预应力管道压浆工艺
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摘 要：通过从浆体原材料的选用、机械设备选用、实际现场控制等方面提出了真空辅助压浆施工工艺操作过程以及注意事项。
中图分类号： TE832 文献标识码： A 文章编号：
预应力管道压浆工作在后张预应力构件中起着举足轻重的作用：防止预应力钢材锈蚀；使用预应力钢材与混凝土有效粘结，实现整体应力效果，增强梁体的承载能力；减轻锚固体系的负荷。因此必须高度重视压浆质量。
一、压浆工艺要求
为保证预应力钢材与混凝土边结成一个整体，应做到以下几个方面：保持孔道清洁 、舒畅，孔道内无漏浆、异物堵塞现象；水泥浆符合设计要求；保证压浆的密实度；保证机械设备的完好性。
二、孔道压浆中出现的问题及处理方法
由于各种原因，在孔道压浆中常出现各种各样的问题，主要表现在：
孔道堵塞压注困难：由于预留孔道不畅通，有异物堵塞以及波纹管不合格、接缝不严密出现漏浆现象。预防措施可以采取在混凝土浇筑过程中，将预应力钢材来回抽动，防止漏入的水泥浆凝固堵塞孔道；在压浆工作前，用空压机检查孔道是否通畅，严禁孔通内积水，否则在冬季可能导致构件开裂；波纹管经验收合格后方可使用。波纹管在使用应做泌水试验和抗压实验。波纹管接头应保证20cm以上并用医用胶布将接头缠牢；在混凝土浇注过程中，应避免碰撞波纹管；选择适宜的压浆机械设备。压浆宜用活塞式压浆泵，为防止出现故障，压浆泵在使用过程中应经常检修，保证设备的完好性，并留有备用机械。如压浆因故中断20分钟以上，应立即采取措施，将水泥浆和积水排出。
压浆孔、排气孔堵塞：由于锚垫板与模板之间有空隙，水泥浆堵塞压浆孔、排气孔。另外，在混凝土浇注过程中，排气孔与波纹管脱离，如预留孔道过长，所以应在每个最高点均设排气孔。预防措施可以采取在锚垫板与模板间夹1cm左右海绵并上紧固定螺丝。在混凝土浇注过程中，应经常检查排气孔是否通畅，有无堵塞现象。
压浆不饱满：这种现象产生的原因是浆泌水率过大、压注不到位。可采取拌制合格水泥浆的办法预防这种现象的产生。水泥浆的要求：
a.水灰比一般宜采用0.40-0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减少到0.35，水及减水剂对预应力钢材无锈蚀作用。
b.水泥浆的泌水率最大不超过4%，拌和24h泌水率宜控制在2%，24h泌水全部被浆吸回。
C.水泥浆稠度宜控制在14-18s之间。
三、掌握压浆工艺
压浆应均匀、缓慢连续地进行；掌握合适的压浆压力，压浆的最大压力一般宜为0.5-0.7Mpa，当输浆管道较长，可适当加大压力。竖向预应力钢材孔道的压浆最大压力可控制在0.3-0.4Mpa，每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间；掌握压浆饱满的标志，压浆应达到孔道的另一端饱满和出浆，并应达到每个排气孔排出与规定稠度的水泥浆相同为止；采用多个压浆孔压注的办法，如预留孔道较长，可留有多个压浆孔和排气孔，压浆孔宜布置在孔道的每个最低处，排气孔应布置在孔道的每个最高处。
在压浆过程中如果出现孔道堵塞，可采用开膛方法处理。先向孔道内注水，根据注水量找出孔道堵塞的大置，然后按钢束坐标找出孔道堵塞的具置，在该处开膛，取出异物，并在该处设压浆孔或排气孔，然后进行压浆。
四、结语
目前，我国的预应力桥梁使用日益增多，向着大跨度、轻型化发展，预应力真空辅助压浆技术作为桥梁领域关键部位的技术新成果，它的推广必将对提高桥梁工程质量、延长桥梁使用寿命，提高建设项目的经济效益和社会效益产生一定的影响。
参考文献：
[1]《公路桥梁施工技术规范》（JTG F60-2009）.
[2]《预应力混凝土桥梁施工技术要点集》.
[3]《建筑地基处理技术规范》(JGJ79),人民交通出版社,2004.7.