小城市交通拥堵优化设计对策

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摘要：随着城市化进程加快，城市人口和车辆也急剧增强，城市交通拥挤不堪，交通安全与环境污染问题日益严重，文章分析了小城市交通拥堵现状，提出了小城市交通拥堵优化设计对策。

关键词：小城市;交通拥堵;优化设计

城市道路交通拥堵是一个复杂的系统问题，很难通过单一的方法解决，需要大量的物力、财力、时间和政策机制等资源的统一协调，且不同城市情况各异，没有统一的参考模式。由于城市交通系统在国民经济中占据了重要地位，因此对其开展认真的研究与思考，做好小城市交通拥堵优化设计十分重要。

1、小城市交通拥堵问题分析

1.1城市规划滞后观

城市规划滞后观认为城市道路交通拥堵的主要原因是由于城市道路规划滞后，道路网络配置不合理，道路周边用地性质不合理，在大的交叉口存在吸纳大量人流车流的建筑物，还有路网存在大量的畸形路口等，从根本上就对交通拥堵产生深刻影响。

1.2行政限制观

行政限制观认为城市涌入车辆过多，城市道路压力过大，是导致交通拥堵的主要原因。从目前来看，摇号出行只是在少数大城市开始实行，其合理性有待进一步证实，并且通过征收交通拥堵费缓解交通拥堵在我国还未实施，仍处于政策拟定阶段，在小城市还五限购的说法，车辆的增长非常显著，车辆与道路增长不匹配长期存在。

1.3公交体系落后观

从载客量方面讲，公共交通工具确实比私家车更有优势。但是，公共交通工具的添置不仅会增加政府财政压力，还有可能在非交通高峰期间造成资源闲置或浪费。此外，公交车与私家车可能存在更加激烈的道路资源竞争，从而带来更严重的交通拥堵。因此单方发展公交系统对于缓解交通拥堵是有争议的。

1.4资源过分集中观

资源过分集中观认为优良的医疗和教育资源过分集中在城市，导致人口向城市聚集，从而更加依赖交通工具，是产生交通拥堵的原因之一。同时城市里面大的商业中心集中在某些路段，必然造成城市交通过度集中，大的商业中心更拥堵的情况。对此，城市的总体规划设计需要充分论证，且实施应具连续性，同时城市甚至国家层面的政策支持不可少。随着人们对生活多样化的追求，过分限制人口流动的可操作性不强。因此，合理设计、有效分散、协调发挥城市优良资源，对于缓解城市交通拥堵在短期内难以成型。

2、小城市交通拥堵优化设计对策

2.1道路网与车辆的适度增长

针对路网与车辆的增长不平衡情况，要加宽与改造平行交叉路口的通行能力，从而减少拥堵。对于畸形以及不规则的交叉路口要及时采取措施进行改造，进一步规范路面的宽度以及路口的功能，减少堵车现象。对功能性不够完善的道路要采取进一步措施进行改建，尽量缓解车辆急剧增加所带来的交通压力，从而避免道路功能缺乏所引发的瓶颈效应。在加强对断头路以及小街小巷道路的修建力度以外，还要多考虑主干路与次干路的立体交通建设，从而最大程度上减小路面与车辆增长的不平衡状况。

2.2加强停车规划设计与管理

在加强停车规划与管理方面，小城市可以考虑制定有关停车场的法律法规。针对超市、写字楼以及住宅区等一些公共设施区域建立停车场设施。要鼓励企业以及社会事业单位对市中心的停车场的投资与建设，可以通过提高停车场的收费标准来增加一定的财政收入，用以对道路建设的投资。另外，要逐步加强对停车管理的力度，不允许随便停车，通过建立出租车调度系统与停车等候系统来最大程度上减少空驶的状况。用法律的形式来规范合法的停车区域以及禁止的停车区域，从而实现停车空间的规范化与法制化管理。最终达到停车空间的规范化与法制化管理的目标。

2.3应用智能交通系统，疏导交通流量

小城市的交通管理部门可以在市区内交通流量比较大的路段及其周围设置可视监控系统，这样能够实时得到最新的道路交通情况，从而对道路能够进行统一协调管理。通过在这些交通流量比较大的线路周围安装大量不同型号的可变化信号牌，实现对驾驶者的实时指挥功能，相关管理信息的由监控中心进行统一完成从，大大提升了系统管理的智能化水平。驾驶者在了解到相关道路信息以后，能够及早做出相应的判断，从而最大程度上减少因为驾驶者的盲目与反应滞后所引起的交通拥堵，同时提供更为完善的道路应急措施，避免道路上拥挤现象的发生。

2.4完善交通管理设施，提高道路通行能力

要尽快着手对标志、标线、信号灯以及护栏、中心隔离带等交通管理设施进行全面检查、汇总，进一步完善城市道路交通标志设置。在建成区主次干道合理设置流量监测、交通诱导、电子监控、隔离护栏（合理开口）、震荡标线和禁止左转等设施，次干道以上道路相交路口进行合理渠化、安装信号灯等。合理配置信号相位和绿信比，增加灯控路口数量，增加城郊结合部道路信号灯、隔离栏杆、减速带、减速道钉、震荡标线、路口警示灯等安全设施数量。

2.5改进路网结构，创造便民交通

重点解决断头路、瓶颈路，加大对次干路、支路、小街小巷改造力度，优化路网结构，提高路网密度;完善优化过街设施，提高道路通行能力。加强对夜间超速、闯红灯、酒驾等容易引发城市道路交通事故的重点交通事故发生规律的研判，采取针对性措施，降低事故发生率。要严把驾驶员培训关、考核关，降低新驾驶人事故率。全面推行交通事故简易程序快速处理的制度，加大整治各种交通违法力度，提高行车速度，提高遵法率。

2.6制定公交优先政策

要优先发展城市公共交通系统，并制定一系列公交优先政策，比如，政府增加对公共交通的补贴，适当减少公共交通费用、实现公交运行效率与速度的提升等，从而引导群众通过公交的方式出行，尽量减少对私家车的使用，让交通堵塞的现状得到有效缓解。另外，优先发展公共交通主要是鼓励优先发展快速公交系统、轨道交通系统等高容量、高效率的公共交通方式。

2.7引导公民低碳出行

低碳出行是一种绿色无污染的出行方式，它主要倡导了低能耗、低排放以及低污染。通过对群众的引导，让群众在出行时能够选择低碳的交通方式，最大限度实现抑制二氧化碳量的排放，从而全面推进以公共交通为主的城市交通运输模式。因此，要尽量对现有的出行模式进行改变，倡导公民利用公共交通与电动车、自行车等低碳交通工具出行。对于路程不远的，要尽量选择步行或者骑自行车，让每个人通过努力，把在自己出行过程中造成的能耗和污染降低到最小。总的来说，健康和环保是低碳出行的主要目的。

2.8全面禁止高速电动车

在城市里面电动车的发展比较迅速，对电动车的管理还处于探索阶段，电动车行车比较混乱是不争的现实。在小城市大量的电动车的存在基本上对整个城市的影响是明显的，在交叉口电动车、小汽车争道时有发生，交通事故多发，从而对路面交通影响比较大，既不安全又影响交通，从多方面考虑，长远来看禁止电动车的发展是对的，一旦电动车成气候的存在，往后很难有理由禁止。

3、结语

城市交通堵塞问题，严重制约了我国经济的发展，成为了人们重点关注的社会问题。因此，要充分认识城市交通存在的现状以及给人们带来的不便，重视对现代城市交通的改善，只有这样，才能促进我国进入智能化交通规划之中，让我国城市交通朝着安全、高效、有序的方向发展。

参考文献

[1]姚伟红.城市道路交通面临的问题及解决途径[J].山西交通科技，2007，（3）：79-81.

[2]吴丹.浅述现代城市交通管理存在的问题及其完善建议[J].黑龙江科技信息，2011，（29）：144，291.