铁路货车车辆检修制度探究

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摘 要 随着铁路的高速发展以及货运量的迅猛增长，旧的铁路货车车辆检修制度中采取的检修方式已经越来越无法满足当前铁路运输业的发展要求，改革的力量必然破茧而出。本文通过比较分析国内外铁路货车车辆检修制度的发展现状，阐述了车辆检修制度中检修原则的确定需要考虑的因素、依据以及现行的修理方式，深入探讨并提出了完善的铁路货车车辆检修制度。

关键词 铁路货车车辆；检修制度；经济性；可靠性；状态修

中图分类号U21 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）64-0129-02

随着铁路的高速发展以及货运量的迅猛增长，铁路货车车辆的技术质量状态要求必须保持正常。因此，本着“安全第一，预防为主，质量保安全”思想，对车辆进行必要的、适时可靠的维修工作于铁路运输中占据非常重要的位置，它对于保持铁路运输连续正常的工作意义重大。无规矩不成方圆，所以铁路货车车辆检修制度对保证车辆的安全运行发挥了一些积极作用，随着检修实践和经验的积累，铁路货车车辆检修制度日益暴露出不少弊端，维修不足、维修过剩的现象普遍存在，不但安全性缺乏保证，还极大地影响了铁路的运输效率及效益。因此，对铁路货车车辆检修制度进行改革势在必行。本文通过比较分析国内外铁路货车车辆检修制度的发展现状，阐述了车辆检修制度中检修原则的确定需要考虑的因素、依据以及现行的修理方式，深入地探讨了铁路货车车辆检修制度的完善。

1 铁路货车车辆检修制度上的基本问题

1.1 我国铁路货车车辆检修制度基本原则的确定

在车辆的运用中，制造与检修并存；运用是目的，但同时必然会造成磨损。磨损不断积累的结果是向检修过程转化。检修工作必须依据车辆具体的磨损状态进行，先检查磨损后修复磨损，两者紧密相关。车辆检修制度的基本原则在确立下来的时候，必须考虑车辆质量的可靠性和检修的计划性与经济性等3方面的因素。

1.1.1 以质量的可靠性为前提

作为铁路主要的移动设备，车辆担负着运输客、货的重大任务，为确保大动脉畅通无碍、安全正点，必须在车辆的质量上严格把关。否则，车辆频繁地发生热轴、断轴、临修，势必扰乱铁路的运输秩序和运输效益。

1.1.2 保持较强的计划性

铁路运输车辆为高度集中和统一指挥的联动机，其计划性非常强，相关运用部门定要按列车的运行图及时提供质量稳定的车辆。这也赋予了车辆的检修工作较强的计划性，要求检修的车辆按时扣修、交车，确保运输的畅通和安全。

1.1.3符合较好的经济性

车辆检修原则的确定应具有较好的经济性。经济效益是确定车辆的检修原则应当考虑到的问题，尤其是在当下铁路面临经营与发展的双重压力下，更要尽量降低燃料、材料等成本，努力提高劳动效率，大力推进技术更新改造，综合降低修理费用。

1.2修理方式

修理方式构成了车辆检修制度的一项重要组成部分，当前主要分为3种：预防修、状态修和事后修。1）预防修：属于强制性修理方式，只要预修的规定时间一到，不管技术状态怎样，都要按照规定进行修理工作，这样很好掌握修理时机与修理计划，也方便、明确地组织管理工作；2）状态修：按照车辆实际技术状态确定修理时机，它不规定车辆修理的时间和拆卸分解范围，在检查、测试了其技术状态之后才确定最佳的修理时机，这种按需修理方式促进了车辆工作能力的充分发挥，提高了运用效率，降低了修理工作量，减少了人为失误；3）事后修：车辆事故发生后进行修理，没有控制修理时机，在实践中，某些部件、零件就算发生故障也不会影响安全使用，造成恶果，或是故障很小，做事后修理反而更经济更合理。综上，这3种修理方式各有利弊，详情见表1。

然而，一种良好的检修制度不能只是单一的某个修理方式，只看到某种修理方式的优越性而替代其它所有的修理方式，因此，在实践中的车辆修理需要综合这3种修理方式，有重点有主次、有层次、有目的地进行分配，实践出真知，所以必须借鉴以往大量的修理实践，依据安全可靠性、经济性原则，根据零部件重要程度，产生的故障模式、故障后果，以及检查判断难易程度等综合分析，做出正确恰当的选择。例如，针对车辆故障模式是磨损型以及很难检查判断技术情况的零部件（像车钩、制动机、电子组件）应当采取计划性地预防修方式，定期检查确保行车安全；对主要功能部件（像缓冲器、闸调器）以及偶然发生故障的关键零部件应当采取状态检修方式；事后修则适用于不重要的部件以及事故后不危及安全行车的部件。

2 建立完善的铁路货车车辆检修制度

铁路运输业的发展蒸蒸日上以及科技水平的显著提高，人们已经开始普遍关注铁路车辆修理的综合效益，即使费用再小，也希望实现最高的运行可靠程度和使用效率。随着旧的铁路货车车辆检修制度中采取的检修方式越来越无法满足当前铁路运输业的发展要求，改革的力量必然破茧而出。因此，全世界各国均致力于潜心研究更为科学和合理的维修方法、维修制度。

显然，当前我国实行的货车检修制度距离完善还有很长的一段路要走，铁路运输业的快速发展以及经济体制改革的不断深入，对旧货车检修制度的修订工作必须提到议程上来。这项复杂的课题若缺乏专门的调研和试验工作，很难获得最佳的经济效果。由此，一方面借鉴国外的客货车检修经验，另一方面结合我国当前实际情况，完美结合方能达到预期效果。

2.1国外铁路货车车辆的检修制度

2.1.1美国

美国对铁路车辆最早实行状态检修，主要按照车辆的状态与运用情况决定修理时机、修理方式、维修频率，并有相关文件详细规定了诸多维修问题，还包括具体的车辆设计制造、各部缺陷以及实际的测量标准。状态修的执行是在车辆每次到车站后，进修人员都要检查，一旦发现故障，便现场或甩车进行维修。一般不采取定期检修，除去那些货运专列和个别的专用车。车辆检修技术的诊断手段比较可靠，保证车辆运用技术状态的同时，有效延长检修周期，大大节省了人力、物力和财力。

2.1.2德国

作为世界上铁路最发达的国家之一，德国具备较强的客货运输能力，它主要采取周期修理制度即以计划修为主、状态修为辅，修理周期按照走行公里数确定，同时规定年限。

2.1.3日本

车辆的修理主要实行计划预防修，规定各种检修级别相对应的检修周期与走行公里数，辅以临时的状态修和事后修。

2.1.4印度

经济基础及人口条件与我国比较相似，我们可以更好地进行研究参考。而国营铁路的车辆制造水平较低，性能较差，因此，在计划预防修基础上开始改革维修制度，逐步转变为状态修以及主要零部件的集中修，值得我们学习。总之，目前几乎世界上不少国家实行车辆的计划预防检修制，但为了进一步提高铁路运输的经济性和安全性，以美国为首实行的车辆的实际状态检修克服了计划预防检修的弊端，正在被推广。因此，车辆检修制度向更为经济合理的状态修制的过渡是科技发展促使检修工作越发科学合理的必然结果。

2.2对我国的启示

我国铁路也是近几年才在车辆的检修工作上试行状态修。从分析国外几个国家采取的铁路货车检修周期、检修方式、发展方向看，结合我国具体的实际情况，我国的车辆检修制度应当朝状态修转化。德国某些客车的使用条件同我国相似，加上检修制度比较合理，宜用来参考借鉴制订我国的客车检修制度；在朝状态修过渡期间要吸取美国等一些国家取得的经验和教训。我国主要采取计划预防修的检修制度，同国外相比，检修周期短，修理频率过高，对此，唯有大力提升车辆的基础质量方能延长检修周期，并且实行检修时间间隔和走行公里数并存的检修制度，两者相互协调和制约，真正保证其技术质量；没有限制车辆的使用寿命，出现无限循环修理现象，对此，需规定其经济使用寿命，增进车辆的整体技术水平与安全可靠性。

2.3改革的方向和措施

通过对国外车辆检修制度进行细致的研究，全面总结我国检修制度存在的种种不足，可以看出对铁路货车车辆检修制度实施改革势在必行，并且状态检修制度的推广是我国铁路车辆检修正要努力发展的方向。随着我国对新技术、新工艺和新材料的大量应用，铁路货车车辆在技术性能上有了大幅提高，其整体安全性能也有了质的飞跃。伴随现代检测与检修手段应用，我国车辆的检修机械化程度提高的同时，安全可靠的保障系统也随之建立起来，安全、可靠作为车辆检修制度两项基本原则，它对产品安全性、使用和检修周期的确定均有重大的指导意义。车辆检修制度中另一个需要考虑的重要因素是检修的经济性，在向状态检修的过渡转变过程中，车辆及部件使用寿命的合理确定，设备的及时更新，都有助于降低修理周期和费用。

综上，我国铁路货车车辆检修制度的改革与修理效益的提高应抓好几项工作：1）提高车辆的基础质量是首要问题；2）应用将计算机信息系统来完善车辆检修，实现对其进行现代化的全路网络管理，把车辆具体的技术状态和运用、检修情况，以及主要零部件寿命管理情况全部纳入网络管理范围，对其进行追踪管理，车辆的计算机管理系统能够有效支撑主要零部件实施状态检修；3）逐步扩大状态检修的应用范围以及不断完善与之相配套的修管制度，将“造、修、配”科学合理地联系起来；4）配件供应渠道充足、畅通；5）对可靠性、价值工程进行系统研究，理论结合实践促进状态修管理体制带来更大的综合效益。总之，对车辆的检修制度进行制订和改革是一个综合性的关键课题，我们在实施的时候务必做到先统筹规划、再分步实施，并积极进行试点。并且谨记车辆检修方式和检修制度要随着社会经济的进步、科技的发展、管理和技术手段的提高而完善。

参考文献

[1]段建奎.铁路货车车辆修理制度的研究[D].北京交通大学，2008.

[2]林文锋.利用信息技术推动铁路货车检修制度改革的探讨[J].铁道车辆，2005(12).