微机联锁系统在铁路信号中的应用优势及前景展望分析

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摘 要：我国铁路交通运输行业的发展已经在世界上名列前茅，并且仍然在不断加大铁路建设的投入，随着铁路不断提速，铁路运输中的安全面临着更多的挑战。在铁路安全运行中，铁路信号发挥着至关重要的作用，构建微机联锁系统能够更加便捷、准确地指挥铁路的安全运行和调度，为此，文章针对微机联锁系统在铁路信号中的应用优势及前景进行探讨。

关键词：微机联锁系统；铁路信号；应用优势；前景展望

1 微机联锁系统的定义

联锁是保证安全行车信号的一项技术方法，对信号设备和相关因素进行制约。广义上来讲，各种信号设备间都会存在相互限制，狭义上来讲是各个车站之间相互制约关系。在实际列车调度和运行中，更加注重的是车站之间信号设备是否有着严密的制约关系，为了保证车辆的安全出行需要提高信号制约的可靠性。联锁设备是保证信号严密制约的一项技术设备，通过该设备能够对车站的道岔、进路和信号进行控制。铁路信号已经经过了长期的发展，联锁设备也从古老的机械联锁发展到了现如今继电器联锁，在现代信息科技不断发展的背景下，计算机引入到信号系统中，现如今主要的形式就是微机联锁。从上世纪二十年代机械联锁中的一些问题就十分明显，集中式联锁设备应运而生，传统的操纵杆控制方式被淘汰，通过应用集中式联锁设备提高了铁路运行的安全性能。近些年计算机技术的应用对联锁技术有了进一步的推动，铁路信号发展迎来了新的时代。

2 微机联锁系统的应用优势

2.1 可靠性

避错技术和容错技术是微机联锁设备中两项重要的内容，这两项技术对于铁路运行的可靠性有着重要价值，设备安全性会有很大程度的提高，同时能够将软件中的缺陷降低，让微机联锁设备可靠性大大提升。

2.2 经济性

微机联锁系统相比于之前的继电器联锁系统有着更高的经济效益。微机联锁设备经过了不断地完善和改进有着更高的性价比和实用价值。设备的改进虽然会在前期投入较大的资金，但是后期能够避免很多技术缺陷，有助于提升铁路信号的准确性和安全性，能够降低故障发生率，所以在后期能够节省很多费用。

2.3 处理数据速度快

经过不断更新和改进后，微机联锁技术已经有了良好的软件设施和硬件设施，信息处理速度快，信息处理质量高，有着较为强大的逻辑运算能力，多样化的功能，可以良好地控制进路、道岔、信号机。

3 信号微机联锁系统常见故障处理

3.1 铁路信号微机联锁系统中的网络中断故障

计算机网络控制方式是铁路信号微机联锁系统的主要工作方法，铁路信号微机联锁系统通过网络对整个铁路信号系统进行控制。计算机管理系统会在局域网出现了中断的时候提醒工作人员，工作人员可以根据提示及时进行处理。针对网络故障的处理，首先要检查网线的B接情况，检查指示灯闪烁是否正常。如果网络连接没有问题，那么需要检查计算机内部程序的运作情况，如果发现运行程序存在问题要由技术人员及时处理。如果以上两点均没有问题那么就要对计算机的网卡进行检查，如果网卡存在故障要及时更新，保证网络的正常运行。

3.2 铁路信号微机联锁系统中的信号故障

在铁路信号微机联锁系统中，道岔控制动作和信号灯电路有着十分相似的原理。首先工作人员发出控制指令，微机联锁系统经过运算后在铁路信号微机联锁系统中的I/O控制板中相应的位置输出控制脉冲信号，从而控制相应的继电器动作来为室外点灯电路进行送电，而后通过检查1DJ和2DJ是否正常吸合以检查室外点灯的控制是否正常。由它们和信号继电器的接点组成回路给I/O板相应位置输入表示电压，从而在显示器上返回正确的显示。在对铁路信号微机联锁系统信号故障进行分析时，首先需要从铁路信号微机联锁系统中的分线盘进行检查，通过指令发出到继电器的吸合则表示启动控制电路正常工作，在平时的信号灯动作时主要动作的是禁止灯光，因此在对铁路信号微机联锁系统的分线盘进行测量时首先需要在分线盘上进行电压的测量，如果需要控制色灯的动作需要能够确保在分线盘上进行电压的测量，用以实现对于室内故障点的排除，如果铁路信号微机联锁系统中的点灯正常则表示有问题，因此需要着重检查铁路信号微机联锁系统内的室内接点线路。

3.3 铁路信号微机联锁系统中的轨道电路故障

在铁路信号微机联锁系统中的轨道电路中常见的故障现象有：轨道电路的光带显示不正常，为排除这一故障，首先需要在铁路信号微机联锁系统中的分线盘上对轨道电路空闲时的电压进行测量，查看控制电压是否超出继电器的工作电压（9.7V），如果测量电压高于9.7V则表示室内正常，对于室外电路故障的检查首先需要对受、送电端的变压器二次侧电压进行测量，分段查找故障点，用以最终实现控制线路或是设备上故障点的确定。

4 微机联锁系统在铁路信号中应用的前景展望

4.1 微机联锁系统技术展望

第一，在计算机技术应用中，根据系统使用的特点，采用3取2的技术，这样的技术改进有利于提高信息处理的精准度和时效性，提高它的安全性能，让行车更加有安全保障。第二，目前微机联锁系统还存在继电器，进行接口柜部分型号、道岔、轨道区段部分的信号控制，但实际上可以进行技术改进，取消继电器的使用，提高技术的强度，减少设备成本的支出。第三，因为所使用的继电器数量减少所以电源屏的数量也会减少。继电器和电源屏之间相互关联，减少了继电器的数量，会减少电源屏的输出电类型，这样电源屏的使用价值也就没有了。第四，铁路运输部门更新设备过程中，设备逐渐朝着精细化、简单化方向发展。在新型设备中，减少了设备中的器件，减少了发生故障的概率，所以维修费用也就相应降低，提高了维修的效率。第五，需要注意的一点是，当前微机联锁系统缺乏可靠的防雷系统，所以在未来发展中，需要根据雷电传导特性加强对相应防雷设施的研究。

4.2 市场展望

我国当前已经有很多铁路运行中应用了微机联锁系统，但是该系统并没有得到全面推广。在现代信息科技持续高速发展的背景下，相信微机联锁技术系统会得到进一步地发展和应用，在未来发展中，也会有广阔的市场。在未来发展中，需要不断进行系统的更新和完善，加强创新，提高该系统的可靠性和安全性，更好地服务于铁路运输事业。

5 结束语

作为新时代的产物，微机联锁系统能够为铁路信号的准确安全运行提供坚实的保障。在未来发展中通过进一步的完善和改进，相信微机联锁系统可以获得更好的发展，保证铁路运输事业的安全性、稳定性，为我国铁路运输事业发展保驾护航。

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