高速公路架起新疆经济发展快车道
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2012年10月中旬至11月底，G3014线奎屯—克拉玛依高速、G30连霍高速星星峡—吐鲁番、G3012线小草湖—和硕高速、S303线大黄山—木垒高速四大高速路将陆续试通车，标志着新疆高速大通道主骨架正加速形成。
东连内地大通道的G30星吐高速；连接西北、华北、东北的“三北”大通道的大黄山—木垒高速；南北疆大通道G3014线奎克高速和小草湖—和硕高速，总计里程达1055公里。
2012年10月中旬至11月底，除四大高速公路外，S103线艾维尔沟—鱼儿沟、S327线将军庙—北山煤窑—芨芨湖、S240线准东大井煤矿—奇台、S328线青河—苦水、福海新区—S319线、新藏公路改建工程等10余个重点民生公路建设项目陆续交工验收。
G30星吐高速是连霍高速在新疆境内的最长一段高速公路，也是新疆维吾尔自治区公路管理局承接的首条高速公路建设项目。G30星吐高速项目位于哈密和吐鲁番境内，起于星星峡，止于吐鲁番葡萄沟口，接吐乌大高等级公路，全长585.6公里，其中整体式190.9公里，分离式394.7公里。全线设有两处车辆超限检测站、5处收费站、6处服务区。
G3012小草湖—和硕项目为一级改高速项目，总投资5.96亿元，路线全长235.68公里，工期从2011年5月10日至2012年9月30日，实际完工时间2012年9月。全线新建互通式立交3处，分离式立交1处，养护工区3处，服务区3处，大、中桥共7座（为互通式立体交叉跨线桥）。此项目是国家高速公路网中连霍高速联络线吐鲁番—和田高速公路的重要组成部分，也是连接南北疆的最主要公路通道和唯一能常年通车的公路通道，对新疆经济尤其是南北疆经济的发展具有不可替代的作用。
大黄山—奇台高速公路全长171公里，设计标准为双向四车道高速公路、时速120公里，项目投资概算为34.63亿元。奇台—木垒高速公路全长71公里，双向四车道，总投资约17.5亿元。
奎屯—克拉玛依高速公路全长135公里，双向四车道，设计时速120公里，项目投资概算为38.73亿元。
这些项目建成以后，标志着新疆大通道主骨架正在加速形成。
S103线艾维尔沟—鱼尔沟段项目为二级改建项目，总投资2.36亿元，路线全长42.48公里，全线新建中小桥4座、涵洞117道、平交口7处。此项目也是新疆干线公路“57712”网中第五横的组成部分，也是连接南疆地区的一条重要通道，还是托克逊县煤矿、石灰等能源输出的重要渠道，对助推南疆经济发展起着不可估量的重要作用。
S228线青河县阿热勒托别—苦水公路是连接阿勒泰地区青河县与昌吉回族自治州奇台县的主要公路，设有大小桥梁19座，也是北疆路网规划的重要组成部分，全长164公里。
2012年11月底，全长187公里、投资8.1亿元的沙尔湖—南湖项目也将交工验收。这些公路工程大多数距离乌鲁木齐比较近，都在400公里区域内，而且大多是新疆交通运输工程规划、高速、高等级公路网的共线路段，打通新疆南北疆交通要道连接线的枢纽线路，沿线区域矿产、石油石化、旅游等资源十分丰富。
2012年前三季度，投资209亿元完善高速公路网络，全年计划完成交通运输固定资产投资300亿元，其中211亿元用于高速大通道建设。到2012年年底，全疆高速公路通车总里程将达2509公里，比3年前翻三番。
此外，更引人关注的是，作为2012年交通投资建设的重头戏，农村公路“畅通富民”工程也不断发力。2012年，新疆投资30亿元实施410个农村公路项目，计划建成农村公路5239公里，改善454个建制村的通行条件，使100万农牧民从中受益。
2012年，新疆交通建设部门共承担39个公路建设项目，建设里程5514.6公里。新疆麦盖提至喀什段公路工程建设用地获国务院批准，麦喀高速公路将在未来3年内建成。麦盖提至喀什段高速公路项目起点位于麦盖提县，终点位于喀什绕城高速。该项目主线142.92公里，连接线共3条计38公里，概算投资约75亿元，工期3年。
正在建设的麦喀高速公路已完成30%，为双向四车道，设计时速120公里，路线走向为近东南至西北，起点具于麦盖提县城北侧昂格特勒克乡恰克古鲁克村，依次经过希依提墩乡、牌楼农场到达岳普湖县境内，经巴依阿瓦提、农三师42团、岳普湖县城、伽师县江巴孜乡、夏普吐勒乡、疏附县阿克喀什乡、英吾斯塘乡、阿瓦提乡至多来特巴格乡后，与喀什市人民东路顺接，并与国道G315平面交叉（大致线路如图）。建成后的麦喀高速将有互通立交7处、分离立交16处、服务区2处、停车区2处、通道118处、特大桥1座1507延米、大桥2座、中小桥21座。
麦喀高速公路是连接国家高速公路网规划中的连（连云港）霍（霍尔果斯）高速公路联络线阿克苏—和田、巴楚—莎车高速公路的重要一段，对国家高速公路网将形成有效补充。同时，这条高速公路连接了新疆交通运输“57712公路网规划”中的第3横、第4横、第2纵、第3纵四条干线路，对构筑新疆高速公路网、便捷内地与中亚及亚欧间的联系都具有重要意义。
在连接喀什至麦盖提的麦喀高速公路上，从路基到桥梁，一个个项目不仅快速推进，还融入了城市发展。虽说离麦喀高速公路完工还有一年多时间，可围绕着这条路喀什市已纳入规划，开始了经济发展的谋篇布局。
借助麦喀高速公路和三莎高速公路相连接、贯通全城的优势，喀什不仅将打通老城区和新城区，还将加快“经济区”的建设。
而在乌恰县，帕米尔高原首条高速公路———喀伊高速公路的建设也使当地紧锣密鼓地筹划起了“昔日丝绸之路”的崛起和现代化新城的建设。
2012年，新疆计划投资211.2亿元，建设18个大通道高速公路项目。国道30线连霍高速公路星星峡至吐鲁番段、“三北”大通道北疆大黄山至木垒段，国道3014线奎屯至克拉玛依，国道3012线库车至阿克苏、小草湖至和硕段等公路项目建成通车，年底新疆高速公路通车总里程达2500公里。2015年年底，全区高速公路将达5000公里，高等级公路超过1.5万公里，基本实现连接14个地州市及兵团师部的公路高速化。
据了解，“十二五”期间，新疆公路投资将达到1500～2000亿元，比“十一五”完成的830亿元交通固定资产总投资翻了一番还多，仅2011年，就完成交通运输固定资产投资350亿元，完成投资之多、任务之艰巨创历史之最。与此同时，铁路、民航、管道运输等交通建设项目也在热火朝天地进行着。
毫无疑问，一条路，便是一条经济动脉；一条路，便是一个经济走廊；一条路，就能够激活一方经济。在广阔的新疆大地上，片片绿洲像一颗颗珍珠分散在大漠、戈壁之中，一条条公路、铁路、航线等将一个个“大漠孤岛”串联起来，更将它们与世界连接起来，不仅大大缩短了新疆和世界的距离，更为新疆带来了源源不断的人流、物流、资金流、信息流……
新疆正在编织恢宏的立体综合交通运输蓝图，打造西部高速大通道和交通枢纽中心，不久的将来，新疆的大地和天空中，纵横交错的路网、航线大大缩短了新疆和内地、和世界的距离，让“天涯若比邻”的梦想成真。