日企物流系统特点的研究

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[摘 要] 随着市场竞争越来越激烈，市场的利润空间也越来越小，特别是生产制造业，都认识到了物流的重要性，也非常重视企业自身的物流发展。由于中国市场的逐步开放，大量的日本企业在中国投资建厂。对于日企物流的技术，我们应取其精华去其糟粕，从而进一步促进我国物流业的发展。本文研究了日企物流对我国物流的正面和负面影响，并提出了有效而可行的基于本体的计算机自动化解决方法。

[关键词] 物流 本体 日企

[Abstract] As more and more intense market competition, market profit space becomes smaller and smaller, especially the manufacturing, so they recognize the importance of logistics enterprise itself, also attach great importance of logistics development. Due to the gradual opening of the Chinese market, a large number of Japanese companies to invest in China. For Japanese enterprise logistics technology, we should take the essence to its dregs, thus further promote our country's logistics industry development. This paper studied Japanese enterprise logistics positive and negative effects, and proposes effective and feasible based on ontology computer automation solutions.

[Key words] Logistics ontology Japanese enterprise

1、引言

随着以国家为主体的国际经济活动的日益频繁，以国际经济关系为研究对象的国际经济学，作为经济学中的一个独立学科分支，已成为一个十分活跃的研究领域，同时在国内外经济学类范畴中，物流产业作为我国国民经济的重要新兴力量，正呈现出强大的生命力和广阔的发展前景。目前，许多眼光敏锐的企业已把物流作为提升企业市场竞争能力和增强企业核心竞争力的重要手段，把现代物流理念、现代物流技术和先进的管理模式纳入企业的经营运作之中，取得了丰硕的成果。同时，随着企业的竞争加剧，为了获得来自顾客的价值汇报，首先要为顾客创造价值。今天的物流管理必须善于创造顾客价值和管理客户关系。杰出的物流公司理解市场和顾客的需要，设计创造价值的物流管理战略，制定整合的市场物流管理计划来传递顾客价值和顾客喜悦，建立牢固的客户关系。作为回报，它们从顾客那里收获以销售、利润和顾客忠诚为表现形式的价值。本文章主要讨论日企物流系统的特点和弊端，并指出使用一些高科技的计算机信息化技术解决问题的见解和方法，为我国物流系统的发展尽一份微薄之力。

2、日企物流系统对我国物流业的影响

并非所有的公司都需要到国际市场冒险才能生存。例如，大多数当地企业仅仅需要在当地市场好好发展就可以。国内经营相对容易和安全。管理者不需要学习另一个国家的语言和法律。他们不必应付价值频繁波动的货币，面对政治和法律的不确定性，或者重新设计产品以适应不同顾客的期望。但是，在全球行业中经营的公司则不同，它们在特定市场的战略定位受到其全球性定位的极大影响，以此必须在地区或世界范围的基础上进行竞争，才能获得成功。况且，伴随着我国经济的高速发展和中国消费市场的不断扩大，大多数在中国的日本企业的经营战略都发生了变化。从先前的在中国生产到日本销售的经营模式，而转变为在中国生产在中国销售的经营模式，众多日企均经历了不同程度的物流系统模式的改革和冲击。如今，国内外物流企业共同发展，形成了共赢的格局。日企进入中国物流业基本上是利大于弊。

利在三个方面：第一，外国物流企业的进入，对中国传统物流业带来了一个巨大的冲击，打破了原有格局而寻求新的变局，加速了中国现代物流业的诞生。第二，跨国物流企业给中国带来了先进的物流理念、运作模式、管理规范、技术保障与优秀人才以及大量资金，加快了中国物流业的改造、重组与升级。第三，外资的进入，推进了物流的市场化进程，加速了物流市场的形成。

弊端主要表现在两个方面：第一，外资进入，占领了一部分中国物流市场，蛋糕被切走了一块。经过入世几年的竞争、发展、磨合，国有物流企业、民营物流企业、中外合资与外商独资物流企业都在市场上定了位，各有自己的客户，各有自己的地盘，但由于中国传统制造业物流业务外包比较滞后，蛋糕不可能一下子变得很大，这必然加剧这之间以及内部的竞争。竞争的结果，必然会出现重组兼并，出现重新洗牌。外资物流企业的内功要高于内资物流企业，内资物流企业要有所准备，充分应对。当然这种局面不可能很快到来，三分天下的格局将维持相当一段时间。但是，我们可以借助自身的特点和先进的计算机信息化技术提高我国物流系统的效率，从而降低日企等外企物流系统对我国物流系统的负面影响，在激烈的竞争中占据得天独厚的优势。第二，外资物流企业与中国物流企业争夺稀缺的物流人才，对民族物流企业造成压力。借助天时地利的条件，培养自己的物流人才迫在眉睫。但是，从根本上要解决人才问题，我认为要利用计算机信息化技术提高我国物流系统的效率，从而降低对紧缺物流人才的需求：核心思想就是物流信息能被计算机识别并自动处理。为了实现此思想，我们利用了W3C语义网模型。W3C语义网的定义是：一个全球范围的，能被机器自动处理的信息互联的网络。其中XML使我们可以定义自己的元数据，使用这些元数据定义我们W3C语义网络上的物流信息资源，也就使物流信息具有了语义。但是不同组织定义的元数据不能互通，仍然无法实现信息的自动处理，因此，W3C在XML的基础上，使用了Ontology来实现元数据的交换。在不同的Ontology定义的元数据之间可以建立联系，通过联系即可以实现元数据的交换。本体（Ontology）是对共享的概念化进行形式的显式规范说明。通俗地讲，本体是用来描述某个领域甚至更广范围内的概念以及概念之间的关系，使得这些概念和关系在共享的范围内具有大家共同认可的、明确的、唯一的定义。一般Web上的Ontology包括分类和一套推理规则。分类，用于定义对象的类别及其之间的关系；推理规则，则提供进一步的功能，完成语义网的关键目标即“机器可理解”。本体的最终目标是“精确地表示那些隐含（或不明确的）信息”。通过以上技术，咱们的传统物流就变成了计算机所能控制和处理的自动化物流了。

3、结论

总之，我国现代物流取得了较快发展，由起步阶段开始迈向理性、务实、快速发展的新阶段。在全球范围内，通过实现新技术的开发、降低物流总成本或供应链成本、吸取日企等外企的先进物流管理技术，树立较高国际竞争力的我国自己的物流系统，形成强大的品牌效应。

参考文献：

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[3]张念，王焰，张红丽等，现代物流学，湖南人民出版社2006.

[4]文坤梅，基于本体知识库推理的语义搜索研究， 华中科技大学，2007.

[5]GruderTR. Atranslation Approach to Portable Ontology Specifications.Knowledge Acquisition,2005.

作者简介：

寿震坤（1979.10-），男，内蒙古呼和浩特市，讲师，日本中部大学硕士研究生，内蒙古电子信息学院专任教师。

白文荣（1981.7-），女，内蒙古通辽市，高级工程师，讲师，硕士研究生，内蒙古电子信息学院专任教师。