初探破局电动汽车发展瓶颈新思路
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【摘要】制约电动汽车普及的因素很多，其中动力电池及其续驶里程已经成为关键的瓶颈。本文提出了车电分离、统一电池标准、换电“云能源”管理、智能电网与电动汽车互动等一系列思路，探索电动汽车普及的新途径。
Abstract：Many factors restricting the popularization of electric vehicles，the battery and the mileage has become a key bottleneck.This paper presents the carbattery electric separation，uniform standard，smart grid and electric vehicle interaction and a series of ideas，explore new ideas for electric automobile popularization.
Keywords：Exploration;Electric vehicles;Development;Train of thought
1.前言
早在“九五”期间，电动汽车已被列入国家重大科技产业工程，“十五”、“十一五”期间电动汽车列入国家863计划。然而经过十多年的研发探索之后，近几年国家又对新能源汽车推出财政补贴、示范推广等等利好政策，但电动汽车仍难以得到普及，还只停留在老年代步车的概念上。本文从制约电汽车发展普及的瓶颈分析入手，提出了一条推广电动汽车普及的新思路。
汽车是现在工业文明的象征，与人们的生产生活已密不可分。但是，普通燃油汽车却给人们带来了环境污染和石油资源短缺等严峻问题，尤其近两年雾霾天气几乎常态化，人们对于零排放的电动汽车的普及寄予厚望。其实早在“九五”期间，电动汽车已被列入国家重大科技产业工程，“十五”、“十一五”期间电动汽车列入国家863计划。然而经过十多年的研发探索之后，近几年国家又对新能源汽车推出财政补贴、示范推广等等利好政策，但电动汽车仍难以得到普及，还只停留在老年代步车的概念上。制约电动汽车普及的因素很多，其中动力电池及其续驶里程已经成为关键的瓶颈。电动汽车大多使用的是锂电池，由于锂元素本身稀缺，和铁、锌、铅相比，它很难大量获得，因此锂电池的价格居高不下问题直接影响产业的发展，虽然国家在电动汽车的价格上给予一定额度的补贴，但后期的电池更换所需成本仍非常高，几年节省的汽油钱恐怕还难以抵消更换电池成本。再就是电池充电问题，电动汽车要想大发展，必须要使电动汽车的充电得和汽车加油一样方便。
笔者身为国家电网员工，从拓展电网新业务的角度考虑破局电动汽车发展瓶颈，思路不完全成熟，愿与有兴趣的人士共同探讨。
2.车电分离，降低购车成本
电动汽车的价格居高不下，其中一个主要原因是车载电池增加了整车成本，如果将电动汽车的动力电池做成方便拆卸的独立模块，与车体分离独立核算，车主购车只需支付车体价格，电池实行租用，根据电池电量支付电费，这样可大大降低购车成本，从而使电动汽车的普及成为可能。
3.统一电池标准，电池独立充电
车电分离后，国家对于电动汽车使用的电池制定统一标准，统一安装接口、统一通信接口、统一充电接口，电池可根据车型的不同组成不同容量的电池组，但接口标准要统一，如果能与世界接轨更佳。各电动汽车生产商要完全按照电池的接口标准来制造动力接口部分，同时要研制出最佳更换方案，使电池更换的等待时间不大于燃油汽车的加油时间。作为独立个体的电池组能够脱离汽车单独充电。
4.电池由第三方统一管理，车主根据自身情况租用
电池作为独立部件不再由电动汽车制造商负担成本，也无需购车者负担，电池制造商按照标准生产出电池后卖给第三方，由第三方统一管理，国家对于新能源汽车的政府补贴可直接给予电池管理者。电池管理者要合理布局、建立电池更换站。根据电池组的新旧程度、续驶里程等因素合理制定电池租金，同时对电池更换提供多种备选方案，让车主根据自身情况选择最佳更换方案。考虑到动力电池需要在更换站进行电量补充，国家电网来承担电池管理者应尽享“先天”优势。
5.换电“云能源”管理
所有电动汽车都建立在“云能源”管理的模式下安全运行，每辆汽车只需要一张“云IC卡”即可完成ETC、无线信息交换和GPS定位换电功能，电池运维管理数据及电量通过无线信息交换发送给换电站。司机可通过多媒体导航来得到电池续航能力和附近换电站及站内电池冗余情况，在导航模式下还能够给司机提供最佳的换电站的换点位置，特殊情况还可以通过移动配电车配装电池。
6.智能电网助推电动汽车普及推广
规模化的电动汽车产业发展，不仅将引发新一轮的用电负荷增长，大量充电设施的建设也将对电网升级改造提出更高要求，智能电网的建设无疑能成为电动汽车普及的有力推手。智能电网能够实现与终端用户的互动，当电动汽车“携手”智能电网，实现灵活“对话”时，一些巨大的互补效益也会随之彰显：削峰填谷获双赢、电池储能助减排、信息互动享智能……电动汽车与智能电网的结合，将开启一个潜力巨大的市场。
电动汽车规模化发展会有力驱动智能电网的建设，而智能电网的全面建设也将为电动汽车的充换电设施提供极大保障。
参考文献
[1]中国质量新闻网.电动汽车发展面临三大瓶颈[OL]. 2011-05-03.
[2]桂松.电动汽车发展瓶颈如何破局[N].中华工商时报，2012-08-31.
作者简介：
王学伶（1966―），女，河北固安人，高级工程师，从事信息技术工作。
孙树增（1963―），男，河北高碑店人，助理工程师，从事信息通信技术管理工作。