该针对防排水的要求对洞门进行设计，在洞口的翼墙上设置排水沟。
2、铁路隧道施工的控制要点
在施工的过程中，重视隧道洞内排水沟和洞顶截水沟的设计，保持排水的畅通，减少地表水向隧道中流入的现象，重视检验工作，不断提高防水材料和排水材料的质量，提高对爆破作业的控制水平，降低对围岩的干哇哦，减少裂缝贯穿的现象，降低地下水的流动水平，提高对施工的控制，使整个排水体系能够正常的运行。最后，加强铁路隧道工程的宣传工作，提高施工人员对施工质量的认识，将防排水工作落实到整个建设的过程之中。
3、结语
总之，我国目前普遍使用矿山法、盾构法和新奥法进行施工，新奥法也可以称为复合衬砌，在施工的过程中应该重视防水层的修筑和二次衬砌技术。可见，隧道防排水的设计与施工技术越来越得到高度的重视。铁路隧道的施工和设计都应该按照相关的规范进行操作，在施工之前应该针对水文地质和工程地质的情况，制定出相应的排水方案，如果制定出的方案不能和实际情况相吻合，设计单位应该向上级部门提交申请，提高排水的通畅性，在每个施工过程中严格把关，重视监控工作。
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