佳通越野AT100
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去年初，我们曾测试过佳通越野at100，并给了它“全路况100分”的评价。如今，它又推出了加强版本，我们又会为它打多少分呢？
SUV在中国的热销已经持续了好几年，各大轮胎企业也看中了中国SUV轮胎市场这块香饽饽：很多SUV到了需要更换轮胎的阶段，同时，也有不少车主希望通过升级其他类型的轮胎，来满足个性化的用车需求。近些年，每个轮胎品牌都会以一年一款的速度推出新品SUV轮胎，以博得消费者的芳心，在越野赛事中颇有名气的佳通轮胎亦不例外。
与轿车轮胎一样，SUV轮胎也分很多种。比如，H/T（Highway-Terrain）轮胎更倾向于公路行驶，且具备轻微的越野能力；A/T（All-Terrain）轮胎则几乎可以胜任绝大多数路面，因此也叫全路况轮胎；M/T（Mud-Terrain）轮胎相对小众，主要解决泥泞环境的行驶难题。我们本月测试的佳通越野AT100正如其名，是一款不折不扣的全路况轮胎。
不过，不同的A/T型轮胎在公路与越野间的平衡程度也不尽相同。佳通越野AT100更加注重越野能力，因此国产的规格也略少一些——其内径不过15～18英寸，胎面宽度在215-285mm之间，扁平比更是仅有65%-75%，共计15个尺寸。实际上，这已覆盖了95%以上的有一定越野需求的SUV车型，比如丰田普拉多、兰德酷路泽、三菱帕杰罗、郑州日产帕拉丁等。像紧凑型SUV规格——225/65 R17，虽然市场需求量大，但A/T轮胎并不受推崇，因此佳通AT100没有提供。
之前我们提到，去年初曾测试过佳通越野AT100。那时测试的规格为LT 265/65R17 120/117S，而这次测试的加强型则为LT275/65 R17 121/118S，都属于主流硬派SUV的规格。
不是说加强吗？怎么单侧单轮和单侧双轮的载重系数只提高了1呢？首先，一般的轮胎载重系数表都只标到110，说明原本的基数就很高了；其次，加强的胎面和胎壁主要应对突如其来的冲击或刮蹭，也就是瞬间的高负载，这在载重系数上难以明显体现。实际上，就目前的数字来看，一条275/65 R17的佳通越野AT100，就足以撑起一辆重量1.4吨的A级轿车，4条同样的轮胎托起SUV自然也不在话下。
虽然胎面名义宽度只较上次增加了10mm，不到4%，但单胎重量却足足增加了2.22kg，接近了11%。去年我们曾测过的不同规格佳通AT100已经在《汽车与运动》测试过的全部轮胎中位列三甲，如今它已刷新记录，荣登头把交椅。这主要“归功”和胎面与胎侧用料加强：聚酯帘线胎体从其他规格的2层增加到了3层，显著提升了抗变形、抗冲击能力。在胎面温度22.6℃的情况下，其花纹块硬度在74HA左右，也属于正常水平，并不是特别硬，有利于提升在非铺装路面上的抓地表现。要说最惊人的还是主沟槽深度，达到12.19mm，接近了某些运动型轿车轮胎的两倍，为其良好的耐用性打下了基础。
佳通越野AT100的胎面花纹设计并不复杂，不是单导向，也不区分内外侧，但简洁、有力的大橡胶块却非常实用，加之表面有细小的沟槽，在松软的沙石路面也有很好的脱困能力，可以确保全路况下的通过能力，猛地一看还以为是M/T型轮胎呢。它的排水沟槽也格外宽大，而且四通八达，就像城市里复杂的排水管线，无论是淌过泥浆，还是穿越沙石，都能确保胎面牢牢实实地抓住地面，同时也让轮胎花纹具有更好的自洁性，不会因花纹嵌入碎石而影响抓地力。此外，S形中央强壮筋条比一般轮胎更粗壮、更结实，可以增强在非铺装路面的牵引力和坡道的爬坡能力，并防止在恶劣路况下胎面的非正常损耗。
测试车是丰田普拉多，属于典型的全时四驱硬派SUV。说实话，这类车不装A/T轮胎都不好意思出门。当然，多数时候它还是个城市壮汉的角色。此时佳通越野AT100表现出的则是其温柔的一面，与它凶猛的外表形成了强烈反差。首先是静音性，加之普拉多采用了非承载式车身且离地间隙较大，整车行驶起来非常安静，40km/h匀速与80km/h匀速的分贝值仅仅相差4dB左右，而这基本还是风噪的“功劳”。
其次，适中的花纹块硬度确保了佳通越野AT100良好的公路操控性，普拉多的转向精准性与抗侧滑能力基本达到了这类SUV的最好水平，与偏重公路性能的原配A/T轮胎基本相当，但越野表现更加出色。至于油耗，并不是这种大花纹块的A/T轮胎的优势，但12.9L/100km左右的行车电脑数据也是个不错的结果。去年安装265/65 R17时的油耗约为12.7L/100km，不过车况和路况不同，数字也仅供参考。
至于耐用性，3500km下来，前后轮的主沟槽深度分别降到11.70mm和11.76mm（由于四驱的缘故，相差幅度较轿车轮胎略小）。也就是说，在城市行驶8万公里以上都毫无问题。即便偶尔越野撒欢，跑7万公里也基本可以保证。说实话，这样的表现对一款A/T轮胎来说已经相当不易。
去年，我们给了佳通越野AT100“全路况100分”的评价。如今，它的加强款面对恶劣路况更加游刃有余，“100+”已经毫无悬念。对于有强烈越野需求，但又不希望经常换胎的车主来说，加强版本的佳通AT100再合适不过了。至于更重的胎体对油耗和操控的影响，在钟爱越野的圈子里几乎可以忽略不记。