探讨公路桥梁施工管理中的问题及对策

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摘要：近年来，随着我国国民经济的高速发展，我国高等级公路建设呈现出突飞猛进的势态，我国公路桥梁建设步伐也不断推进。本文首先阐述了公路桥梁工程管理的特点，然后指出了公路桥梁施工管理中常见问题及其原因，最后针对问题提出了行之有效的对策。

关键词：公路桥梁；施工管理

中图分类号： TU71 文献标识码： A 文章编号：

近年来，随着我国国民经济的高速发展，我国高等级公路建设呈现出突飞猛进的势态，我国公路桥梁建设步伐也不断推进。公路桥梁建设数量和质量较以往都有了极大的增加和提升。公路桥梁施工管理贯穿在整个桥梁施工过程，它是公路桥梁施工过程中极为重要的环节，它对整个公路桥梁建设质量具有决定性作用。

1公路桥梁工程管理的特点

1.1施工管理复杂性

由于公路桥梁种类繁多，因此决定了其施工管理的复杂性和多样性。具体包括：公路桥梁产品的种类较多；即使公路桥梁的工程类型和使用功能相同，但如果在不同的区域建造，也会因各地区地理条件的差异而表现出一定的差异性。

1.2桥梁建设周期长

通常，桥梁建设周期较长，尤其是大型桥梁的建设施工，其周期要达数年；每个桥梁施工项目都是唯一的，区别于其他任何桥梁施工项目，这决定了桥梁施工管理的复杂性和多样性。

1.3施工人员流动性大

由于桥梁施工作业条件相对较差，施工人员中很多是当地农民工，所以他们的工程技术水平与文化素质普遍较低，通常是工程完工后他们就离开，故施工人员的流动性很大。

1.4受环境影响大

通常，桥梁项目产品为露天作业，体积庞大，受自然气候的影响较大，工程施工易被如洪水、雨、雪等恶劣的施工环境中断。

2公路桥梁施工管理中常见问题及其原因分析

2.1公路桥梁中混凝土的裂缝问题

我国建设公路主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题目前在公路建设的技术问题中具有普遍性。混凝土出现裂缝的原因很多，一般主要有以下几点情况：

2.1.1混凝土原材料质量差：水泥标号低，或放置时间过久，致使水泥变性，或受潮而性能低下。骨料品种质量差，为了降低成本，对骨料就近采挖，不经过检验就用于施工。

2.1.2在施工时，对混凝土的配合比不规范，随意性大，单凭经验不按标准规定进行配比操作。

2.1.3在浇筑灌浆过程中，对混凝土的振捣过猛或不足，使混凝土结构整体不均匀，局部骨料沉塌，混凝土干膜后出现蜂窝、麻面状。

2.1.4还有一部分原因是施工人员没有合理使用混凝土造成的，如：没有对混凝土强度等级加以重视，使混凝土曝露时间过长从而导致混凝土受潮变性；在施工过程中对混凝土的配合比没有达到规范要求，只凭个人经验不按标准规定随意配比；在浇灌混凝土过程中对混凝土振捣不足或力道过猛；在混凝土模拆除后，没有给予必要的养护，导致混凝土体表缺水出现干裂等。

2.2 公路桥梁中桥梁钢筋锈蚀问题

钢筋的使用寿命与桥梁的使用寿命密切相关，桥梁钢筋出现锈蚀的话会严重危害道路桥梁的使用寿命和安全。钢筋锈蚀是导致桥梁很混凝土结构破坏的重要原因。氯化物的侵入、碳化、保护层厚度较薄等因素，都会引起混凝土中钢筋锈蚀，钢筋开始锈蚀的时间和锈蚀程度与混凝土保护层厚度、混凝土强度和钢筋混凝土结构的周围环境条件有关。混凝土保护层用于保护钢筋不受外界不良条件的影响，然而，混凝土表面存在微小裂缝和锈蚀。

2.3 公路桥梁铺装层松散脱落问题

公路桥梁铺装层虽然在桥梁中所占的体积并不大，但是它对公路交通的顺利运行是十分重要的。在相继暴露出来的公路桥梁质量问题中，桥梁铺装层的质量问题受到了一定的重视，在一些桥梁施工中，桥梁铺装层的施工质量往往被疏忽，施工工序控制不严，只注重表面功夫，在外观质量上做文章，致使桥面铺装层过早出现裂缝，松散、脱落等问题，维修周期越来越短.桥梁铺装层在构造上属于刚性结构，目前，我国的重载交通及超载现象越来越严重，铺面层直接承受着车辆和行人荷载的冲击，现行桥梁铺装层与重型或超重型汽车数量的迅速增多已不相适应。

2.4公路桥梁施工人员素质不高

我国建筑工程质量事故频发的一个重要原因就在于工程管理者的素质较低和行为不规范。项目管理者对工程质量的影响重大，管理者的素质或水平一定程度上决定了工程的质量。此外，施工人员素质也是影响工程质量的一个重要原因。

在现实生活中，有不少施工人员怕吃苦，怕受累，职业素质不高，遇到一点小困难就退缩畏怯，还有一些施工人员认为自己是科班出身，觉得自己懂技术、有文化，应付目前的技术问题绰绰有余，这是一种相当错误的观念，施工人员要不断学习新的专业知识，提高自身素养和能力。

3公路桥梁施工管理中常见问题的对策

3.1严格按照有关规定进行施工

我国有关规定明确指出：钢筋混凝土构件的最大裂缝宽度为0.2~0.3mm。此外，还要进行温度裂缝计算，采取隔热设计；考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级；对混凝土配筋率采用适当的计算模式，从材料性能方面和结构形式方面采取有效的综合措施；加之以合理的施工工艺，按设计好的混凝土强度等级要求进行施工，控制水泥用量及水灰比，重视混凝土振捣技术，计算好拆模时间，选用一定份量的外加剂和掺合料（对收缩和水热化影响较小），遇到高温天气时使用井水拌制混凝土，这样可以降低浇灌温度。虽然桥梁混凝土结构中出现裂缝是不可避免的，但是施工人员应该根据裂缝的现状和产生的原因采用合理的治理方法，确保道路桥梁竣工后的使用安全。

3.2 加强桥梁钢筋防护意识

施工工人在建设道路桥梁过程中就要加强桥梁钢筋防护意识，要使用涂层钢筋，这种钢筋就是在普通低碳钢表面加上防腐涂层，使其与腐蚀性环境（酸雨、尾气、除冰剂等）隔离开来，这样就能达到普通低碳钢防腐目的。防止钢筋腐蚀主要的防护措施：高抗渗混凝土（高性能混凝土），掺硅灰、粉煤灰、矿渣等超细矿物掺合料，并与适当的外加剂相结合，最大限度地提高混凝土的密实性；适当增加混凝土对钢筋的保护层厚度；最大限度地减少混凝土微观、宏观裂纹，合理养护、温度控制、纤维混凝土、聚合物改性混凝土等；混凝土表面涂覆盖层，渗透层、封闭层、覆盖层、隔离层、水泥基聚合物砂浆层等。

3.3 确保桥梁铺装层厚度和铺装材料的可靠性

施工人员在建设桥梁铺面层的过程中，要注意确保桥梁铺装层厚度，铺装材料应具有良好的弯曲性能，这样可减弱或避免铺装层的弯曲开裂，要保证铺装材料在使用期间不出现明显的开裂和其它问题。还要注意确保铺层材料的防水性。铺层材料的防水层在施工过程中应予以充分重视，要保证铺筑后基本不会透水，以防止水渗入材料引起各种水损坏，从而缩短桥梁铺面层的使用寿命。对于处于非冰冻地区的道路桥梁，可以在桥梁铺面层铺上一定厚度的防水混凝土（厚度可达到 8～10cm）；对于处于冰冻地区而可能出现裂纹的道路桥梁上，可以铺上沥青混凝土或者贴式混凝土，这种混凝土是柔性的，可以有效预防桥梁铺装层出现裂纹。

3.4提高施工人员素质

强化培训，优选施工人员。工程质量是参加工程项目施工的所有人员，具体包括技术管理干部、操作人员服务人员等协同工作的结果，施工人员是形成工程质量的主要因素.要提高道路、桥梁的施工质量，就应该对施工人员进行培训，提高他们的综合素质。要为施工人员树立五大观念“：质量第一”、“预控为主”“、为用户服务”、“用数据说话”以及“社会效益与企业效益并重的综合效益”。健全质保体系，业务素质高、操作能力强的从业人员，是工程质量和安全保证。

4结语

只有对公路桥梁施工管理中出现的各种问题进行合理有效的预防及解决，才能使桥梁的施工达到优质、安全的要求，也才能使桥梁施工的管理工作更易于进行。

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