基于沥青混凝土路面施工技术分析

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【摘要】沥青混凝土是道路施工中的一种常用施工材料，在现代道路交通中具有十分广泛的应用。尤其在高速公路与城市道路工程施工高速发展的今天，沥青是道路施工的主要施工材料。严格控制原材料的质量和沥青混合料的配合比工作，能够确保沥青路面的施工质量不受影响，加强沥青混合料的摊铺、碾压、接缝以及成品保护等环节的施工管理工作，并且不会造成影响道路施工质量，还能够使其性能提高。城市的交通事故，有很多是因为道路在使用中出现病害造成的。本文针对沥青混凝土路面施工技术进行分析，并找出其质量控制的控制方法。

【关键词】沥青混凝土；路面施工

现阶段，我国道路建设飞速发展，道路施工工艺和施工技术不断提高，但是对道路施工质量也拥有了更高的要求。目前我国现有的公路中，有70%以上的道路都是沥青混凝土路面，与水泥混凝土路面相比，沥青混凝土路面的特点是表面平整、无接缝、给行车带来舒适，并且噪音较小、振动小、耐磨性也很好、施工时间较短，有利于养护和维修的进行，所以，其应用价值越来越高。但在道路施工过程中，也有很多涉及到施工条件和外力因素的情况存在，若没有及时进行处理和控制，就会使道路的质量和使用寿命受到影响，所以分析沥青混凝土路面施工技术，具有很高的价值。

一、沥青混凝土路面施工技术的准备工作

道路工程施工的依据是施工设计图纸和施工合同。对工程的实地情况进行综合型的考虑之后，再进行图纸的绘制，在此期间工程技术人员要认真思考工程的合理性是否与实地的地质条件一致，通过对设计者的真实意图进行了解，这种方式能够使地段的选择和施工技术的选择更加科学合理，使道路的整体质量水平有所提高。施工单位应根据工程施工内容，与业主单位达成一致协议，确立施工合同，合同中要包含施工中的任何一个步骤，对施工合同进行了解，可以根据道路标准和合同要求对施工技术方案和施工技术进行合理选择[1]。

人员的合理配备和科学管理是保证道路施工质量的首要因素。在沥青混凝土路面施工过程中，主要涉及到项目管理者、工程技术人员、设备操作人员及施工工人等相关人员。项目管理者要有科学管理意识和较高的管理能力，要从思想层面、管理层面提高全体施工人员的责任意识和专业素养，科学、有序地统筹各种施工关系，严格、规范地控制施工进程，及时、有效地处理各种突发事件等。管理者同时还要将提高调动工作人员的积极性、提高质量意识、增强队伍凝聚力作为确保工程质量的有效抓手，通过人性化的管理，加强队伍建设，以充分发挥大家的力量来严把质量关，及时检查发现问题、及时采取相应措施。

二、沥青混凝土的路面施工技术

（一）沥青混合料的拌制

沥青混合料材料的好坏直接影响道路施工的整体质量，所以这也是我们需要控制和关注的重要环节。保证混凝土质量的重要手段之一是加强混凝土的拌制，本文对这个技术进行了分析和探讨，具体要求有以下几个方面[3]。

首先要严格对原材料的质量进行控制，其会直接影响混凝土的制作质量，若没有高质量的原材料，即使用再好的拌制技术也无法制作出高质量的沥青混凝土。控制原材料质量的方法有，加强对材料的采购管理，从根源上控制其材料质量；设立原材料的质量检测制度，并严格遵守；最后根据道路施工情况和施工合同对原材料进行合理选择，取高不取低是其在质量上应当遵循的原则[4]。

（二）沥青混合料摊铺技术

在施工设备上均采用耐高温的履带式摊铺机，在多辆摊铺机同时进行施工时，每两辆摊铺机应保持5-15米的距离，相邻两幅之间应有50～100mm左右宽度的搭接。在具体的摊铺过程中，应该满足其对人员和设备的要求。于人员而言，每一台摊铺机至少要有1-2人进行检查和监督具体的施工，确保施工能够安全运行，同时在铺筑时为保证路面的厚度及横坡度符合要求，应配有专职人员检查，以便及时的纠正误差，运料车应由专人验收料单，指挥倒料；对于设备而言，开始铺筑时应有不少于6辆的运料车，具体的铺筑过程中至少要有3辆，严禁料车碰撞摊铺机，运料车辆应停在摊铺机前10～30cm；对于摊铺速度而言，应综合考虑各种因素，比如运输设备的能力、搅拌机的生产能力、贮料数量等来决定摊铺速度，同时应保持摊铺机匀速、连续不间断地进行，以使得摊铺路面的平整度[6]。

（三）沥青混合料的碾压技术

首先要进行初压，增加沥青混合料的初始密度是其主要目的，为后面的阶段做铺垫。在实施的过程中要求混合料的内部温度必须在130～140℃，以保证碾压质量。同时主要使用RZ12双钢轮振动压路机，振压必须使用高频率低振幅，速度保持在2～3km/H左右。碾压时由外向内碾压，超高路段由低向高碾压的原则；然后是复压，复压紧跟在初压开始后，其目的是为了达到路面规定的压实度，因而在压路机的选择上主要使用振动压路机或重型轮胎压路机，相邻碾压带重叠宽度保持在100mm-200mm之间，压路机作业设置为高频率、低振幅，防止集料的破碎；最后是终压，为了消除在前两个阶段的过程中由压路机所带来的轮迹，使路面更加平整。对于终压而言，温度应不低于70℃，同时选择双轮钢筒式压路机或关闭振动压路机碾压不少于2遍，速度保持在2km/h，以达到最终消除轮迹。

三、注意事项

在沥青混凝土路面施工结束后，应根据实际情况，对路面进行一段时间的保护，直到混合料表面温度低于50℃后，才能通车。所以施工单位应指派施工人员在路面碾压结束后，对路面进行围护，并使道路一直处于封闭状态，直到沥青混凝土表面完全冷却后，才能通行。并且在通行初期，应避免大型车、货车和超载车通过，以免对道路路面造成破坏。在施工中还要保护道路两边的护栏等附属工程，确保其完整整洁，不能因施工破坏了其美观效果。沥青铺设完毕后，要禁止车辆通行，防止对沥青混凝土路面造成永久性损坏。只有对施工成品进行仔细保护才不会使施工成果受到破坏，这也是沥青混凝土道路施工中必须要注意的问题，要引起施工人员的重视[7]。

结束语：

沥青混凝土道路在道路工程中占有十分重要的地位，沥青混凝土道路施工拥有很强的专业性，是环环相扣、紧密连续的系统工程，所涉及到的施工技术，需要施工人员认真、细致、负责的工作，及时解决沥青路面施工的薄弱环节，消除隐患，保障其质量不受影响，为我国经济建设提供发展方向。

参考文献：

[1]费海燕.基于60的沥青路面表面构造深度的施工质量管理方法研究[J].长沙理工大学，2013（4）：162-163.

[2]王显平.农村公路旧水泥砼路面碎石化改造加铺层应用技术研究[J].山东大学，2013（5）：187-188.

[3]张顺先.基于使用性能的钢桥面铺装环氧沥青混合料设计研究与疲劳寿命预测[J].华南理工大学，2013（4）：156-157.

[4]陈强.基于旧水泥混凝土再生集料的耐久性半刚性基层性能及设计参数的应用研究[J].华南理工大学，2013（5）：154-155.

[5]王婷婷.公路沥青路面不同预养护方式的绿色评价研究[J].重庆交通大学，2013（6）：103-104.

[6]李玉华.沥青及沥青混合料旋转剪切试验装置与试验方法研究[J].大连理工大学，2013（5）：126-127.

[7]张海.沥青路面无机结合料冷再生基层疲劳性能研究[J].大连理工大学，2012（5）：172-173.