沥青旧路面冷再生施工技术的探讨

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇沥青旧路面冷再生施工技术的探讨范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

【摘要】文章从冷再生的原理出发，系统阐述了传统工艺与冷再生施工工艺对比，并且通过对现场冷再生技术施工工艺的研究，对沥青路面基层冷再生技术进行了分析。

【关键词】沥青旧路面；冷再生；施工

中图分类号：TF526文献标识码： A

一、前言

沥青旧路面冷再生施工是保证工程质量的首要前提，工程质量的优劣不仅关系到工程的顺利进行，而且关系到国家和人民群众的生命财产安全。

二、冷再生的原理

1、案例

营大道营口至大石桥段，全长25km，公路等级为一级路，2004～2005年为了在辽宁省推广应用旧沥青路面冷再生技能，营口市构成课题组，在营大道完结了不一样构造办法的实验路段施工，收集了很多详实、精确的数据，并完结了施工进程中各项目标的测验工作。

2、原理

沥青路面在运用进程中，经受着行车和各种天然因素的影响，逐渐脆硬老化而失掉原有的路用功能。因为旧沥青混合料中沥青各组分发作氧化、缩合效果等化学变化，然后损坏了沥青中沥青质与软沥青质的相容性，使沥青资料针入度变小、延度下降、软化点和脆点升高，因而引起沥青路用功能衰减，表现为沥青变硬、变脆、延伸性下降。

沥青混合料的强度，首要是由粘稠沥青在热融状态下包裹集料及矿粉，在集料外表构成一层具有较强粘结力的沥青薄膜，使集料颗粒粘结在一起构成复合性材料，在碾压效果下，依托矿质集料的嵌锁效果和沥青的粘结力所构成。老化严峻的沥青联系料和功能优秀的初始沥青联系料比较，惯例路用功能上的差距首要体现在两方面:一是粘性过高；二是柔韧性缺乏。其间，柔韧性缺乏是沥青联系料路用功能不良的首要原因。

三、传统技能与冷再生施工技能比照

1、工期短

道路就地冷再生机施工一次性能够完结铣刨、破碎、添加、搅拌及摊铺，传统的清挖、外运、废置、新材料置办、摊铺及碾压成型等施工工序，按次序施工，比较可简化施工程序，然后缩短施工工期。运用道路就地冷再生机，每天施工大约可完结6000的工作量。例如08年5月份某市城市主干道和平路冷再生改造工程中，一台道路就地冷再生机仅用3天时刻就完结了道宽12.5m，长1km路段的就地冷再生施工使命，摄生5天后始铺筑沥青面层。此路是沧州市商业街，车辆行人交游稠密，客观上需求施工急迫，选用冷再生技能施工工期短，遭到了广阔市民的好评。（具体哪个城市）

2、成本低

冷再生施工造价较传统的修路造价可节省20%-40%。道路就地冷再生机因为悉数利用了旧的铺层资料，可节省道路修理或改造时旧铺层材料的挖起运输、废置费用及新材料置办费用，然后能够减低造价。选用道路就地冷再生比传统办法比较，跟着再生层厚度的不一样，大约能够节省成本20%―40%，厚度越深，节省本钱越多。例如某市城市主干道和平路冷再生改造，在原路面的基础上添加6cm石子，冷再生底底层的水泥剂量规划为5%，再生厚度为25cm，再生层工程造价为39元/m2，而选用传统技能，需两层二灰碎石做为底层，加之原路面破除外运，造价为61元/m2，由此可见冷再生技能可使工程本钱大大下降。在高等级路面底层中因原材料的再利用可节省大量投资，在低等级路面中，因用冷再生工艺可提高路面基层等级而减小面层的投入，这种客观实际的存在是使得就地冷再生技术受到认同而且能够大力推广的意义所在。

3、保护环境

就地冷再生施工降低了新材料开采，减少了旧资料堆积和污染环境。运用传统的传统的道路维修办法，沥青路面弃渣量十分庞大，在施工现场发生噪音以及机械载运过程的粉尘污染等，同时需要开采大量的新材料，也会形成资源减少和环境的损坏。选用冷再生技能则可避免上述问题，它不仅能够节省很多出资，更有利于环境保护，因而被人们称为“绿色”施工技能。

4、不损坏路基

道理就地冷再生机在暴露的路基上只经过一次，所以与传统的施工技能比较，对路基的危害降至最低。

5、节省材料。

运用就地冷再生技术施工,一切的旧有材料悉数收回再用，大大的下降了对新材料的运用。这样就节约了成本。此外，冷再生施工能够将大型机械密布施工，将因施工而形成的交通干扰降到最低，整个冷再生机械组合能够处于同一条车道内，不影响另一条车道车辆通行，可进行开放式施工，格外适用于交通量较大或路宽较窄情况下的道路的施工。

四、现场冷再生技能施工技能

1、施工预备

（一）、旧路面缺点修正

沥青路面就地冷再生底层施工前，应对旧路构造进行现场查询，全面了解旧路面缺点。关于部分翻浆、路肩下沉、路面偏拱路段及旧路坑槽路段宜选用换填砂砾并夯实碾压进行彻底处置。对旧路构造层厚度缺乏路段，应加铺砂砾以保证再生层厚度。

（二）、旧路面混合料剖析

为保证沥青路面就地冷再生底层混合料的质量，应加大旧路材料的查验频率，由实验人员就地均衡取料，经过对搅拌料的筛分及屡次击实实验，确定粒料的最大干密度、最好含水量。根据不一样的路段确定掺加的水泥剂量。某段二级公路改建工程沥青路面就地冷再生底底层经实验水泥用量为4%，施工进程中按5%操控。

（三）、水泥摊铺

水泥摊铺在纵向每隔10米放出施工操控线，钉上钢筋桩并挂线，利于冷再活力边线操控。水泥摊铺宜划方摊铺、挂线施工，保证水泥布撒均匀、共同、等厚。

2、冷再生施工阶段

（一）、旧路面再生破碎搅拌

冷再生段选用等厚法施工，考虑到半幅施工的搭接疑问，在首次半幅施工时，加宽50cm进行施工，利于另半幅冷再生的搭接施工。冷再生机械一次破碎宽度为2.5m，半幅路面以行进3次完结。工作时，冷再生机械需一辆运水车紧跟工作，其他二至三辆运水车配合保证搅拌用水，搅拌进程中按实验的最好含水量操控加水，搅拌行进速度操控在7～10m/min。

（二）、再生层整形

半幅路段搅拌结束后，先用50T振荡压路机稳压2～3遍后，用平地机开始整平，丈量人员根据规划纵断高程和横斜度，每10m为一断面分左中右3个点测出高程，按1.05～1.1的松铺系数，人工找出基准点，高程缺乏时及时调理殷实路段资料，高出段及时用平地机刮平。经过旧路整形到达“调坡”、“调拱”的意图，且保证平坦度满足规划需求。需求整平精度要高，保证平坦度和纵断面高程、横斜度契合规划。施工中，按“宁刮勿补”的准则，禁止“薄层找补”。若找补厚度过薄，找补前先将稳压后的部分低洼处用齿耙将表层5cm耙松，再行找补。保证碾压成型共同，不起皮，不松懈，无离析现象。

（三）、再生层碾压

再生层整形完结及时碾压，检测含水量有必要等于或略大于最好含水量。整形后经检测各项标高契合规划需求，碾压次序为用振荡压路机振压3遍，18～21t光轮压路机静压1～2遍，外表要保证平坦、湿润。碾压后外观平坦，无显着轮迹，检测压实度到达规范需求。运用50t双幅/双频振荡压路机的时分，要保证：初压时运用高幅/低频振荡模式，这将保证整个深度内具有杰出的压实，复压选用低幅/高频，这将保证对铺层上部的杰出压实。

（四）、冷再生技术施工

采用传统的“挖除旧路面再回填”的旧路改造模式时,需全幅封闭交通,从而给临近的道路增加运营压力,使得等级稍差些的路段由于超负荷运营而提前破坏。而再生基层的施工则可半幅施工,这样就可保证改造道路另半幅的正常运营。传统的旧路改造时,需运出大量的废弃旧料,事必给沿线造成一定的环境污染,且废弃旧料的堆放还须要占用大量的土地。同时,运至施工现场的所填新料也存在着上述问题。合理有效的利用现有资源,最大限度地降低环境污染。尤其对于砂砾资源枯竭的地区,废弃旧料的同时,还要远距离购买所填新料,而冷再生就显得更加经济、实用。简化施工工序,缩短工期,尽早发挥投资效益。不存在旧料的运输问题;不需要其它机械对旧料的耙松和破碎;不需要对旧路面基层进行额外挖掘和回填。降低路面大修成本,提高经济效益。与传统施工方法相比可节约成本20%以上。由于冷再生为拌和、摊铺一次性完成,工艺先进,保证了再生层结构的连续性、均匀性、完整性。

3、维护阶段

碾压检测合格后应及时浇水摄生，摄生期内中止一切交通，严禁运水车以外的任何车辆进入，摄生期不少于7d，要使冷再生底层外表始终保持湿润，做到每天及时浇水，专人看守，保证再生层不因浇水摄生不妥发生损坏。

4、社会效益分析

大修工程如按传统做法进行施工,需产生大量废弃物,旧沥青混凝土及结构层需全部挖除外运,不仅破坏环境,而且占用大量耕地;而采用就地冷再生技术,无任何废弃物,属环保型工程项目,社会效益无法估量。另外,传统施工方法必须中断交通施工,且工期较长,过往车辆必须全部绕行,社会影响较大,就地冷再生技术较好地解决了这个问题,采用冷再生技术可缩短施工工期50%以上。

五、结束语

从实践出发对当前沥青旧路面冷再生施工遇到的问题以及措施等相关知识，进行了粗略的分析和研究。综上分析，沥青旧路面冷再生施工工作的主要任务是运用科学的方法，促进技术工作的开展。

参考文献

[1]孙志鸿，徐涛，于文学.谈沥青路面再生技术的应用前景[J].黑龙江交通科技，2001

[2]常魁和，高群.公路沥青路面养护新技术[M].北京:人民交通出版社，2001.

[3]杨建明，杨仕教，熊韶峰，等.旧沥青路面再生研究的现状与工艺[J]，南华大学学报，2003