中国自主品牌汽车结队预热南非市场

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2010年11月30日，由中国贸促会主办，南非ANC协办，中国贸促会贸易推广交流中心及南非华人报承办的第八届“中国汽车国际(南非)巡展”圆满结束。巡展历时七天，车队穿越南非六个城市，总行程2300公里。其间，组委会还在约翰内斯堡、开普敦两地分别举办了“中非汽车经贸交流会”，拜会了当地政府官员和经销商，开展了项目对接等活动。

与往届相同，本届国际汽车巡展车队所到之处，无不掀起一股中国汽车旋风，充分体现了崛起中的中国汽车产业在当地的影响力。

鼓励中国企业投资建厂

11月24日下午，“中非汽车经贸交流会”在南非首都约翰内斯堡市召开，第八届“中国汽车国际(南非)巡展”由此拉开帷幕。

在会上，南非交通部官员表示，希望中国汽车企业来南非投资建厂，为南非消费者打造质优价廉的汽车。南非贸工部的官员称，“南非本地的汽车市场虽然相对有限。但是，南非同非洲其他国家签署有贸易协定，在南非生产的汽车可以出口到其他国家。所以，中南两国在进行汽车贸易的同时，可以开展深度合作。贸工部也会向中国汽车企业提供南非有能力生产汽车配件的企业名单。”

据南非官员介绍，南非自然资源丰富，多种金属产出量都是世界第一，矿山挖掘、运输将为中国汽车企业提供市场机遇。目前，在南非的豪登、东开普敦、夸祖鲁－纳它尔等省份均有汽车组装及零件生产基地，可成为中国汽车企业在南非建厂的优先选择。南非的电费是全世界最低的，劳动力价格与其他主要的经济体相比有明显的优势，且劳动力技能水平在不断提高，南非税收低廉，土地、租金、交通、生活费用等价格尽管各省不同，但在全球来看，都很有竞争力。

在交流会上，南非交通部、经济发展部、贸工部的官员还为中国汽车企业代表详细解读了南非汽车进口政策。他们表示，南非将会在2011年推出未来10年汽车工业发展计划。在这个计划中，汽车配件和半成品的进口税率将被固定在20％-25％，对在南非建立汽车厂的企业将给予总投资20％的政府补贴，如在当地创造了更多的就业机会或本地化程度较高，补贴将可能提升到30％。而对于在南非建立生产3.5吨以上的中、重型卡车厂商，贸工部将会提供专项补贴。

政府还将在东伦敦建立多功能工业开发区，侧重于对在南非建立整车组装厂及配件生产厂的扶植，区内将包括非洲南部最大的奔驰组装场。2011年，南非还将着重于推动大中型巴士及工业用卡车生产，从而推动南非经济发展。

会后，在巡展组委会负责人的陪同下，到会官员参观了中国在南非销售的自主品牌汽车。颜色亮眼的哈飞品牌轿车、装修精致的东风箱式卡车及车身鲜艳的福田汽车都给南非官员留下深刻的印象。

欢迎介入公共交通计划

11月25日，由来自中国一汽、北汽福田、东风集团、哈飞公司、宇通公司、吉奥公司、天津美亚、中国重汽等中国汽车企业选派的15辆自主品牌汽车组成的巡展车队从约堡正式启程。

在第一天560公里的车程中，车队在认真踏实、从不超车的南非司机的操控下，在公路上开行了13个小时，沿途是川流不息的车流及招手或驻足观看的南非人群。参加巡展的国内汽车厂家代表感受到：在这个没有公共交通的国度里，中国汽车拥有多么大的潜在市场。将中国自主品牌汽车推介到南非这片热土是一项非常迫切的任务!

南非是全世界右舵汽车的生产基地。德国的奔驰、宝马、大众，美国的福特和瑞典的沃尔沃等国际知名品牌均在南非设有组装厂和点。南非车辆及其零件进口市场基本由德国和日本垄断，中国仅占6.11％的市场份额，以低价小轿车、皮卡、小客车为主。一路上，参展企业都在问：中国企业的机会在哪里?

11月29日，巡展车队途径比勒陀利亚、德班、东伦敦、伊丽莎白港，行程2300公里，顺利到达开普敦。中国自主品牌汽车经受住了南非各种路况和复杂情况的考验。

11月30日上午，巡展车队全体成员拜访了南非议会交通委员会，受到交通委员会主席的热情接待，主席认真地向中国汽车巡展团介绍了南非汽车的发展现状。她说：长期以来，南非交通的主要问题是，在底层生活的黑人，没有公共交通的出行工具。现政党执政后，开始努力发展专载底层人民的中型巴士，为此，他们推行了一系列扶持计划。她希望，中国自主品牌汽车能从这一计划切入，拓展出相应的机会。

售后市场机会很大

据了解，在巡展期间，中国企业不仅展示了自己品牌汽车的风采，还做了大量的市场调研，收获颇丰。

一位参展企业代表了解到，受金融危机影响，南非中高档车辆销量骤减，但1.2L排量以下的小轿车异军突起。市场上现代、本田、塔塔等7万兰特左右的小排量汽车销售大增。其中，现代汽车占了主导地位，主要是因为在众多价位相近的小排量汽车里，现代的免费售后服务时间最长(5年或15万公里)、车辆配置最高。

中国奇瑞、吉利、长城和长安等小型车也开拓出一定的市场空间。2007年，奇瑞完成了在南非的认证工作，2008年又在南非赛车协会监督下，创造了连续48小时的耐力记录。0.8L的QQ3目前市场售价6万兰特左右，是比较畅销的车型。但是，我国生产的汽车在售后服务和知名度方面还要多下力气，这是中国产汽车在非洲业务的软肋。

南非汽车经销商的反馈说：“中国汽车具有很强的吸引力。”他们认为与欧美汽车相比，中国汽车物有所值。其中一家经销商――Imperial公司，是奇瑞和福田南非市场的独家商。它不仅销售中国汽车，还销售印度产品。著名的印度品牌塔塔就是由该公司引入南非市场的。

南非汽车加工行业负责人表示，由于南非汽车零部件供应商的价格偏高，南非境内的汽车加工厂拟调整供货渠道，增加从中国等亚洲国家采购汽车零部件的份额。通用汽车南非公司明确表示，同样的零部件，从南非本地供应商处采购，价格比从拉美、非洲其他国家、中东地区采购平均贵出30％。如果与更低成本国家如泰国相比，则贵40％左右。通用公司已经开始把一些订单从南非供应商中抽出，提供给竞争力强的国外供应商。中国已多年向南非出口发动机、变速箱、汽缸盖、汽缸体、曲轴等零部件产品，在南非汽车售后市场逐渐赢得信任，南非作为非洲最大的汽车市场，中国产汽车及其零部件出口在南非市场将大有可为。