学会“冬泳”

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自从阿里巴巴董事长马云提出企业准备“过冬论”后，一场关于企业如何“过冬”的讨论正在愈演愈烈。企业家、经济学家、社会名流以及普通民众，可谓智者见智、仁者见仁。

日前，吉利汽车集团董事长李书福针对当前非常流行的“过冬论”，提出了自己的看法。他说：汽车行业和IT产业不同，汽车企业不能被动“过冬”，而是要凭借自己的实力和胆识去进行“冬泳”运动，要善于在大冬天里找到大商机，创造大希望，形成大优势。（8月6日中国新闻网）

笔者相信李书福先生是有感而发，而且也有发言权。因为，目前中小出口企业遇到的困难，吉利汽车集团都遇到了；中小出口企业没有遇到的困难，吉利汽车也遇到了。目前，中小出口企业遇到了人民升值过快、外部需求减少等困难，而吉利汽车作为节能性、小排量汽车，出口占据很大比例，吉利汽车遇到了同样的困难。油价的大幅攀升，汽车行业的恶性竞争，对吉利这样的汽车生产企业带来的困难可想而知，而这些是其他中小出口企业不曾遇到的。

可以说，国家只能从宏观上帮助中小企业走出“寒冬”，包括适当放松对中小企业信贷支持，在税收上给中小企业以优惠，控制好人民币升值的节奏等。从根本上走出“寒冬”，中小企业必须由被动“过冬”到学会“冬泳”。否则，就像马云所说，对仍在消耗大量原材料、浪费大量资源、制造污染、依靠廉价劳动力的一些企业，如果该死的就应让其死掉。所有中小企业既要准备“过冬”，又要审视自己的社会责任感，假如不具备这些的话，今天不被淘汰，明天也会消失。像一些中小出口企业，在原材料上涨情况下，消耗浪费那样大；在能源紧张、价格上升情况下，耗能那样高；在环保成本加大情况下，环保一直没有改善；在劳动力成本大幅上涨情况下，劳动生产率依然那样粗放和低下。这样的企业迟早要被淘汰。

而且，国家鼓励小排量汽车的发展，从2008年9月1日起，把1.0升及以下的汽车消费税率从目前的3%下调至1%。国家希望推动环保节能，企业也需要尽快走过“冬天”，而现在中国的小排量车还不能达到欧洲的欧Ⅲ标准，且油耗相对并不节省，维修费用也与1.3～1.6升排量差不多，这些都是限制了小排量车发展的因素。而小排量车整体产品的设计、质量、安全、动力性能较差也影响了人们的购买欲望。国产小排量车在技术和环保层面还远远差于一些进口车。小排量车的生产和经营的决策者们应该要好好地利用现在的大好时机，苦练内功才行，在产品的技术含量、车辆的人性化设备以及动力和安全性能上多加改善，才有可能占领更多的市场，取得好的销售业绩。

总之，在国家宏观政策扶持中小企业的同时，中小企业必须苦练内功、加强管理、善于应变和转型、搞好技术创新，学会“冬泳”，才能够顺利走过“寒冬”。应该深深明白，走过了“冬天”，就是生机盎然的春天了！