论强夯技术在公路路基施工中的应用

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇论强夯技术在公路路基施工中的应用范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

【摘要】近年来，我国公路建设取得了突飞猛进的发展，工程项目不断地增加，规模不断地扩大。地基作为公路的重要组成部分，直接影响着公路的安全性和稳定性。强夯法施工技术作为处理地基的重要方式，应用的范围较广泛，不仅可以对砂土、碎石土、粘性土以及低饱和度的粉土的处理，而且适用于湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基中。另外，强夯法具有良好的加固效果，经济效果良好，并且可以缩短施工工期，在公路施工中的作用越来越重要。本文就强夯法技术在公路路基施工中的应用进行阐述。

【关键词】公路建设；强夯技术；公路路基

由于公路路基承载着公路所有的压力，路基质量的好坏直接影响着整个公路施工的质量。因此，加强路基加固的处理是很有必要的。目前，强夯技术在我国公路路基施工中得到广泛的应用，不仅取得了良好的经济效益，还节约了施工成本，节省了人力、物力和财力。在科学技术的发展背景下，强夯法在公路中会得到充分的应用。做好强夯法施工技术的处理，在很大程度上提高路基的承载能力以及使用寿命，从而使公路更好的服务于人们的生活。

一.路基强夯技术的概念以及特点

1、路基强夯技术的概念

路基强夯技术又被称作是动力固结法，这种方法是区别与静力固结法的。这种方法主要可以用于一些沙土以及砾类土和低饱和度的粘质土以及粉质土，并且能够得到较好的效果。一般的路基强夯技术在使用的过程中需要使用8-30吨重的重锤采用8-20m距离在垂直的方向上对路基进行冲击，，以保证路基中泥土的间隙能够消失，同时在夯击点上周围也会产生一定的裂隙，通过这些裂隙就能够较好地将水以及气进行排除，从而能够实现土体固结的效果，在一定的程度上极强的加强了土体的强度。

2、路基强夯技术的特点

在使用路基强夯技术的过程中，首先能够对与填料粒径的要求在客观上降低，例如填料中如果出现了粒径高于20cm的粒料，如果使用的是传统的方法对公路进行施工，那么在实际的摊铺以及碾压的过程中就会产生一定的困难，对于公路的施工会产生较大的困难。但是在使用路基强夯的技术后，就能够让骨料的粒径增加到40-50cm。在以往的研究过程中，我们可以发现40-50cm的粒料经过了路基强夯技术后已经被大部分的击碎，同时也能够和周围的泥土合为一体，并且也能够加快工程的整体速度，而且在一些高填方的工程中，使用路基强夯技术的影响深度也会得到提升，对于一些地形较为复杂的施工场地也会有着较大的帮助。

二.强夯技术在公路路基施工中的应用

2.1施工准备

（1）熟悉施工图纸，将定位放线工作得到落实。

（2）有效对施工方案和强夯施工参数进行有效确定。

（3）开展施工机械的维修工作，并对足够的材料和易损件进行储备。

（4）项目经理部的建设，使人力、物力和财力等各项工作统一做好。

2.2施工方法

（1）运用履带吊车开展强夯施工，配置支架、圆台形铸钢锤及自动脱钩器的呢过强夯机组，与设计要求相结合，对处理区有序对夯点、夯击遍数及每点基数等夯击工作进行操作。在每台夯击机组内对1名吊车司机进行配备，并配备3～4名起重工人，主要负责强夯施工作业。其次，还需要对1台水平仪、1名测量记录员进行设置。在开展夯击施工中，需要对每个夯点的每夯击沉量进行有效观测，使最后两击的平均夯沉量得到严格控制，从而与相关要求相符。

（2）夯击施工作业

运用夯击法对强夯点进行夯击施工，在完成打设夯点之后，应运用推土机对夯坑实施回填，并进行场地平整处理，最后开展1～2遍满夯操作即可。

（3）具体的强夯施工方法

施工场地的清理和平整，将每一遍夯点的位置标出，并对场地的实际标高进行准确测量，在强夯机就位以后，应将夯锤和夯点位置保持在对称效果，将夯前锤顶高度进行准确测量。起吊夯锤至预定高度位置，在夯锤脱钩完成自由下落之后，即可将吊钩放下，将锤顶标高准确测量出来，若由于坑底倾斜导致斜锤出现歪斜问题时，应用土对坑底进行找平，通过对上述步骤的重复操作，并结合要求的夯击次数及控制标高，使一个夯点的夯击作业得到顺利完成。运用该方法能够将全部夯点的夯击工作进行依次完成，由推土机完成夯坑填平工作，并将场地的高程进行准确测量。在要求的间隔时间内，应按照上述要求，将全部夯击施工工序顺利完成。最后调整至低能量开展满夯施工，有效夯实场地表层松土，并将夯后场地的高程进行准确测量出即可。

2.3施工技术要点

（1）与现场试夯的效果相结合，使强夯施工技术中的各项参数得到有效确定。同时还需要对强夯范围内地下建筑物和各种地下管线的标高和位置进行和准确查明，并运用有效地防护方法，避免由于强夯施工造成损坏的现象产生。

（2）起重机行走和夯击过程中，“顺向走车，横向夯击、上坡锤前、下坡锤后”是夯锤和其中设备之间最为有利的位置。其中，“顺向走车”就是在设备吊锤在运行过程中，始终处于行走路线的中心线位置上。“横向夯锤”则是在夯击施工过程中，其中壁轴线垂直于履带板中心。“上坡锤前”主要是在设备行走的过程中，其中设备的夯锤始终处于行走方向的前端位置。“下坡锤后”就是在起重设备下坡行走的过程中，夯锤位于方向盘的后方位置。

（3）夯击施工中，强夯参数的确定需要结合试验和设计要求，将落锤保持在平稳状，且要求夯位准确，及时清除夯击坑内积存的多余水分。若坑底的含水量过大，则需要采用砂石进行铺设施工，并对其进行夯击和处理作业。在完成每一遍夯击施工之后，都应在夯击坑内运用新土或周围土实施回填，完成施工后即可对下一遍夯击处理进行作业。

三.强夯技术的质量控制

（1）在夯击施工之前，应运用钢尺准确检查夯锤重和落距，确保单击夯击能量满足设计要求，将每个夯点的夯击数作为强夯施工的控制标准，将每点夯击数的最后两击下沉量保持在5cm以下作为标准。

（2）强夯施工中时常会有夯点放线错误的问题出现。所以，在每次夯击施工之前，都需要复核夯点的放线施工，完成夯击施工之后，即可对夯坑的实际位置进行有效检查，只有这样才能在出现漏夯或偏差时，即可开展及时纠正处理。

（3）由于加固施工有较高的质量要求存在，因此应对放线进度及落锤位置进行严格控制。在主夯和副夯前，运用碎石开展厚度为40cm的垫层铺设，对夯击能的均匀传递产生有利作用。

（4）在实际施工过程中，应对每个夯击点的沉降量进行检测，水平仪是必不可少的操作设备。当水平仪接近夯击点时，需要准确确定出夯击对水平仪造成的影响，通过全站仪开展对比观测工作，通过分析结果，若水平仪和夯击点有15～20m存在时，夯击震动会产生较小影响，符合观测进度的实际要求。

（5）施工排水工作的关注，特别是在雨季状况下进行作业时，必须要求夯坑和夯击场地内存在的积水得到及时排出。

结束语：

总之，强夯技术在我国公路路基施工中得到了广泛的应用，在施工过程中应通过不断探索和总结，有效确定强夯技术参数，选择合适的路基强夯技术的工具，并且要根据施工的方案和规范要求进行施工，以此来提高公路的安全系数，使公路更好的投入使用。

参考文献：

[1]吕建生.浅谈强夯法在路基施工中的应用.[J].利技情报开发与经济.2000

[2]孔位学.陆新.强夯法加固软土路基有效加固深度研究.四川建筑科学研究.2001

[3]张平仓，汪稔.强夯法施工实践中加固深度问题浅析[J].岩土力学，2000