北汽的两个核心词

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一个品牌建立，不可能靠喊出来的，是要靠产品载体完成。董海洋说，北汽有两个核心词：技术为本、品质为柱。

首款精品小车BC301首次向公众亮相、首款三厢精品家轿BC302首次与公众见面、自主研发的全新越野车B40首发……15款自主品牌整车参展上海车展让北汽集团首次压过旗下合资公司的锋芒，真正成为车展的主角。

更重要的是4月19日，北汽正式了基于萨博技术打造的北京汽车中高端乘用车平台，这意味着有了渔的北汽今后将源源不断地出产鱼。

历经16个月的消化吸收再创新，北汽已将萨博技术转化为紧凑级轿车平台、中级豪华运动型轿车平台、中高级豪华型轿车平台、全尺寸旗舰型轿车平台四大平台体系，将生产包括两厢／三厢轿车、SUV、MPV等多个乘用车产品，共计11个车型。

萨博的精髓自然不会被浪费，四大平台的所有车型将搭载世界领先的涡轮增压发动机，采用萨博基因的运动底盘，并配备前瞻性的数字化车载信息系统，达到欧洲同级车的高品质标准。已亮相的首款车型渴望在今年年底前下线投产。

4月20日，北汽股份副总裁董海洋向《汽车商业评论》透露，依托旗下合资公司北京现代、北京奔驰的经销商网络，北汽自主品牌有着得天独厚的网络潜力，今年年底前经销商网络可达150家。

产品呼之欲出、技术在握、网络就绪，决定北汽自主品牌市场表现的只剩下品牌影响力这股东风，自去年确立“北京牌”后，这一工作也在有条不紊地进行中。

北汽股份副总裁董海洋在上海车展接受了《汽车商业评论》专访，以下是访谈节录。

《汽车商业评论》：北汽基于萨博平台的车型定位中高端车，消费者对于品牌的诉求更加明晰，北汽作为一个自主品牌，对于今后在品牌的扩展上，是怎么考虑和计划、怎么推广的?

董海洋：一个品牌建立，不可能靠喊出来的，是要靠产品载体完成，两个核心词就是品质和技术，这就是市场层面品牌技术的三角图。

北汽就是坚持两个核心词：技术为本、品质为柱。技术分两块，一块技术是消化吸收萨博的一个中高端汽车技术，第二块技术是北汽从1958年开始，历史传承下来的关于越野汽车的整合，这两个技术构筑北京汽车品牌的第一个柱子。

第二个柱子就是品质，品质对于一个汽车企业的重要性已经不言而喻，中国汽车现在的竞争已经进入到PQB模式(P就是价格驱动模式，B是品牌驱动模式，Q是质量驱动模式)中的质量驱动模式阶段。我们会认真学习合资公司对品质的重视，品质对北京牌汽车来说是第二个支撑。

现在自主品牌的销售网络建设情况怎样?如何发展经销商?

北汽自主品牌发展网络有一个优势，因为北汽原来就有北京现代和北京奔驰，多年的合资成果有很多溢出，比如在网络建设方面，现在有很好的溢出。今年我们计划有两个网，一个就是交叉型网络是80家，我们的轿车网络是70家，在年底就是150家的概念。所以说，北汽搞自主，集团的优势也是很大的优势。

北京是北汽的大本营，北京限牌很多城市都要模仿，不少厂家提出要把重点放在二三级城市，您怎么看?

我不太赞同把市场分成一二三四级这样的。我最近看到一个报告，告诉我中国市场应该分二十二个地区，以大城市为中心的二十二个地区，或者二十二个消费群表现出来相当的差异性。

举个例子，在辽宁的海城，在山西的大同，这两个城市都是三线城市，但是他们对外国的品牌信赖度不一样的，在海城几乎97％的人对外国品牌表示信赖，而大同只有57％，而大同对国有品牌信赖度达到67％，比国外品牌高十个点。再比如深圳和广州那么近，也还是两个完全独立的消费群，不一样。